Club SAAB España

Hola a todos, veréis viendo datos de aceleración y recuperaciones, para comparar con otro coche, me he dado cuenta que en mi caso, la relación de las marchas no coincide con la realidad y estoy un poco mosca.

Segun he leído en KM77 http://www.km77.com/eli/motor/ficha.asp?id=6541, con las relaciones de trasmisión que anuncia el fabricante, a 6.000 rpm en 3ª, por ejemplo, debería ir a 142 km/h. En mi coche esto no se cumple, porque recuerdo haber estirado una vez la tercera y llegó hasta 160, más o menos a unas 6.000 rpm.

Estoy mosca porque no se a qué se debe, si a un error del velocimetro, en cuyo caso sería bastante elevado, en un error en esos datos, o en que esos datos son de un modelo de llanta de 16.

Tambien agradecería que pusieseis datos reales de aceleración y recuperación del 1.8T. He visto que el de 175 cv hace el 0-100 en medio segundo menos que lo que anuncia Saab.

Un saludo

Segun tengo entendido la velocidad se mide por una serga que sale de la caja de cambios, con lo cual, en princpio no debería de importar las ruedas que utilices.

De otra parte, piensa que casi siempre marcan algo de más.

Saludos

A ver si entra GUS y me dice algo...

No tengo un GPS por lo que no tengo conqué comprobar el error del velocímetro. Pero si el velocímetro está bien, esto querría decir que las velocidades del mi 9-3 son larguísimas, porque en 4ª ya se pone a... BUFF! mejor no lo digo.

Efectivamente en tu coche la relación de cambio es muy elevada, para que te hagas una idea, en el mío en tercera llevando el coche al corte de inyección casi llega a los 180 km/h, y en cuarta pues saca tus conclusiones.

Saablu2 Virus.

Alejandro GR escribió:Segun tengo entendido la velocidad se mide por una serga que sale de la caja de cambios, con lo cual, en princpio no debería de importar las ruedas que utilices.

De otra parte, piensa que casi siempre marcan algo de más.

Saludos

en los 93 classic, la velocidad se mide a partir de uno de los sensores del abs, creo que de la rueda trasera izquierda. del mismo modo indica que al tomarlo de esta fuente los velocimetros saab son muy muy precisos.
asi que o los datos del fabricante que tu tienes no son correctos, o tienes el sensor averiado(que lo dudo) o el ss estira que da gusto
un saludo

Pues entonces las alternativas son:

- Que los datos de km77.com estén mal (cosa que no sería de extrañar)
- Que la relación de cambio de la tercera de las cajas de 5 y 6 velocidades sean diferentes, y esos datos se refieran a una caja y tú tengas la otra
- Que de un año para otro hayan cambiado la caja (cosa harto improbable)

Por otra parte, y para aclarar conceptos, el hecho de que un coche esté potenciado (ya sea por BSR o por cambio de centralita) NO modifica las velocidades máximas en cada marcha (salvo quizá en la más larga); con más potencia se llegará antes a ese tope, pero dicho tope será relación de cambio x rpm

Esa información aparece en el Manual del Usuario de tu Saab, vienen todas las relaciones a 1000 rpm....

Al menos en el mio viene..


8)

Davigar alguna vez ya hemos puesto los datos que salieron publicados en la revista Motor16 creo que era cuando el lanzamiento del 9-3. La prueba era la del 1.8t en color rojo y acabado Vector. Los 1.000 m. los efectuaba en 30,01 s. y el 0/100... creo recordar que 8,8, o 9,1 algo así. Los caballos eran 164cv en vez de los 150cv, (el 175cv se nos marchaba hasta los 196cv). Recuerdo que en mi SS en tercera si unos 160, cuarta me parece que 210? o 203?, hablo de memoria, en quinta a 245km/h. 5.500 rpm. Error del velocimetro no creo que fuese de mucho.

... Entonces cuanta tendra realmente un aero de 230 cv? 250?? y el de 250; ¿260? y el actual 260... 270? ... Habia oido que siempre dan algo mas de potencia de la que declaran pero no sabia que fuera con esos margenes!! MOOOla

Pd: En el gps me he fijado alguna vez y marca unos 4 o 5 km menos de lo que veo en el velocimetro, y no se pero supongo que sera mas preciso el del vehiculo no? algo de margen de erro tienen los gps con las distancias no?

9-5 AERO de 230 cv: 239,9 cv y 42 mkg a 3.300 rpm
9-3 Viggen de 225cv: 242,1 cv 39,2 mkg a 3.200 rpm


De unidad a unidad puede haber diferencias, pero estas cifras son muy aproximadas.

Bueno saberlo GUS , y no se le sumaria mas con la funcion Overboost de sobrealimentacion? llegaria en este caso a los 250 ? aunque solo durante 20 segundos?
Un saludo y menuda makina el Viggin!!

Parece ser que la función overboost sólo afecta al par, dura 20 segundos y lo incrementa en un seis por ciento.

Tenemos ganas de ver la potencia real con el kit de Bsr, creo que Akuma lo va a meter en un banco de potencia, el cambio de 230 a 274 es brutal, la patada te destroza las cervicales.

Que bueno Gus ya me contaras que da en banco! yo estoy ahorrando en un cerdito de porcelana mi futuro BSR, y cada vez que te leo algun post se me cae la baba...

Este es un tema un poco tabú. Hablamos que hemos probado a hacer algo por lo que podriamos estar casi en la carcel.

Parece que mi coche no está mal.

Cuando he probado lo que estiraba cada marcha, no he pasado apenas de 6.000 rpm. Digamos que es mi barrera psicológica...

Se que en 1ª pasa de 50, 2ª-100, 3ª-160, y la más espectacular, en 4ª-210. La quinta es larguísima creo que lo puse a 215 y marcaba 4500.. ¿puede ser? joer...

En KM77 leí que decían... "La velocidad máxima declarada son 210, pero la unidad que probamos la superaba"...

Con esta relacíon de velocidades y con solo 5, qué extraño es que los datos de recuperaciones en 4ª o 5ª sean malos, comparados con otros motores similares, por ejemplo el 1.8t de VAG.

La verdad es que si miras los datos del fabricante, parece un coche muy descafeinado... 9.5 s en 0-100 y 210 de máxima... Eso lo pilla cualquier diesel de 120 cv, no me jodas..

Gracias por los datos

La duda viene de que mi padre ha dicho que quiere cambiar el Rover 820 (136cv) del 93 que tiene. Y claro... tiene un poco de ganas de comprarse un mercedes y es ahora cuando está en edad de disfrutarle.

Me costó trabajo convencerle cuando el 9-3 de que los diesel tiran muy bien, pero el seguía emprerrado en la gasolina. Al final fue gasolina, y por lo único que me arrepentería es porque consume un poco más.

Pues para el uso que le va a dar, no merece la pena diesel. Tampoco quiere un coche tan largo como el Rover, porque es un poco engorroso...
Total que me he puesto a mirar el Nuevo Clase C, concretamente estaría bien el C200k de 184 CV (1.8 Compresor Volumetrio), con el acabado AvantGarde, y como extras el Xenon, los asientos abatibles y poco más.

El coche se queda en unos 37-38.000 €....

Qué os parece?

Foto 1

Un saludo

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Un saludo:

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