Club SAAB España

Pos eso, que me llamo Gaby, que vivo en Torrent, Valencia y que hace una semana que me he comprao un 900i 16v granate

Por 1500 euros y básicamente funciona todo!!

Oeeeeeeoeoeoeoeeeeee !!

Y que tiene un par de cosillas que no se muy bien cómo arreglar, pero que pienso restaurarlo con el tiempo, ya que pienso usarlo para todo (soy comercial)

Pos na, que ya me veréis por aquí. Salu2!!!!!!

Hola y bienvenido

Te has comprado un coche que es prácticamente indestructible, un auténtico "tanque" . Lo suyo hubiera sido un motor turbo, pero por 1.500 Euros no se puede pedir más... seguramente si hubiese sido turbo te hubiese costado entre 3 y 4 mil Euros , o incluso más. Cuéntanos más cosas sobre tu coche: año, kms, equipamiento, etc y sobre todo, la pregunta del millón: POR QUÉ TE GUSTAN LOS SAAB

Esperamos verte a menudo por aquí

Saabludos

enhorabuena por tu compra! yo también me quedé en atmosférico, pero no por ello deja de ser un peaso de carro! en cuanto a esas pequeñas chapucillas que faltan coméntalas, entre todos podemos ayudarte, además que hay verdaderos expertos en el tema, y bastante enrrollaus, todo hay que decirlo

Hasta pronto!

Hooooooooobreeeeeeeeeee, un pura sangre que viene al Club!!!!!!! 8)

Bienvenido. A ver si lo dejas como merece ese coche. Pregunta que haremos lo que podamos.

Pos weno, empiezo:

Huele a gasofa. Bastante. En el interior sobre todo. Ya, imagino que no hará falta mucha gasofa para que huela el interior, pero huele mucho. ¿Por dónde empiezo a buscar?

Otra: Aquí en Valencia, ¿alguien sabe de un mecánico que los entienda bien para echarle un buen vistazo?

A la puerta del acompañante no le va el cierre centralizado. ¿Ideas?

Al cambio no hace falta tirar del gatillo para entrar la marcha atras ¿Ya lo habéis visto alguna vez este problema?

La verdad es que del resto no hay gran cosa más, ya os contaré. Le falta una manita de pintura, un limpiao de interior a fondo, cuidando el cuero y un par de botones que fallan algo. El resto inmáculo

Ya me contaréis, por dónde empiezo!

Ah, claro, que por qué me gustan los SAAB?











Eeeeeeermmmmmm.....












Esto...........









Pos no se, me gustan


Tiene 12 años, es marrón, tapicería de piel, asientos calefactables, aire acondicionao, retrovisores eléctricos, cierre centralizado, elevalunas eléctrico, dirección asistida (solo faltaría).

Si es que no se qué eran extras y qué entraba de serie!!

Joer, pues con ese equipamiento y por ese precio, si el motor está bien y no tiene ningún golpe gordo, yo lo veo de coña

¡¡¡ Saab power !!!

Enhorabuena, yo tuve uno igual 10 años y lo cambié por un cabrio cuando tenía 245.000 Kms., y el motor estaba entero!!!!.
El olor de gasolina puede ser de la embocadura del depósito de gasolina, que es de plástico y en coches de esa edad suele estar agrietado o roto.
De todos el olor es algo bastante común en estos coches.
El resto de piezas, yo me iría buscando algún desguace donde tengan alguno.
Bienvenido.

enhorabuena por la compra...un coche con mucha personalidad...¿Marrón?...nunca lo he visto en ese color...ya te veo presentándonos unas fotillos...

Tengo una comparativa de tu coche del año 88, tal vez te interese, es de un número de autopista de 1988, comparado ocn el mitsubishi galant y el mazda 626...lo mejor del coche...su estabilidad...pese a llevar suspensiones regulables electrónicamente los dos japos no pueden con el sueco... si te interesa te la paso.

El olor a gasolina...lo primero es ver si hay fugas, si te huele más en la zona delantera o en la trasera... quita la moqueta del suelo del maletero y abate la banqueta del asiento trasero...por ahí ves las conducciones de la gasollina, mira a evr si ves zonas húmedas o restos de gasolina. También puede ser de alguna vez que hubiesen llenado demasiado el depósito y llenasen un pequeño vaso de expansión para la dilatación de al gasolina y los gases del depósito, si han hecho eso es fácil saberlo...si al abrir el depósito de gasolina oyes como se despresuriza...el vaso de expansión del depósito está lleno y puede que esa sea la causa del olor a gasolina. Tal vez se volcase una lata de gasolina en el maletero...no le des importancia salvo que huela mucho, o vaya a más.

