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2.3t 170cv's del 98 no arranca
Publicado: Mié Sep 12, 2007 12:47 pm
por zurano
Esta mañana he dejado el coche después de un trayecto de unos 10-15mins una hora mas tarde he ido a arrancarlo otra vez, y ya no lo ha hecho.
Sospecho que puede ser culpa del casette, pero no he notado ni olor ni humo ni nada, aunque el coche estaba mas bien frío.
Así las cosas:
¿Cómo puedo confirmar/descartar la avería del casette?
¿Qué otra cosa podría ser y puedo comprobar?
Añado: El motor de arranque gira perfectamente, y tras pisar el freno el SID marca check OK, la luz de check engine se queda encendida.
Un saludo.
Publicado: Mié Sep 12, 2007 8:36 pm
por zurano
He encontrado esto en thesaabsite:
Turn the Cassette over & put the plugs in the holes, ground each plug to the negative battery terminal (by use of a wire about 2 feet long and skinned at length of where each plug is) and turn the engine over watching the spark. If there is a problem with the cassette, one of the plugs will have no spark or a very weak spark. Also, when you turn the ignition key off there should be a shower of sparks that runs the length of the plugs several times.BE CAREFUL! EXTREMELY HIGH VOLTAGE! There have been occasions when the DI cassettes would test ok when turned upside down but would fail when turned back over to install into the valve cover! Oil leakage from the individual coils of the cassettes have also been a problem. Oil leaks can be identified by noting that there is oil in the spark plug hole!
Entiendo que dicen que lo pruebe boca-abajo. Tenia entendido que no se le debía dar la vuelta al cassette porque el aceite se movía y después podía quemarse fácilmente.
¿Alguien ha probado este método y me puede aconsejar?
Un saludo.
Publicado: Mié Sep 12, 2007 9:16 pm
por Rafael
Echale un vistazo a
este tema.
Lo de probar el casette en esa guisa, me da un poco de yuyu
, la verdad. Lo ideal sería que alguien te prestara un casette para ver si entonces el coche funciona, pero claro eso no suele ser fácil...
Por cierto, que si es el casette, en parts for saabs lo tienen a unos 200 euros + 45 de gastos de envio. En el S.O. suele rondar los 450.
Publicado: Mié Sep 12, 2007 10:11 pm
por Dr. Zoidberg
Ni se te ocurra hacer esa barbaridad....
1 - Peligro de electrocución, de incendio, etc..
2 - Al dar al contacto y no llegar chispa, SI llega el combustible a los cilindros, dando dos "problemillas":
Gasolina en los cilindros sin quemar..donde va? parte al aceite, parte al escape y a tu catalizador, que como minimo hará un petardeo y o se jode o revienta..La que va al aceite...que te voy a contar....
eso sin contar que los vapores pueden salir por los agujeros de las bujías, entrar en contacto con las chispas (que estarían a menos de 20 cms) y la tienes liada.
Usa un tech II para ver que pasa, lo mas facil, barato y seguro...
Publicado: Mié Sep 12, 2007 10:52 pm
por zurano
Me consta que en los encendidos normales (con su pipa y demás) se suele testear simplemente sacando las bujías y acercándolas al motor para usarlo como masa y así ver si salta la chispa, mi preocupación viene mas que nada por lo que tenia entendido sobre dejar que el aceite baje al cambiar el cassette.
El sensor de posición del cigueñal también lo quería revisar. Este si que es en principio más sencillo, ya que
se hace con un polímetro.
Sobre el precio del cassette, me estoy pensando en comprarme
este, aunque solo sea para tenerlo de repuesto.
Añadir que también he leído que puedes hacer unos cuantos arranques y mirar si las bujias están mojadas de gasolina para así descartar fallo en la inyección.
Un saludo y ya os iré comentando.
Publicado: Mié Sep 12, 2007 11:27 pm
por Dr. Zoidberg
Si tu coche es un t7, es peligroso hacer ese tipo de pruebas, el voltaje no tiene nada que ver con lo que da un delco normal, es muy superior...
Publicado: Lun Sep 17, 2007 10:41 pm
por zurano
Finalmente he comprado el casete de ebay, y haré la prueba con el mismo. He comprobado el sensor CPS y me da unos valores dentro de rango, así que probare el casete simplemente cambiándolo, si no consigo nada lo llevaré al SO.
En cuatro días que ha estado el coche en un aparcamiento publico en superficie, me han dado una leve galleta que me ha dejado la matricula delantera como un ocho O_o, esta tarde he llamado a una grúa y lo he dejado en la lonja de un amigo hasta que me llegue la pieza.
Publicado: Lun Sep 17, 2007 10:51 pm
por The Aero Machine
lo cierto es has pillado un DI a un perecio super jugoso.
ya nos contaras espero que sea eso y tengas tu maquina a punto para entonces. Un saludo. Y haz caso a los saabios de este foro, y no trastees mucho con la electronica deja eso para el tech II...
Publicado: Lun Sep 17, 2007 11:31 pm
por zurano
The Aero Machine escribió:lo cierto es has pillado un DI a un perecio super jugoso.
ya nos contaras espero que sea eso y tengas tu maquina a punto para entonces. Un saludo. Y haz caso a los saabios de este foro, y no trastees mucho con la electronica deja eso para el tech II...
El caso es que ese metodo de prueba del casete aparece en el WIS, advirtiendo que no se le debe de dar la vuelta al casete, eso sí.
Publicado: Lun Sep 24, 2007 1:28 am
por zurano
Finalmente, tras colocar el casete que compre por ebay el coche ya duerme en mi garaje, a donde ha llegado rodando por sus propios medios.
Gracias a todos.