Club SAAB España

Buenas, hace ya mucho tiempo que oscar850 y alguno más me ha pedido que ponga unas instrucciones de las conexiones de los distintos manguitos que salen y llegan al colector de admisión del saab 900 preGM, sé que hace mucho que esperáis, perdonad pero no he podido hacerlo antes. Mi cabrio no tiene EGR, y el mayor cacao lo supone precisamente las conexiones neumáticas de ese sistema.

Ahí va el montaje:

En el cuerpo de mariposa hay dos boquillas, una de ellas va al pulmón del avance por vacío del distribuidor, y la otra a la toma más cercana a la chapa de la carrocería de la válvula que hay en el paso de rueda, cerca del filtro de aire.

La otra toma de esa válvula va a la toma izquierda de la válvula que hay en la culata, que se ve entre los brazos del colector de admisión. La toma derecha de esa válvula va al pulmón que mueve la EGR.

El resto de manguitos del colector son (y es indiferente el orden, pues simplemente es llevar la presión o el vacío que haya en el colector y es el mismo en cualquier punto del mismo):
- Para la válvula reguladora de presión de gasolina
- para la dump valve (en la parte delantera del motor cerca del turbo)
- para el acumulador de vacío del sistema de ventilación y servofreno
- Para el habitáculo (manómetro del turbo

si anulas la EGR, simplemente los taponas y ya esta?

Para anular la EGR bien hay primero que anular la parte neumática que la acciona (los manguitos) y también asegurarse de que la válvula queda bien cerrada. en los de gasolina no pasa mucho, pero en los diesel es un día sí y otro también que la m***** que se acumula en ella las agarrota y las deja medio abiertas.

Alguna mejora sustancial al anularla?

No, más contaminación y más calor en los cilindros. La EGR sólo trabaja a media carga, que es cuando no estás pidiendo chicha al motor. A pleno gas se cierra y es como si no la tuvieses. En los diesel la EGR genera mucha carbonilla uqe poco a poco va taponando los conductos de admisión y con el tiempo el coche pierde muchas prestaciones. En los de gasolina la EGR no aumenta demasiado la suciedad en la admisión.

Hola;

Una preguntita aprovechando el tema:

En mi 900 Turbo, cuando acelero fuerte se me cierran las trampillas de ventilación, y para volver a abrirlas, tengo que literalmente dejar de acelerar, sentir el tiron, y ellas mismas se vuelven a abrir solitas.
¿Puede ser uno de los manguitos que tu detallas?

Saludos

Lo que tienes mal es una válvula antiretorno o algún manguito, o el depósito de reserva de vacío. En los turbo al pisar el acelerador hay presión en el colector y las trampillas fucionan con vacío. Revisa el depósito botella de lejía que hay en el paso de rueda del lado del copiloto.

En el T16 anulamos la EGR al cambiar el colector ya que el nuevo tenia gripada la antigua boquilla y hubo que cerrarla.