Club SAAB España

He vuelto de viaje y me ha surgido un nuevo ruidito en el coche, parece como si el colector de escape estuviese suelto y cuando aceleras "traquetea" , (no lo hace en punto muerto y acelerando), solo se oye cuando el coche se mueve, ¿alguien ha tenido este ruidito? .

he mirado el colector y no parece que tenga nada flojo, tampoco he querido apretar esparragos (que cascan solos).

hoy estuve en el SO pero tenian mucho jaleo, pasare la proxima semana.

un saludo a todos!!

Despues de ir al SO... primero parecia un ruido de rodadura, raro pero de rodadura y despues de que el jefe de taller lo revisara... aunque aun no con toda seguridad .... va a ser el TURBO

Mañana me daran el susto :

¿alguien sabe a cuanto asciende la broma???

El noviembre pasado cascó el mío y se llevó por delante toda la línea de escape, silenciosos y catalizador incluido. Espero que lo tuyo no sea tan grave (el mio se paró de improviso y nunca más arrancó) Con el servicio de los 70000 Km incluido la "broma" fueron 3.700
Precios en SO Araguás:
Turbo: 677,59
Catalizador: 1105,91
silenciador: 307,52
silenciador: 288,22
La mano de obra: compresor:174
sistemas de gases completo: 104,40
espero que tengas mucha mejor suerte que yo.

Hombre boliq el catalizador se te habria quedado en unos 300 mano incluida si te lo hubieran vaciado y rellenado de materiales nobles. Te queda como nuevo y te ahorras mas de 800 euros. Pero claro yo lo hice en rogasanz en un S.O no haran eso ni de coña... supongo.
espero que ya no te de mas sustos...
Un saludo y no te desanimes!


Pd: lo cierto es que he tenido algo de suerte con los dos problemillas que me dio el mio,
el primer susto el modulo de ABS-TCS - nuevo 1500 euros (incluida la parte hidraulica) Me busque un poco la vida, y en un desguace encontre el modulo por 150 euros

segundo: Catalizadores , y me propuso esta solucion y hasta hoy de maravilla

76.000 km tiene mi muchacho

yo no creo que sea el turbo....mmm......

me parece que la cosa se complica.....

...parece que va a ser del cambio

(continuara.....)

Estoy pendiente del presupuesto de reparacion, alguien podria indicarme alrededor de ....cuanto?????

mas preguntas:

¿es logico que aparezca una holgura en un piñon de la caja de cambio con 170.000 km en un coche de este segmento?

¿merece la pena arreglarlo ?

¿es un fallo "comun" del 9-5? (la caja , desde un principio me parecio no estar a la altura del coche en general).

me temo que me paso a volvo, a mi suegro le acaban de vender un v50 2.0D (tambien vio el 93 SH..) a precio de gasolina porque tienen en stock unos cuantos, no venden (segun le dijeron), de la serie anterior !!a mejor precio que un megane!! (imaginaros la diferencia con el SH)
seguiremos informando...

es normal que la caja rompa con esos kilómetros, la mía se rompio y me la repararon. Creo recordar que son como 2000 euros, aunque la verdad es que yo estuve tirando con el coche mucho tiempo con la caja en mal estado. A mi me saltaba la quinta siempre...bueno hasta que la repararon. Es un avería típica a esos kms y la saab lo sabe.

pues si, es el piñon de la quinta velocidad (lo curioso es ,que en garantia,, me tuvieron que "tocar" la caja porque no salia la quinta velocidad, se quedaba enganchada, ahora mismo la caja funciona correctamente solo percibia un pequeño traqueteo al acelerar).

ya ire comentando... gracias

puesss....
como tenga desgastado tambien el primario

es caja nueva ( sin reparacion ) y prepara mas de 5000 leuros

Lo del piñon destrozado en la 5ª marcha es debido principalmente por ir a velocidades inadecuadas en dicha marcha, lo incorrecto que es lo que todo el mundo hace (la inmensa mayoria) es ir a 70-80-90 km/h en 5ª y cuando ademas de esto le pegan un aceleron , al ir tan muerto el motor cuando le pegas la patada al acelaerador es cuando se come literalmente el piñon.

No se si me he explicado bien, siento la chapa...

Lo correcto es a partir de 3ª darle vida hasta los 90-100 (en caso de Aeros si quieres a 150) 4ª 130-140-(en aeros hasta 210) y la 5ª sirve para mantener los 135-140 km "legales" con un consumo muy razonable...

Si no hacemos esto el piñon de la 5ª muere


moraleja : mas vale que chupe un poco mas estirando un poco las marchas, que cargarse los piñones.

cierto, yo eso lo conozco como "carga del motor", apretar acelerador cuando el par es minimo y la marcha inadecuada...es cierto que asi sufren y de que manera los motores, (hablamos de motores inelasticos "no a la demanda" sino de aquellos cuya curva de par es muy picuda ( no es el caso de saab que desde 1900 revoluciones da un par muy bueno y lo mantiene durante muchas revoluciones ) pero las caja de cambio no deberian verse tan afectadas por ello, menos si en el propio manual de uso del 9-5 especifican a que velocidad puede efectuarse el cambio de marcha.

es mas , en un curso de conduccion economica relizado por pilotos profesionales nos quedo bien claro el cambio de velocidad en relacion al consumo optimo depende del "par motor- revoluciones" (en el caso de saab realmente excepcional), vamos que reitero mi idea de que la caja de cambio no esta ni mucho menos a la altura del coche y menos del motor

de momento aguantaremos con lo que tenemos , que la reparacion es muy cara y aun funciona correctamente, esperemos que el ruido no aumente.

Cuando se muera del todo la caja de cambios, llama a los desguaces, suelen andar sobre los 180/200€.

Lo que hablais sobre los cambios de marcha, es una cosa que me tiene un poco sorprendido en mi coche, para meter 5ª en mi coche no puedes ir a menos de 100 ó 110 Km/h si lo haces antes se oye ese ruido caracteristico del motor cuando va achicado.

Como he dicho en varias ocasiones en el foro, me parece un desarrollo demasiado largo para el motor de mi coche.