Club SAAB España

Hola , Llevo 45000 Km y mis continental sportcontact2 225/45 r17 estan casi a media vida (si, si , no es coña) hoy he cambiado los traseros por los delanteros y ya puestos he pedido precio de unos michelin pilot sport para montarlos dentro de 12 o 15000km.
El muchacho de la tienda al ver que el neumatico que llevo tiene un codigo de carga 94 y de velocidad W me dice que son "reforzados" y que hay poca variedad con ese codigo y efectivamente miramos en el listado del ordenador y me dice que los pilot sport no los hacen en 94W , me pide la documentacion del coche y en la ficha tecnica expecifica que debe ser ese codigo por lo que me dice que no deberia montar de otro tipo si no quiero tener problemas de itv ,ect . Le pregunto por los continental sportcontac 3 y me dice lo mismo.
¿tan importante es ese codigo?
¿pasaria algo por montar un 94Y o 91W que si los tienen?

94 es el indice de carga, es decir, los kg que aguanta cada rueda. eso tienes que cumplirlo o mejorarlo, es decir, tu puedes poner uno de 97 o mas (si es que existe)

W es el codigo de velocidad. estamos en el mismo caso tienes que cumplir un W como minimo, y la Y es superior, asi que podrias montar ese modelo

Un saludo

Yo llevo 91Z y no ha pasado nada de nada en 30.000Kms. Como dices, la diferencia de kilos es mínima.

pupss escribió:Yo llevo 91Z y no ha pasado nada de nada en 30.000Kms. Como dices, la diferencia de kilos es mínima.

I los Mossos d'Esquadra què? Creo que te pueden multar por llevar un código inferior al que pone en la fiche técnica del vehículo.

Concretamente el código de velocidad w es hasta 270km/h. No puedes montar uno inferior al que te viene en ficha técnica V=240, H=210. Sí que podrías montar unos Y=300.

El índice de carga son los Kg que puede soportar cada neumático.
94=670Kg. Puedes colocar unos neumáticos de índice superior, nunca inferior.

Si te paran los Mossos, Guardia Civil, Forales, Ertzaina o Locales te puden caer 150€ por rueda RD2822/98. Incluso podrían inmovilizarte el vehículo por riesgo para el resto de usuarios.

Hay que tener en cuenta que todo neumático no esté en ficha técnica que no tenga tolerancia en desarrolllo de +/- 3%, tenga un índice de carga inferior o su código de no velocidad sea igual o inferior al de la ficha, NO es equivalente. Te rechazarán en ITV y te pueden denunciar.

Hay que tener cuidado a la hora de cambiar cubiertas, quizás las ofertas nos parezcan buenas, pero hay que tener cuidado con estos detalles.

Que lo sepassss, jaaarrrrlllllll!!!!!

Saludos

claro qeue puedes montar un codigo de carga o velocidad inferior y posiblemente no pase nada, dios lo quiera, pero eso no evita lo que han dicho, incumples la ficha tecnica y eso es sancionable.
Tampoco es excusa decir que aunque el codigo de velocidad es de 240 da lo mismo porque yo no paso de 200 y asi le meto uno mas bajo. lo de la ficha o mejor, nunca a menos

en cuanto al codigo de velocidad, creo que W, Y y Z son todo aceptados para nuestros coches

En la ITV no me dijeron nada, y en el neumático no especifica el índice de marca.... el que me lo puso me dijo que no pasaba nada, era un caso de emergencia y tenía que ponerlos si o si.

yo llevo los 91Y de Michelin PS2 y en Mayor paso la iTV sin problemas y eso que a parte tengo los frenos delanteros de abbott, y el kit Nordic.

ahora delante tengo otro juego de PS2 91Y.

mirare a ver si en la ficha pone algo.

saludos

¿alguien lleva los continental sportcontact3?
es que estos si estan en 94Y y si los sportcontact2 ya son impresionantes....

Deben ser los neumáticos que figuran en la ficha técnica o los incluidos en la homologación tipo.

Caso de que los que llevemos no sean los que figuran, podemos llevar equivalentes (aquellos que no varien en +/- 3% el desarrollo original) y siempre con un indice de carga igual o superior y el código de velocidad también será igual o superior al indicado en la ficha técnica.

Si la ficha dice 195/65R15 H 91, podré poner 215/45R17 ó 205/55R16 por ejemplo ya que la alteración del desarrollo es inferior al +/- 3% (-1,4% y -0,4% respectivamente) pero siempre con un código de velocidad superior a H (210) como V, ZR, W o Y y un índice de carga superior a 91 (615 Kg). Las 225/45R17 varían un -0,03% por lo que se podrían llevar.

En ITV el kit de potenciación es indetectable a pesar de que sea una reforma de importancia ya que no miran las reprogramaciones, yo la he pasado con el PPC de BSR y los frenos pues también lo son (solo miran que frenen bien).

Perdon por el rollo técnico y saludos.

osea que con el 94Y no tendré problemas ya que es superior , vale.
otra cosa, me han hablado muy bien de los Yokohama (modelos Parada y Avs sport) ¿alguien los conoce?

¿sabeis si habría problemas con el seguro?

En un principio en caso de accidente y si de por medio hay indemnizaciones de mucho dinero, podría darse el caso de que el seguro no quisiese hacerse cargo del pago ya que se agarrarían al clavo ardiendo, aduciendo que el vehículo no cumplía las características de la homologación, que eso era por una negligencia tuya y que has incumplido una parte del contrato. El juez, normalmente, en un pricipio dirá que pague la aseguradora, pero esta puede reservarse la opción de reclamarte a tí el dinero más gastos, más intereses. No sería lo más normal pero cabe esa posibilidad en el caso de que montases unas ruedas de características inferiores (carga, velocidad...) o cualquier otra reforma de importancia.
Pensad que en el atestado policial (al juzgado) van todos los datos, desde presión de las ruedas, fecha de fabricación de éstas y la ficha técnica con sus correspondientes homologaciones.

Tened en cuenta que es un caso extremo, pero sería posible.

Saludos y probablemente foreros del sector asegurador lo puntualizarán mejor.

pupss escribió:En la ITV no me dijeron nada, y en el neumático no especifica el índice de marca.... el que me lo puso me dijo que no pasaba nada, era un caso de emergencia y tenía que ponerlos si o si.

es imposible que no figure el indice de carga, salvo que sean ruedas de madera

estaran en otro lado de la rueda, pero deben estar siempre, junto con la fecha de fabricacion. si no, mirar este precioso articulo

http://www.clubsaabespana.com/secciones ... seguridad9

EOLOI escribió:Pensad que en el atestado policial (al juzgado) van todos los datos, desde presión de las ruedas, fecha de fabricación de éstas y la ficha técnica con sus correspondientes homologaciones.

Tened en cuenta que es un caso extremo, pero sería posible.

Saludos y probablemente foreros del sector asegurador lo puntualizarán mejor.

En mi vida profesional no he visto semejante cosa en un atestado, sólo nombran los neumáticos en el caso de que esten lisos y hubiesen influido en el accidente.... A un Policía le es igual que el neumatico se fabricase en el año 1960, total de que tengan dibujo..... El próximo día que este con algún Policia le preguntaré si saben lo del indice de carga. (te aseguro que no tienen ni p*** idea). Es igual que en las ITV, seguro que sólo se fijan en las medidas. Y eso es lo que pone la policia en el atestado si tiene la ITV al día o no, si la pasaste bien o mal, con unas medidas no homologadas o si se la diste con queso o no a la ITV .... eso no es de su competencía. La ITV la tienes en vigor y eso es lo que ponen en el atestado.