Club SAAB España

hola
pido por favor a quien me pueda dar alguna informacion me eche una mano.
me encuentro en Francia, en avignon, a 1300 kms de casa, la semana pasada, por la costa azul, se me encendio la luz de averia del cuadro, era un trayecto corto pero al rato se apagó, al día siguiente hice unos 100 kms y se volvio a encender un par de veces, pense que podía ser la batería pero no, estaba bien. La cosa sigue igual casi una semana, logicamente temo quedarme tirado,
pienso que puede ser, no estoy seguro, el caudalimetro, hace meses y miles de kms noto en cuestas grandes que no pasaba de 140, pero nunca se habia encendido la luz.
Hoy ha sido igual, la luz se enciende un rato y luego se apaga, así 7, 8 veces, el coche va casi bien, ya no se si es mania pero como mucho lo que noto es que de vez en cuando es como si el acelerador no respondiese por un momento.
Bueno, perdon por el rollo, ahí van mis preguntas

1) la mas importante, ¿me podrá dejar tirado?
2) Debo llevarlo cuanto antes a un taller, a un car bosch service, por ejemplo, que por aquí hay varios?
3) que otra cosa aparte del caudalimetro puede ser?

muchas gracias, a ver si un alma caritativa de guardia me echa una mano

una aclaracion
el coche es un tid de la semana 13 del año 02, tiene 102.000 kms,

si es el caudalimetro puedes estar tranquilo que dejarte tirado no lo va a hacer, cuando se enciende la luz notas perdida de prestaciones (modo limp home)? se enciende cuando vas alegre o en cuestas? si es asi, lo mas seguro es que sea problema del cauda, si no pues apuntate al club, a mi me pasa algo similar y no es ni el caudalimetro, ni la egr, ni yo que se.... pero por experiencia propia no va a dejarte tirado en una cuneta
puede que sea un problema de la calidad del combustible
porque no lo llevas a un so y que le metan el Tech?

un saludo

gracias por tu pronta respuesta
no se pone en limp home, el coche va casi bien y no noto diferencia entre marchar con la luz encendida y la luz apagada, a lo sumo un poco perezoso, acelerador perezoso pero nada extraordinario, no se enciende cuando aceleras sino mas bien cuando al acelerar un poco hubiera tenido un fallo, luego vuelve a funcionar normal, se apaga la luz a los pocos minutos, etc. vamos por nacionales francesas, a velocidad tranquila, el sabado por la autopista se encendio más tiempo, curiosamente le eché gasoil total plus o excellence o como se llame (el de aditivos, para entenderse) y estuvo hora y pico sin encenderse, ya en todo el dia,
misterios, pero estas de vacaciones y es desagradable
saludos

pues siento no poder ayudarte. eso mismo me lo hizo en un par de ocasiones y no he dado con el problema..
la verdad es que llevo un tiempo con problemas de check que ni en el concesionario han sabido solucionar, 7 visitas con check y siete diagnosticos distintos, incluso me han dicho que puede ser un problema del cableado, en fin, nose que mas mirarle.
lo tuyo puede que sea un problema puntual y no tenga mas importancia, a la luz de averia le gusta mucho saltar y pocas veces por algo serio de verdad.

yo que tu seguiria disfrutando de la costa azul y si ves un s.o. y no te fias que lo miren y asi te quedas mas tranquilo.

A mi 9-3 sobre los 175K Km. me pasaba eso. Constantemente se encendía y apagaba de forma aleatoria la luz del Check Engine. Me volvieron a limpiar la EGR pero la mejora era mínima. Optaron por cambiar completamente la EGR (la que traía de fábrica) y ya voy por los 210K Km. sin ver esa dichosa luz.

Aunque estés de viaje y no puedas conectarte con facilidad al foro, leerás mucho al respecto utilizando la función buscar en éste foro del 9-3 (MY´98-02).

Suerte.

MF

Hola,

Una pregunta: es el check engine lo que se enciende o la lamparita que tiene forma de motor??? Digo esto porque a mi me ha pasado la semana pasada lo último con sintomas parecidos a los tuyos y era un tubo de admisión del motor.

