Club SAAB España

Buno pues ya le he montado el escape deportivo al 9-3 , suena de maravilla , aparte que la salida que tiene es una pasada y esteticamente queda muy bien . De paso ya que lo tenia en Rogasanz , le he limpiado la chupona y el carter , no estaba muy sucia , pero con 170.000 km Javier me recomendo hacerle una limpieza .

Ahora con la potenciacion y el escape , el coche respira mucho mas , y si con el remapeo era un tiro , ahora con el escape va de fabula.

Siguiente paso , la admision y frenos .

La admision , le vamos a colocar un filtro mas gordo , y pulir la salida , ademas de cambiar unos cuantos tubos para que esten adaptados a la nueva presion del turbo.

La verdad esque estos coches son una gozada , ya que admiten grandes posibilidades de incrementar la potencia sin grandes modificaciones mecanicas .

Un saludo .

bueno unas cuantas preguntitas, jeje, que admision has puesto, una directa o sfiltro de sustitucion?, que escape has puesto, has montado toda la linea con el catalizador deportivo, cuando te ha cobrado por la chupona y el carter?
A disfrutarlo
salu2

Bueno , te comento , la admision no esta lista todavia , ahora lleva el filtro de aire deportiva que venia con el chip de potencia , supongo que ahora Javier me ha comentado poner uno mas gordo y cambiar los tubos del a admision, cuando este listo te comento.

Lo de la chupona , limpieza de la chupona (128.10) Junta torica( 12.54) Pasta de Juntas (19.01) Aceite Gulf 0-40 ( 58.00) Total sin IVA 217.65

El escape es toda la linea completa y el catalizador es el que llevaba yo.
Es de Speedparts y tiene un sonido estupendo (450 E IVA incluido).
El escape tiene una salida cromada gordisima , y tiene una aspecto estetico muy bueno (no queda macarra). Con este escape consigo que el coche potenciado respire mejor.

Un saludo.

Oscar, la línea de escape no es completa, es un cat-back, o sea a partir de tu tubo de catalizador, hacia atrás. Un escape completo es desde la salida del turbo (o del colector de escape para los atmosfericos) hasta el final, incluyendo un catalizador, sea sport o race.
Una línea completa, te cuesta como poco 800-1000 €urillos...

efectivamente, el escape cat-back que llevas de speedparts no es que sea menos restrictivo es que no restringe nada, tien silenciosos, pero estos en ningun momento estrechasn el recorrido interiormente, como decirlo.... son pasantes, algo silencian pero prestacinalmente son la leche.

Lo ideal evidentemente es la linea completa desde el downpipe con el RACE-Cat, para quien pueda permitirselo.

yo llevo la linea completa de speedparts en 3" y con el tiempo deveria buscarme un catalizador deportivo en 3" por ahora soy un incivico y llevo un By-pass de 3".

por cierto un RACE-cat de estos pasa la ITV?

Un saludo y a disfrutar de vuestras maquinas, por cierto lo que es una pasada cuando entras en un tunel y pisas, atroz

Hombre un catalizadores un catalizador, claro que pasa la ITV, si tu/s sonda(s Lambda están bien, claro que funciona, en partsforsaab y elkparts hay varios... 8)

El mío, cuando paso de las 3600 rpm parece un Ferrari, pero mas molón, no se me pone cara de pijo...

es cierto tiene un sonido totalmente diferente en altas, no parece que vas en un saab

Perdon por mi ignorancia , efectivamente mi catalizador es el de serie , porque con catalizador deportivo me subia a 850 E + IVA y Javier me recomendo este , asi que yo hago caso a los expertos.

Ademas , queria hacerle el tema de la admision ,que lo veo fundamental.

Con respecto a los supresores del catalizador , luego para pasar la ITV tendria que volver a montarlo , y es un rollo.

Un saludo.

Oscar, en lo referente a la admisión, no te comas el coco, nuestras admisiones "aguantan" hasta 350cv, lo único beneficioso que puedes hacer es comprobar que desde el filtro de aire hacia el exterior haya una buena entrada de aire. Algunos 93 tienen un "resonador" entre el filtro de aire y el exterior localizado en el paso de rueda derecho, detrás del antiniebla, quitarlo hace que el coche respire un 25% mejor, aparte de eso poco más, ya que la mayor restricción de paso de aire es la sonda de masa de aire, así que por mucho que hagas, esta es la responsable del 90% de las restricciones, pero como te digo si no estás por encima de 350cv, no hace falta. La salida de escape y catalizador, si pasas de los 200 cv es una buena cosa, lo notarás tanto como ese cat-back que ya has puesto.

En frenos, si puedes y tienes llantas de 17", pon los discos de 308mm, será lo mas barato y con diferencia la mejor modificación.

Yo, llevo 16", por lo que puse Ddiscos y frenos EBC, que tampoco son ninguna tontería..

Navega por este foro, hay modificaciones muy inteligentes hechas ya, al igual que encontraras mucha info en el foro Saab americano, que en realidad es internacional, estamos los de muchos paises por ahí.

Un saludo,

fromero escribió: Algunos 93 tienen un "resonador" entre el filtro de aire y el exterior localizado en el paso de rueda derecho, detrás del antiniebla

¿Y que forma tiene ese "resonador"? ¿Tiene alguna funcion especifica o importante? Si lo quitamos, ¿hay algún problema? y por último, mi coche es el 185 cv, ¿Notaria diferencia si lo quito en caso de que lo lleve? (jope, 4 preguntas... que abuso... )

Si pusieras una foto, seria de agradecer!

un saludo

Ja, ja, ja...como cobre a 1 eurillo por pregunta, me forro...Ya te lo cobraré en cañas..

El resonador "sirve" para amortiguar los sonidos de la admisión, no sirve para más, es una caja de plástico negra que se desmonta en 10 mins solo quitando los tornillos de los protectores de plástico de la parte inferior del motor (por debajo) sale con un tornillo, y luego a presión..

Suele notarse mejor aceleración, que es cuando el coche "pide" mas aire, pero yo lo noté al estar reprogramado, no se en uno normal.

Problemas? No. 8)