Club SAAB España

Aprovechando la sustitución de mi turbo he realizado unas fotos del averiado para poder ver este componente de nuestros 900’s con más detalle. En alguna de las fotos he incluido varias leyendas detallando partes del mismo. He realizado las fotografías intentando colocar el turbocompresor en la posición que tiene originalmente en el coche.

Exteriormente este turbo tiene buen aspecto (lo he limpiado un poco) y el eje no tiene holgura, pero como ya comenté, “tiraba” aceite.

Otras tes fotos: de la placa identificativa y un detalle de las dos turbinas.

Las tres últimas: la conexión con el colector de escape en primer plano, la abrazadera que une las dos partes del conjunto y la turbina de impulsión de aire con la waste gate montada.

Muy instructivo tu galeria fotográfica. Parece estar en muy buen estado. ¿Ha pensado en repararlo para tenerlo "en la reserva"? Quizá se puede.

Saludos

Como verás, las tuercas de los ejes del turbo son especiales, el turbo es una pieza de precisión increíble aunque parezca sencillo... piensa que eso está trabajando a temperaturas de 1000ºC con llamas directas y gira a más de 100.000 rpm, ha de estar perfectamente equilibrado y lubricado.

Muchas veces la holgura no es en cabeceo, si no de forma axial.

Repararlo un especialista te va a cobrar al rededor de los 500 euros, más o menos lo que cuesta uno nuevo.

Rubén, se te ha ido el cursor...turbo rpm +- 10.000, aunque algunos llegan a 14.000 rpm..

Muchas gracias Carlos por el reportaje fotográfico. Es muy ilustrativo y se pueden apreciar muchos detalles.

Podías haber señalado también las conexiones de refrigeración por agua y las de engrase por aceite.

Según Rubén, no merece la pena repararlo, por supuesto por un buen especialista, ya que la diferencia de precio no es mucha, y uno nuevo siempre será mucho más fiable y tiene su garantía... y tiene menos Km a cuestas, o lo que es lo mismo, ha impulsado cero metros cúbicos de aire, exceptuando los de las pruebas en fábrica.

Saabludos

Uno de esos me acabo de comprar yo.

El que me he comprado estaba reparado, pero robaron el coche al dueño y el coche quedo sin aceite y gripo. Lo que el dueño no sabia era si habria afectado al turbo o no.
El turbo externamente tiene una pinta estupenda, sin holguras, ademas, no tiene ni un pequeño apice de oxido, ya que cuando lo repararon lo pintaron externamente y apenas se uso desde entonces.

Lo unico que creo que es sintoma de que efectvamente esta mal es que el eje de las turbinas gira duro..... Tu que tienes este mismo turbo y tienes acceso a las turbinas..... ¿que tal giran las turbinas? van algo duras o van suavecitas??

Muchas gracias

Hola JavierSF. Las turbinas de mi turbo giran muy suaves. Se mueven facilmente, vamos, sin ninguna resistencia.

Como explicarlo..... En el turbo al que hace referencia javiersf, gira suave, sin resistencia, pero una vez dejas de aplicar una fuerza para el giro casi al momento, es decir, no mantiene inercias. Si acceleramos al turbo con un compresor de aire, el turbo adquiere cierta velocidad, pero una vez dejamos de aplicar aire directo a la turbina, esta para en poco mas de 2 segundos.

no se, es dificil de explicar.

De todas formas, gracias por esas fotos del turbo, muy interesante.

Un Saludo