Club SAAB España

Buenas, mi aceite ha hecho 16.500km hasta la fecha...por lo que he oido por aqui recomendais cambiarlo con menos de 20.000km, no?

Pues bien el filtro del aceite tiene los mismos km que el aceite, tengo que cambiarlo tambien?? me podeis decir cualo es pa encargarlo en un sitio que no sea un SO?

El aceite el Mobil1 0W30 no?.

En principio no hay ninguna pauta especial a seguir, no?
Quito tapon, coloco el envase recupera aceite; weno al reves mejor y espero cuanto...10 min?.
cierro tapon, cambio filtro aceite y relleno. que le caben 4 Litros?

Asi estaria bien hecho, no?

Cualquier consejo recomendacion sera aceptada con mucho gusto.(siempre que sea sobre esto...recomendaciones tipo Peinate y cortate el pelo, hoy no, gracias. )

Saludos.

Nos vamos conociendo....

A ver, yo te digo lo que yo hago y mi opinión sobre el tema:
1) Aceite, Mobil 1 0w40 (el 30 es muy fino, mira este link y comprenderás porque prefiero el w40)
2) Filtro: A falta de un filtro aftermarket de alta calidad ( Como este, el Saab negro es el mejor).
3) Cambio, primero abre el tapón de relleno de aceite, para que entre el aire.
Después vacía el aceite, quita el filtro de aceite, deja que termine de gotear, reemplaza el tornillo de vaciado, limpia la base donde va el filtro enroscado, aceita ligeramente la junta del nuevo filtro de aceite, enroscalo a mano, rellena 3'6 litros de aceite, arranca motor, rellena hasta que esté por DEBAJO de la marca máxima. Lleva el aceite usado a un punto limpio.
hala... 10 mins y lo has hecho...

Que te peines....

A ver, el aceite es 0w-40, si puede ser Mobil1 mejor que mejor. Yo particularmente lo cambio cada 10.000 kms (sabes que me gusta darle "chicha" ), aunque cada 15.000 kms está bien. Cambia aceite+filtro+arandela del tapón del cárter. El filtro cuesta lo mismo que un cubata y la arandela poco. Compra 5L de aceite y lo que sobre para rellenar si te hace falta, la capacidad de aceite con el filtro incluído es de unos 4.5l aprox (míralo en la parte final del manual de instrucciones para estar seguro del todo).

Explicado de manera rápida sería:
- Subes el coche al elevador y pones la bandeja debajo.
- Quitas el tapón del cárter.
- Quitas el filtro de aceite.
- Dejas escurrir el aceite hasta que apenas gotee (te fumas un cigarro mientras si quieres ).
- Pones el filtro nuevo pero antes con el dedo untas la junta de goma negra con un poco de aceite. Lo aprietas con la mano primero y un poco (sin pasarte) con el útil después.
- Pones el tapón del cárter con la arandela nueva.
- Bajas el coche y le rellenas el aceite. Le echas unos 4 litros y poco y esperas.
- Mírale la varilla y comprueba que no te has pasado.
- Lo arrancas (tarda un pelín, es normal), le dejas unos segundos arrancado y lo paras.
- Ya en reposo le vuelves a mirar el nivel con la varilla y rellenas hasta como mucho el máx. de la varilla. Mejor quedarte un poco por debajo que no pasarte del máx.
- A correr

Espero que te sirva de ayuda.

creo que con estos comentarios voy a hacer un libro tipo "cambio de aceite para torpes" con ilustraciones de Forges

Muchas gracias a los dos. Parece bastante claro y sencillo.

Pd.- Fromero....el filtro ese...es comprable?.
El filtro de saab..lo compro en el SO, entonces?

Saludos y gracias de nuevo.

Mu bueno AKUMA...disiento en los de la capacidad, pero bueno...

Nuestro 93 tienen una capacidad total de 4.0 litros, a menos que tengas el automatico, que como viene con radiador de aceite, se lleva un total de 5,4 lts. Como los bidones de Mobil 1 son de 4 litros, por eso aconsejaba yo lo de los 3,6 lts...y luego rellenar por debajo, como bien dices tu, para evitar que haya mas de lo debido. De hecho, a mi siempre de los 4 lts me sobra una "miajina" para..no se que, pero no llego nunca a los 4 lts.

Solo es por fastidiar, ser puntilloso, pesado y porque llueve..

Un abraxo a todos.. 8)

Hombre, a ver si me hago con la importación de ellos, pero en los EE.UU. este y otros similares (como el que llevo yo) no hay problema..

tiene una vida util similar al de saab?mas?menos?
caducan? lease puedo comprar 5 de golpe e ir usando a medida que los necesite?
y por ultimo...son mu caros?? (frente al Saab)

Espero que te gusten mis telegramas .

fromero escribió:Mu bueno AKUMA...disiento en los de la capacidad, pero bueno...

Nuestro 93 tienen una capacidad total de 4.0 litros, a menos que tengas el automatico, que como viene con radiador de aceite, se lleva un total de 5,4 lts. Como los bidones de Mobil 1 son de 4 litros, por eso aconsejaba yo lo de los 3,6 lts...y luego rellenar por debajo, como bien dices tu, para evitar que haya mas de lo debido. De hecho, a mi siempre de los 4 lts me sobra una "miajina" para..no se que, pero no llego nunca a los 4 lts.

Solo es por fastidiar, ser puntilloso, pesado y porque llueve..

Un abraxo a todos.. 8)

Ahhh jodío ahora que caigo, el mío es un 2.3 y el vuestro un 2.0. Estaba hablando como si fuera mi coche . Lo de las capacidades recuerdo que viene en la parte final del libro de instrucciones del coche.
Javi hazle más caso a François, yo ahora dudo de la capacidad de aceite del 2.0.

Saludos.

hola akuma yo tengo un aero (9-5) vamos un 2.3 T creo que tu viggen lleva el mismo motor que el mio y yo juraria que entran 4 litros yo lo cambio siempre cada 10.000 km mobil 1 0W 40, acabo de subir del garage y he comprobado el nivel tras unos 7.000 km desde el ultimo cambio y estaba llenito no pierde ni gota de aceite y el turbo no se lo cepilla...
y por lo que he leido por aqui me estoy planteando ponerle un indicador de presion de aceite. Pero... tengo dudas alguien lo lleva en un 9-5 ? me gustaria saber cual seria el mejor emplazamiento para este, y mas o menos un precio indicativo. Muchas gracias

juas, juas...Es lo mismo, tu motor y el 2.0 llevan la misma cantidad de aceite. Lo único que cambia en el tuyo es el liquido de frenos, que lleva mas de 1 lt, en vez de los 0,6 lts que llevan los demás.
Cuando vamos a ir al banco?

Trionic, hay muchos sitios donde llevarlo, es mas que nada en gustos. Yo pienso montar presion de aceite, presion de turbo y temperatura de aceite...en el cuadro, donde antes iba la radio doble (ahora tengo una simple y me queda hueco)

gracias fromero, porque poner uno de presion del turbo? si ya lo lleva de serie no? aunque no indica la presion exacta osea numerica...
De precio no sabes cuanto podria ser no? necesita mucho tiempo de mano de obra? desmontar mucho? gracias de nuevo

Pues un poco rollo, si es..

el tuyo a lo mejor lleva manómetro de turbo, el mío, no.

Hay que poner un sandwich en el filtro de aceite, dos sensores para presión y temperatura, y montar un poco de lío para pasar cables. Lo peor es hacer la carátula y montarla para que queden bien los relojes...

muchas gracias...