Club SAAB España

Yo por lo que tengo entendido, en el 9-5 ese motor va muy bien, y sin problemas aparentes.

Es un muy muy buen coche, con un motor hecho para devorar km, pero que adolece de un único punto débil... no, ni el consumo de aceite, ni el turbo, ni nada de eso: la bomba de gasoil; al tratarse de la versión de 125 CV de ese motor, en caso de avería la bomba no se puede reparar, sino que hay que montarla nueva (unos 1.800 euros). Más información en este tema.

Sobre el precio, no podemos decirte si es bueno o malo sin saber de qué año es, si te dan garantía o no, etc.

Lo que sí te digo desde ya es que no vas a encontrar nada igual en el mercado como el 95 SW, ni en capacidad de carga, ni en practicidad, ni el calidad de construcción, etc. Mi mujer tiene uno de gasolina del 2000 y está entero, entero, la gente no se cree que tenga 7 años.

Un saludo y ya nos contarás.

No es tan a la antigua usanza, lleva inyección directa y 16 válvulas. Tampoco es que tenga mala fama, simplemente el problema es el de la bomba inyectora (problema compartido con un montón de coches que llevan esa misma bomba, la Bosch VP44 creo recordar).

Los gasolina andan mejor, no gastan mucho y son más baratos, por si te lo planteas.

Suerte en la compra.

si te sirve de referencia, en valladolid venden (compraventa) un 9-5 2.2 del 2004 con 110.000 km por 16.500 leureles ...y pelado ni cuero , ni llantas ....

Hola, Lybra:
Acabo de vender a una persona de este foro un 9-5 SW 2.2 TiD acabado vector. Lo he tenido desde que salió, le he echo kilómetros en muchas condiciones y te puedo decir DE PRIMERA PERSONA sin que "me lo han dicho":

- El consumo normal de éste coche es de ¡¡¡¡6 a 6,5 l/100!!!!, se hacen de 1000 a 1100 Km con el depósito lleno. ¿Quién te dijo que es difícil bajarlo de 8 l/100, Hammilton, Chus puras, Fernando Alonso o Raykonen?
- El consumo de aceite en toda la vida que tuve el coche fué de 0,5 l/15000 Km. ¿Cuantos coches que conoces y con marcas "más conocidas" gastan el doble, el triple o una locura de aceite y nadie se atreve a decirlo?
- Sólo tuve un turbo, con un buen aceite, durará toda la vida, y cuando paro tengo la "delicadeza" de estar 3 ó 4 min al ralentí para que se enfríe el turbo. ¿Seguro que el que te dijo que el turbo se jodía lo hacía también, o apagaba el motor cuando echaba gasóil después de hacer un montón de Km. a todo trapo?
- La bomba V44 es una de las últimas bombas rotativas que contruyó BOSCH y que comparte con muchos modelos pre-common rail. Si usas el gasoil adecuado (el barato) y no vas de rally con el coche, esta bomba es eterna, hay socios con motores con estas bombas con muchos Kms. a sus espaldas. Como todo, depende muy mucho del trato que le dés.
- Efectivamente hay "mucha filosofía" acerca de lo que nadie conoce.
- El único problema que tuve fué de un cable que estaba mal, me lo cambiaron en garantía y hasta que lo vendí. Por cierto, ni el caudalímetro cambié, ¿cuantos coches con mejor "filosofía" lo hubieran cambiado en lo que yo lo tuve 2 ó 3 veces.?

Para decir que todo en ese motor no es bueno, hay peros que no te han comentado: el motor es algo ruidoso, se eliminaría algo si el vano fuese mejor aislado, pero aún así, a velocidad de crucero (120-140) el ruido se modera bastante y casi no suena.

No te lo pienses, hombre, es un buen coche a un buen precio, no encontrarás algo a mejor precio, ni en comodidad, ni en habitabilidad ni en EXCLUSIVIDAD.

Ah!!, y nunca te fíes de los comentarios de los demás que todos entendemos de fútbol, de coches, de mecánica, de ...

Espero haber resuelto tus dudas de primera mano.

Haces muy bien. Un gran coche! Cuando lo tengas, sube unas fotos para que veamos lo bonito que está. Por cierto, si te haces socio tendrás un monton de cosas buenas además de poder subir fotos y el orgullo de pertenecer a un Club como este.

Bienvenido y disfrutalo

Solo un apunte, las bombas VP44 sí se pueden arreglar

http://www.clubsaabespana.com/secciones ... ight=bomba

Es un motor fiable, aunque te puede tocar algo los huevos con la EGR y caudalímetros sucios, pero no son averías importantes.

Pues según Rubén va a ser que no... efectivamente puedes reparar la bomba, pero si se ha estropeado la unidad de mando, toca cambiarla entera:

Son 1.800 euros

por ese precio esta estupendo, y esos kilometros no son nada, sigue los consejos que te da chencho y seguro que ttendras coche para muchos kilometros

Ese motor es mas "joven" que los TDI 90/110 del grupo volkswagen. Aún recuerdo el anuncio del vectra 2.2 125cv en el que el tipo se quedaba cinco minutos mas a dormir.