Club SAAB España

Hola amigos,

este fin de semana me ha pasado que por algún motivo no podía cerrar el coche con el mando a distancia y finalmente lo he cerrado como cuando tenía mi 850 de 4 puertas, bajando los seguros con la mano.
Pero he descubierto que al cerrar la puerta del conductor con la llave el maletero se queda abierto y así lo tuve que dejar durante por lo menos 4 horas, menos mal que no me robaron.

Sabéis como solucionar este problema que considero muy importante?

Quería hacer otra pregunta. Viendo los problemas que existen con los mandos de Saab, existe alguna opción para que no nos afecten los inhibidores?.


Saludos a todos

El mecanismo es complicado, pero es el único que conozco. Cuando no funciona el mando por culpa de un inhibidor, yo lo que hago es lo siguiente: me meto en el coche, cierro todo usando el botón de cierre centralizado que está en la puerta (no bajo los pestillos a mano uno por uno), luego abro sólo el pestillo de la puerta del conductor (éste a mano, tirando de la palanquita para arriba), me bajo y lo cierro con la llave.
Al haber cerrado primero con el centralizado de la puerta, se cierran todas, incluido maletero. Después, ya sabes, sólo queda abrir y cerrar el de la puerta del conductor solamente, con pestillo y llave.

Es así de engorroso, pero no hay otra forma.

En cuanto al inhibidor, creo que no se puede hacer nada al respecto, salvo buscar el Cuartelillo de la Guardia Civil más cercano (el "culpable") y pedirles que lo desconecten un minuto porque no puedes entrar. Conmigo tuvieron ese amable gesto en Santilla del Mar, la primera vez que me pasó.

Saludos.

puede que sea un inhibidor, como suecedio con el Forum de Barcelona, que en los parkings nadie podia cerrar el coche debido a los inhibidores.

Pero tambien puede ser, si se ha pasado una revision se ha desconectado la bateria. Cuando se hace eso, al cabo de una semana aprox. durante unos minutos deja de funcionar el mando, ya que se reprograma.


en cuanto al tema del maletero, de las multiples funciones que se pueden programar con el TECHII, yo lo que hice es que el maletero solo se pueda abrir con el boton interior que hay en el panel de la puerta(algunas unidades posteriores al MY2003 no la tienen, luego en 2005 o 2006 lo volvieron a poner) y con el boton de la llave del mando.

Asi evito que en caso de que este en un semaforo por ej. me abran el maletero.

saludos

Hola
Edusaab como programas eso? me parece interesante

Os explico un poco la historia..........Saab como master de los master en la automocion en cuanto a electronica, junto a Mercedes, tiene sus ventajas y sus inconvenientes.

Ventajas, que estos de electronica saben un huevo e inventan las mil y una y tienes la ultima en pijaditas electronicas para fardar con el vecino, los colegas y demas,

Desventajas; que el ser pionero tiene su riesgo. Y en eso Saab y MB son las que tienen una proporcion mas alta en cuanto a fallos de electronica. Es decir, del total de fallos que tiene un Saab o un MB, entre mecanicos y electronica, alrededor del 60% son de electronica y el resto mecanica. Esto tiene dos puntos de vista. Uno que ser pionero y meter mucha electronica sin probarla del todo, es arriesgado y eso saab en el lanzamiento del MY2008 lo ha reconocido que lo han mejorado. Y lo positivo, es que habiendo mas fallos en electronica, la mecanica es fiable y esta depurada.

Pero vamos........a lo que iba.........que esta gente a inicios de los 90, mostraron un nuevo sistema de diagnosis para los talleres, en parte basado en el Trionic. Un aparatito muy bonito, llamado TECH, que es como una Game Boy gigante(como yo digo), que se enchufa al coche y con el que se pueden hacer autenticas virguerias. Desde descifrar los codigos de error del coche, hasta reprogramar ciertos elementos del coche y sacar graficas y datos de rendimiento del propio coche.

este aparatito paso de Saab a todas las marcas de GM, utilizandose en todas las marcas del grupo.

Si vais a un concesionario seguro que lo veis. Solo el apartito vale unos 6000 euros.

