A la hora de comprar un cohe en que hay que fijarse

jhonix · Mensaje por **jhonix** » Mar Jul 31, 2007 3:46 pm

dominp51d · Mensaje por **dominp51d** » Mar Jul 31, 2007 4:44 pm

Es buena costumbre , con el motor frio abrir el deposito de agua de refrigeración y ver que no hay restos de aceite al mojar un dedo (sintoma de mezclas en junta de culata).
Ojear el motor en busca de fugas, luego hacer una prueba de carretera variada, subiendolo de vueltas lo máximo posible y finalmente volver a ojear el motor en busca de vapores de aceite o fugas.
También es bueno hacer una prueba de frenado (progresivo) soltando el volante (a ser posible con 2 personas) para ver que frena en linea recta y no tiene querencias por algun lado (puede ser sintoma de golpe mal reparado) y por último yo apelaría sobre todo a las sensaciones que transmita el conjunto.
Por último probar todos los accesorios, por inutil que parezca... aunque creo que lo tienes todo bajo bastante control...
Saludos.

jhonix · Mensaje por **jhonix** » Mar Jul 31, 2007 5:06 pm

Gracias por tu respuesta dominp51d, donde está el depósito de refrigeración es un depostio trrnasparente grande con tapon amarillo?. Gracias y un saludo,

dominp51d escribió:Es buena costumbre , con el motor frio abrir el deposito de agua de refrigeración y ver que no hay restos de aceite al mojar un dedo (sintoma de mezclas en junta de culata).
Ojear el motor en busca de fugas, luego hacer una prueba de carretera variada, subiendolo de vueltas lo máximo posible y finalmente volver a ojear el motor en busca de vapores de aceite o fugas.
También es bueno hacer una prueba de frenado (progresivo) soltando el volante (a ser posible con 2 personas) para ver que frena en linea recta y no tiene querencias por algun lado (puede ser sintoma de golpe mal reparado) y por último yo apelaría sobre todo a las sensaciones que transmita el conjunto.
Por último probar todos los accesorios, por inutil que parezca... aunque creo que lo tienes todo bajo bastante control...
Saludos.

Mensaje por **mcoman** » Mar Jul 31, 2007 6:19 pm

Fijate en perdidas de aceite del motor. No te fie nunca de un motor recien lavado. La mejor señal es un motor con su capa de polvo por el uso sin manchas de aceite o goteras. Un motor recien lavado puede semnificar perdidas de aceite que el vendedor quere esconder.
Prueba la amortiguacion empujando el coche sobre las ruedas hacia abajo con fuerza (sin doblar la chapa que posible)

A volver en su pozicion, el coche no debe balancear, en caso contrario la amortiguacion esta mal.
Subete al coche y date una vuelta por la autovia con el techo cerado.En el mio a partir e los 140 se escucha mucho el viento, tiene las juntas de las ventanas del lado derecho desgastadas. Prueba la direccion que no tenga desgaste o sonidos raros, los frenos que esten en buen estado (los discos sin mucho desgaste). El mejor seria llevar el coche a un taller de confianza. Seria interesante saber cuanto dueños ha tenido el coche y que revisiones se le ha hecho.
Pero que el coche te gusta, adelante.
Suerte con la compra.

dominp51d · Mensaje por **dominp51d** » Mié Ago 01, 2007 4:39 pm

Ahora mismo no caigo en si la tapa es de color amarillo... pero que más dá... si metiste el dedo en el agua del limpia en lugar del refrigerante, tampoco pasa nada... Por que espero que a estas horas estés conduciendolo ya de vuelta (descapotado y con una sonrisa de oreja a oreja...)
Saludos

dominp51d · Mensaje por **dominp51d** » Lun Ago 20, 2007 7:32 pm

jhonix,
Si lees el post no dejes de cotarnos que tal ha ido la compra...
Saludos.