Club SAAB España

Como os he comentado la semana que viene sustituiremos el cambio del 900, o por lo menos lo intentare...


tendre el motor fuera del coche, situación idónea para realizar una serie de operaciones que generalmente cuesta muchísimo mas hacer.

Me gustaría que los saabios me indicasen cosas que tengo que revisar / sustituir ya que tengo el motor fuera. Yo he pensado principalmente en la junta que esta entre el motor y cambio, y Bomba del agua. la distribución creo que todavía no es necesaria ya que no suena nada.

Un saludo y lo que se os ocurra no os corteis.

Hay un kit PFS que viene con la junta del cárter, los retenes del cigüeñal y las juntas de las tapas del bloque. Si acaso también la tórica de la bomba de aceite. Imprescindible, a la larga es por donde acaban perdiendo aceite.
Revisa la polea del cigüeñal, si tiene la goma un poco deteriorada cámbiala también, luego es bastante dificil de cambiar.
Si tienes el motor fuera es buena ocasión para cambiar los tacos de los trapecios de la suspensión, se hace muy fácil sin motor.
Aprovecha para darle una buena limpieza al hueco del motor, sobre todo el hueco por el que pasan los palieres y las esquinas donde va atornillada la caja de la dirección, pueden llegar a salir kilos de porquería.

gracias Jaabier, de momento he tenido algún contratiempo y no podre empezar hoy, se le ha roto la transmisión derecha al coche de guerra de mi hermano y ademas el 900 Pre-87 tiene un manguito de refrigeración roto, cuando este solucionado esto continuaremos.

necesito un buen desengrasante para da una buena limpieza al motor y su habitáculo... alguna recomendación.

otro favor, alguien podría facilitarme el enlace de los tacos de los trapecios?

Gracias

tacos de los trapecios superiores

Como desengrasante yo utilizaba terclen, pero es demasiado agresivo, ahora utilizo champú concentrado de las máquinas de lavado, viene en garrafas de 20 litros y es para rebajar con agua por lo que dura mucho tiempo, rebajándo al 5% también lo puedes usar para lavar el coche.

Si tiene mucha roña acumulada tendrás que rascar con una espátula o destornillador para quitar lo más gordo, si no es desperdiciar el producto. Una vez limpio y desengrasado puedes aprovechar para pintar el hueco del motor, las fugas de aceite, liquido de dirección y de frenos atacan a la pintura.

Por cierto, me extraña que viendo el título del post, Dalai no hiciese ninguna intervención

Jaabier escribió: Por cierto, me extraña que viendo el título del post, Dalai no hiciese ninguna intervención

dalai entra poco en el foro de los "cacharros viejos"

Gracias de nuevo jaabier

Dalai no esta pero estoy yo, así que yo te oriento mirando a francia .

Saablu2 Virus. y suerte con el proyecto

Ahora es cuando viene lo del doble embrague y demas "danzas prohibidas" , y sin espatula ni destornillador.-

En PFS venden la junta que va entre el cambio y el motor, pero tambien esta el kit de juntas para la caja de cambios.

Cambio solo la primera o es recomendable comprar el kit de todas las juntas del cambio?

Ya que lo tienes fuera... kit completo... sería una p***** del 10 montarlo todo y que gotee...

a ver si me entero, entonces compro el kit de PFS, mas la junta de la caja?

o el Kit de PFS incluye la junta entre el cambio y el motor?

No sé lo que incluye el kit, pregunta a PFS, pero lo que sí que sé es que es mejor dejar bien hermética la caja ahora que todo está accesible, que no montarla en el coche y que empiece a chorrear por la salida del palier (bueno... eso queda a mano) y te cagues en todo para arreglar la fuga, si es que puedes sin sacar el motor de nuevo.

ambas encargadas, asi no hay dudas