Lo que no sabría decirte si es grave o no. Si es la lucecita del motor, es decir, lo mismo que a mí, si quieres le pregunto a Javier "Rogasanz" que es el gurú de los Saab, a ver si es grave.

Saludos y buenas vacaciones.

gracias a todos, era el dichoso caudalimetro, aqui tambien llamado debimètre, a las 8 me fui a un car bosch que le tenia echado el ojo cerca, le hicieron el diagnostico y a las 10 de la mañana listo, eso si aflojando 290 euros, con el iva del 19,6,
bueno a lo mejor cuando llegue a casa cuento alguna anecdota, saludos y gracias de nuevo

fjimenez escribió:gracias a todos, era el dichoso caudalimetro, aqui tambien llamado debimètre, a las 8 me fui a un car bosch que le tenia echado el ojo cerca, le hicieron el diagnostico y a las 10 de la mañana listo, eso si aflojando 290 euros, con el iva del 19,6,
bueno a lo mejor cuando llegue a casa cuento alguna anecdota, saludos y gracias de nuevo

caro, muy caro, mas del doble de lo que tendrías que haber pagado

Sr. Dalai, aquí si una cerveza vale 3,5 y en España 1,75 ahí tienes la proporción caro y mucho más caro es lo que ahora cuento:
ayer de luz nada de nada pero hoy a los 50 kms en un adelantamiento, plooooof, luz otra vez, y me he quedado con la más cara de tonto posible, a los pocos minutos se ha apagado, luego otra vez, así he llegado al lugar que queríamos visitar Uzes, preciosa ciudad, bonito restaurante, mignone como dicen ellos, pero la comida me ha sentado como un tiro, otra vez lo mismo, el coche va bien, sin problemas no noto nada raro, pero la dichosa luz aparece de vez en cuando, ahora sobre todo al arrancarlo.
¿acabará bien la cosa y por lo menos llegaré a Almería? ¿será la válvula egr? ¿será su p. madre?

Cuando se me estropeó la bomba inyectora me pasaba algo parecido después de cambiármela. De vez en cuando entrada en modo Limp Home sin motivo aparente y luego se ponía bien otra vez. No era ni la EGR ni el caudalímetro, era una válvula de vacío, que no se que coj.... hace , pero que una vez cambiada el coche no lo volvió a hacer.

sigue el culebron, capitulo 367:
volviendo de un pueblo, la luz se queda encendida permanente, el coche no acelera bien y le cuesta llegar a 100-120, me dirijo al taller, me cuentan que la máquina de diagnóstico la tienen estropeada, les repondo que por favor le echen un vistazo a ver si hay algo mal a simple vista, prueban con la máquina, efectivamente, se desconecta sola, miran y remiran cables y manguitos, deciden probarlo, voy con el mecanico, acelera lo pone a casi 4000 rpm, lógicamente le nota la falta de fuerza, para, se baja, abre el capó, toquetea una pieza, se sube arranca y el coche tira más, me dice que es el "electrobonne" del turbo, es una pieza a la altura del filtro de habitáculo ¿alguien sabe como se llama en cristiano?La luz sigue encendida.
No se pierdan el capitulo de mañana, pues.... tachan tachan ¡¡¡bajamos a BCN!!! todo puede ser que desenchufe el electroleches ese, que ya se cómo se hace

sigo contando porque el tema es curioso y puede interesar:
tras marchar el día anterior con la luz encendida permanente, hoy arranco y a los 20 kms se oye un ruido como de chicharra proveniente de esa pieza de entrada al turbo, y luego zas, se apaga la luz y coche normal, así 400 kms hasta llegar a BCN, parada a mediodia en Figueres, comida en Durán, Museo Dalí, vuelta a la carretera y todo perfecto, como si no hubiera pasado nada, hoy y mañana día de descanso y coche en el garaje, ya veremos el lunes, pero de todas formas ¿alguien lo entiende?