En el caso del 9-3ss, seguro que os habreis fijado en las funciones programables que hay en el "Profiler". A parte de esas funciones hay mas, pero que es necesario enchufar el coche al TECHII para programarlas.

Por ej. el que el coche baje los pestillos cuando inicias la marcha, tener el maletero siempre cerrado.....

por ahi hay un mensaje en el que pone todo un listado en ingles de lo programable en el 9-3ss. A ver si lo encuentro.

saludos

ahora me ha venido a la cabeza, lo que vi el otro dia en un video del programa japones BEST MOTORING.

en el se quejaban de que el Lexus IS350 nuevo, el ESP era muy intrusivo, que si subviraba etc etc....que aunque se desconectaba el sistema no quedaba del todo desconectado y seguia funcionando.

Resulta que enseñaban una forma de desconectarlo. resulta que se tenia que hacer una combinacion de movimientos con los pedales del coche.

Algo parecido a lo que surgio en los foros hace un tiempo con los clima de VAG, para ver funciones secretas en la pantalla del clima, como la velocidad, etc etc....

resulta que si apretabas el freno 3 veces y lo dejabas apretado luego el freno de mano(va con pedal), tres veces y otro movimiento mas, tachan!!! se encendia la luz del cuadro indicando que el ESP estaba desconectado.

Asi que ya sabeis, cuidado con las combinaciones que haceis a ver que hace el coche.

Por cierto, luego resulto que el rendimiento del coche sin el ESP era peor que con el ESP conectado. El coche se comportaba peor y se conseguian peores tiempos. jajajajaja

saludos

Ignacio escribió:Al haber cerrado primero con el centralizado de la puerta, se cierran todas, incluido maletero. Después, ya sabes, sólo queda abrir y cerrar el de la puerta del conductor solamente, con pestillo y llave.

Es así de engorroso, pero no hay otra forma.

Saludos.

Pues sí hay otra forma....

1) bajar la ventanilla del conductor totalmente.

2) Salir del coche y desde fuera ejecutar dos acciones simples: primero pulsar el botón del cieere centralizado que cierra todo y segundo darle al botón de subida de la ventanilla...eso sí siempre que hayas elegido "cierre express" como opción al comprar el coche

Con esto te ahorras sacar la llave de su receptáculo (para entrar en el coche sí que no hay otra forma que usarla!)

Por cierto, cuando esto ocurra id al S.O. que en un par de minutos con el Tech II reactivan las 2 llaves.

Celso

Celso escribió: y segundo darle al botón de subida de la ventanilla...eso sí siempre que hayas elegido "cierre express" como opción al comprar el coche

Ese es el problema, que no tengo "cierre express" , no me podía plantear elegir opciones porque me lo llevé puesto del concesionario, tal y como estaba.

Al menos nuestros Saab SS tienen cerradura y puedes entrar y salir del coche, pero creo recordar que hay algunas marcas megamodernas que no tienen cerradura y si falla el mando te quedas en la calle (¿Podría ser el caso de la clase S de Percebes Benz?).

Saludos.

Edusaab
Donde esta la lista esa de trucos q se pueden activar con el famoso tech??
No hay lista de secuencias de esas que dices¿¿?? es raro que en el foro no haya, por ejemplo, cuando me entregaron el coche alli mismo probamos el mando el cierre express y no estaba conectado y luego, sin enchufar nada al coche bajo y subio la ventanilla del piloto 5 VECES SEGUIDAS "o no se si la del copiloto tambien" y entonces el sid emitio un pitido diciendo que estaba conectado el cierre express... a lo mejor viene instalado en todos y solo hay que activarlo de esta forma.... ya lo que no recuerdo es si el coche tenia que estar arrancado o solo en on
El comercial me dijo que habia muchos coches que lo llevaban sin configurar

lo de las secuencias, seguro que algo raro habra. En cuanto a lo de la funcion express, eso es la reprogramacion del mismo, en el manual sale.

en cuanto a la funcion express, a parte de tenerse que activar con el TECHII, hay que cambiar los mandos de los elevalunas.

El tema de la lista, a ver si la encuentro, en el foro se puso la web en donde salia, pero ni me acuerdo. Salen todas las opciones que se pueden programar a traves del TECHII.

saludos

edusaab escribió:puede que sea un inhibidor, como suecedio con el Forum de Barcelona, que en los parkings nadie podia cerrar el coche debido a los inhibidores.