El cierre centralizado de la puerta...lo más seguro es que los terminales de conexión del cierre estén oxidados y no haga buen contacto. Quita el tapizado de la puerta...es facilísimo, sólo tienes que soltar el tornillo qeu va donde el tirador interior, desmontar la moldura que rodea al tirador, sascar los tornillos de la parte baja de la puerta y baja la ventanilla para tirar mejor del panel hacia arriba, ya que va engastado entre la chapa de la puerta y el cristal. Poniendo cuidado de como lo quitas, ponerlo es fácil.

El motor del cierre se ve fácilemente, desenchúfalo y limpia las conexiones. Ya que tienes el panel desmontado aporbecha para echar un poco de aceite usado por dentro para protegerlo de la corrosión y limpiar los agujeros de desagüe. Engrasa también el mecanismo de la ventanilla.

Para el cuero te recomiendo la crema reacondicionadora hidrtante de STP, es cara, pero más barata y mejor que la de saab, los resultados son espectaculares, el cuero se vuelve mucho más flexible y suave, pero no engrasado como con la nivea...así no resbalarás en las curvas tanto...

Sobre el equipamiento...salvo el cuero...el resto venía de serie.

¿Qué interruptores fallan?...me huele a que son los de los elevalunas que se quedan trabados...¿no?

Enorabuena! Restauralo con cariño y respeto, que coches tan bonitos como este hay pocos
Antes de comprar el mío probé un par de ellos y ese olor que dices es olor a SAAB!! El mío que ahora está parado y cerrado también huele igual. Es un olor fuerte, parecido a gasolina y no se si es eso o son las colas utilizadas para los revestimientos. Al hilo de esto, otra cosa que le suele pasar a lo saabs parados (o viejos, no se) es que se les desprende el revestimiento del techo, snif, al mío también le está empezando a pasar (quizá sea el clima húmedo de Galicia, el estar cerrado...).
Un saludo.

Bienvenido.... ya verás que Club... . Más cojonudo.

saabludos.

Preguntilla:

¿A cuánto circuláis por autovía con este coche?

¿Por qué de la pregunta? Porque no me salen las cuentas.

Vamos a ver, y no es una queja porque el motor este es de lo más finito que he visto:
Tengo un Fiat Uno Sx. Es un 1400i de 71 caballos y pesa poco más de 800kilos. Las marchas son verdaderamente cortas y el motor llega a girar a 5.000 vueltas facilmente en cualquier marcha. Es capaz de sostenerse a 140 km/h (la fiabilidad no es la del VDO, os lo dice uno que trabaja en Siemens-VDO ) en una cuesta de más del 6% de creca de un kilómetro, si bien nunca lo he puesto a más de 160 aunque creo que aún le quedarían 10 o 15 km/h más.
Ahora me encuentro con coche que teóricamente leo que pesa cerca de 1400 kilos y saca unos 133 caballos (quizá en el embrague o el cigueñal, que siempre es menos en rueda, quizá sea su valor real, lo desconozco).
La relación peso/potencia es más o menos la misma. La relación de marchas casi que tbn, pues ambos marcan 200 de tope y en quinta a 4000 vueltas el Fiat va a unos 145km/h y este pues por ahí tbn.
Ahora bien, el Fíat se pone a 145 siempre que me da la gana y este no. Este es incapaz de, yendo a 60 detrás de un camión en una cuesta del 6%, adelantarlo "eficazmente". Está como un poco falta de par motor, tanto en bajos, como medios, como altos, si bien esto último no puedo certificarlo pues no le he metido caña
En llano, bien, pues pensaba que podría circular a la misma velocidad que el Fïat (140/150km/h) en autovía, que es lo que más hago, pero más relajado de motor y al final veo que más o menos lo mismo.

¿Qué pensáis de todo esto? ¿Al motor le falta "algo" o este es un motor "raro" (con más par y caballos a 2000 que a 4000, pero con marchas cortas )? ¿O debería meterle más caña (el cuenta revoluciones realmente se va muyyyyy lejossss )?

Aziazzzz por soportar el rollo, pero no sabía como transcribirlo y que s'entendiera

Chauuuuuu

Hombre...ese motor en ese coche no es para hacer grandes alardes velocísticos, pero una pendiente del 6% debería subirla de sobra...tal vez esté un poco flojo el motor...

Revisa por este orden:

- Filtro de aire

- Bujías, separación de electrodos y estado, además de que sean las recomendadas para ese coche. En las bujías revisa el aspecto...te dirán como está de salud, si ves restos de aceite hay un retén de válvula o segmentos en mal estado, si la ves con carbonilla está trabajando con mucha gasolina, si la ves muy amarilla con exceso de oxígeno...

- revisa el punto de encendido ¿te pica biela?...es muy importante, si va algo adelantado o retrasado baja mucho el rendimiento.