Club SAAB España

En esta página un finlandés explica el funcionamiento de Trionic. Y explica como conectarse, leer la eprom, grabarla, cambiar algunas cosas. Y según el todo mediante ingeniería inversa . Que fiera!

http://pikkupossu.1g.fi/tomi/projects/t ... ionic.html

Alucino... y aquí nos chupamos las p****s por cambiar las bombillas del cuadro de mandos

Rubén escribió:Alucino... y aquí nos chupamos las p****s por cambiar las bombillas del cuadro de mandos

ya te digo, yo te la dejé, ahora, ¡Cámbiame las putas bombillas, goloso!

Dalai escribió:ya te digo, yo te la dejé, ahora, ¡Cámbiame las putas bombillas, goloso!

¿Aquello que parecía una mincha era tu...?¿y quieres qeu te cambie las bombillas? como mucho te abro la puerta...

Guarda las fuerzas para el fin de semana... qeu se os presenta duro a los alonsianos

Efectivamente Rubén.Si os leeis los articulos, ha conectado un interfaz en los distintos buses del sistema y ha ido interpretando lo que por allí pasa. Ha interpretado el algoritmo de autenticación para que trionic autorice una actualización del software. También ha hecho unas aplicaciones para mostrar determinados parámetros del motor e incluso para mostrarlos en el SID.

Por lo que parece también está destripando un BSR PPC, pero que lo está estudiando...

Bueno, este utiliza un desarrollo de una página y grupo de locos (si, también estoy allí) que queremos desarrollar software freeware para poder leer, y sobre todo, modificar las prestaciones de las ECU's de nuestros Saabs.

http://ecuproject.com/

O sea, que tenemos un "loco" en el club ¡Viva!!!!. Sois unos fieras!

fromero escribió:Bueno, este utiliza un desarrollo de una página y grupo de locos (si, también estoy allí) que queremos desarrollar software freeware para poder leer, y sobre todo, modificar las prestaciones de las ECU's de nuestros Saabs.

http://ecuproject.com/

Pero no nos dejes así hombre, cuéntanos más

Si señor, locos de estos son los que hacen falta para que algo cambie.

Bueno, pues...

Lo que se intenta es saber como funciona la programación Trionic, ya que dentro del ordenador (ECU) aparte de todo un lenguaje de programación, hay los famosos mapas de inyección, avance, presión, maf, temperatura, en fin, un montón de información que Trionic usa para gestionar el vehículo.
Por ahora, y con soft que hay mandamos una lectura o backup de nuestras ECU's, y los que mas saben de programación se dedican a identificar los mapas y el resto del código, hay mucho código anti-pirateo, así como anti-errores, lo cual dificulta la identificación de los parámetros.
la fase II es una vez todo identificado, modificar los parámetros deseados, para lo cual, entran en acción los ingenieros y tuneros para modificar en paralelo los diversos mapas y así aprovechar/modificar y potenciar nuestros saabitos.
Gran trabajo de un grupo de desinteresados...

Eres una caja de muy agradables sorpresas fromero!!!!!!

Por cuanto sale el adaptador CAN-USB?

eBay...

La paginilla no esta mal pero hay algun que otro error cuando habla del Box HW y Box SW.-