Pero tambien puede ser, si se ha pasado una revision se ha desconectado la bateria. Cuando se hace eso, al cabo de una semana aprox. durante unos minutos deja de funcionar el mando, ya que se reprograma.


en cuanto al tema del maletero, de las multiples funciones que se pueden programar con el TECHII, yo lo que hice es que el maletero solo se pueda abrir con el boton interior que hay en el panel de la puerta(algunas unidades posteriores al MY2003 no la tienen, luego en 2005 o 2006 lo volvieron a poner) y con el boton de la llave del mando.

Asi evito que en caso de que este en un semaforo por ej. me abran el maletero.

saludos

Perfecto Edusaab, tu método funciona de maravilla y me ha solucionado un problema que para mi era inaguantable.
Pero no obstante sigo opinando que no debe de ser tan complicado hacer una frecuencia distinta para los mandos de nuestros coches.

Muchas gracias a todos por vuestras opiniones.

María Eugenia escribió:
Perfecto Edusaab, tu método funciona de maravilla y me ha solucionado un problema que para mi era inaguantable.
Pero no obstante sigo opinando que no debe de ser tan complicado hacer una frecuencia distinta para los mandos de nuestros coches.

Muchas gracias a todos por vuestras opiniones.

Los inhibidores, inhiben todas las frecuencias, sino ¿para que valen? ... si hacen una frecuencia distinta para tu mando que no para el inhibidor .... ¿imaginas que con lo que detonan la bomba está en la frecuencia de tu mando ?

No es culpa del coche ni del fabricante ...

En el manual ya indica como actuar en caso de que algun aparato interfiera con la llave.

Tal y como se ha dicho, hay que cerrar el coche con el boton de cierre centralizado y luego cerrar la puerta del conductor con la llave del mando.

En el caso de que no os funcione la llave, probad de apuntar directamente al modulo CIM que es el que actua con el cierre, esta en la columna de la direccion, a ver si llega.

Otra opcion para intentar "reactivar" la llave, es que comprobeis que el coche detecta la llave. Arrancar el coche, volver a apagar el coche y comprobar la llave.

Poner en posicion ON, y apretar y mantener apretado el boton de apertura del maletero en la llave. En el SID deberia aparecer la informacion de cuantas llaves teneis asociadas al coche. Luego intentad de nuevo cerrar el coche.

Otra cosa. Es recomendable que periodicamente aunque sea durante un dia, utilizeis la llave de reserva, sino se os desprogramara, ya que el codigo de la llave/coche van cambiando para evitar que algun "caco" pueda copiar la llave.

saludos

edusaab escribió:En el manual ya indica como actuar en caso de que algun aparato interfiera con la llave.

Tal y como se ha dicho, hay que cerrar el coche con el boton de cierre centralizado y luego cerrar la puerta del conductor con la llave del mando.

En el caso de que no os funcione la llave, probad de apuntar directamente al modulo CIM que es el que actua con el cierre, esta en la columna de la direccion, a ver si llega.

Otra opcion para intentar "reactivar" la llave, es que comprobeis que el coche detecta la llave. Arrancar el coche, volver a apagar el coche y comprobar la llave.

Poner en posicion ON, y apretar y mantener apretado el boton de apertura del maletero en la llave. En el SID deberia aparecer la informacion de cuantas llaves teneis asociadas al coche. Luego intentad de nuevo cerrar el coche.

Otra cosa. Es recomendable que periodicamente aunque sea durante un dia, utilizeis la llave de reserva, sino se os desprogramara, ya que el codigo de la llave/coche van cambiando para evitar que algun "caco" pueda copiar la llave.

saludos

Eres una auténtica joya de la marca. Es bárbaro los conocimientos que tienes.

Muchas gracias

María Eugenia escribió:Eres una auténtica joya de la marca. Es bárbaro los conocimientos que tienes.

Afortunadamente edusaab no "es" de la marca, sino del Club Saab España. Desgraciadamente es lamentable que los usuarios sepamos más de estos coches, que muchos empleados de la marca (hoy en día esto pasa con todos los fabricantes en mayor o menor medida).

Un saludo María Eugenia.