Club SAAB España

Es normal que la tapa de plastico que cubre la bateria no me encaje bien y que el tubo de color blanco por donde hechamos el liquido para el limpia este partido , o que sea asi , ¿se puede sacar y de nuevo encaja ?

Y ademas parece que se llena .......


En fin gracias por todo.

Un saludo

Ernestzauberer

Yo con mis escuetos conocimientos de lo que hay debajo de un capó te aseguro que no. Lo de sacar y meter el tubo no lo he probado nunca ... no se me ocurren hacer esas cosas. Que se llene es normal, yo creo que es para eso... para llenarlo de H2O.

ernestzauberer escribió:Es normal que la tapa de plastico que cubre la bateria no me encaje bien y que el tubo de color blanco por donde hechamos el liquido para el limpia este partido , o que sea asi , ¿se puede sacar y de nuevo encaja ?

Y ademas parece que se llena .......


En fin gracias por todo.

Un saludo

Ernestzauberer

Lo del tubo es normal, leete en el manual cuando tengas que cambiar las luces de ese lado, una de las cosas es sacar el "cuello" de la botella del liquido de los limpias ...

Ahora que he fundido las bombillas originales y las de recambio me duran 4 meses, le he cogido práctica al asunto y sí, como te comenta Ivan el tubo se desmonta del depósito principal para cumplir las normas de accesibilidad al faro.

Hazlo girar para desmontarlo, y al montar verificalo 2 veces porque cuesta un poco que quede fijado correctamente.

Sobre la tapa de plástico tiene 2 encajes en la parte posterior, asegúrate que esta correctamente colocada y entonces al cerrar deben coincidir bastante bien los 2 clips de cierre, que debes girar 90º con una moneda pequeña para fijar/extraer la tapa.

A mi no se me ha fundido todavía ni una sola bombilla en los cuatro años del coche!!! Tocaremos maderaaaa...
Mi anterior A3 era un suplicio con las bombillas!

Por favor tened muchísimo cuidado de no tocar con los dedos ni con nada el cristal de la bombilla, de hecho os recomiendo que la limpiéis con alcohol y un kleenex antes de montarla en el coche.

las lámparas se ponen a más de 1000ºC y la menor mota de polvo o grasa en el cristal hace que se caliente aún más y se fundan rápidamente.

También aseguraos de montar bien el alambre que las fija al faro, ya que a esa temperatura las vibraciones pueden romper el filamento fácilmente, de modo que si no están bien sujetas se rompen enseguida

Rubén escribió:Por favor tened muchísimo cuidado de no tocar con los dedos ni con nada el cristal de la bombilla, de hecho os recomiendo que la limpiéis con alcohol y un kleenex antes de montarla en el coche.

las lámparas se ponen a más de 1000ºC y la menor mota de polvo o grasa en el cristal hace que se caliente aún más y se fundan rápidamente.

También aseguraos de montar bien el alambre que las fija al faro, ya que a esa temperatura las vibraciones pueden romper el filamento fácilmente, de modo que si no están bien sujetas se rompen enseguida

Buenísimo tu avatar Rubén. Lástima que sea al contario lo que ocurre, que GM se cargue a Saab.

Jamiroquai escribió:Buenísimo tu avatar Rubén. Lástima que sea al contario lo que ocurre, que GM se cargue a Saab.

Gracias, lo que quiero representar es que no me gusta GM, no que saab aplaste a GM, que por desgracia, es como tú dices.

Ruben escribió:Por favor tened muchísimo cuidado de no tocar con los dedos ni con nada el cristal de la bombilla, de hecho os recomiendo que la limpiéis con alcohol y un kleenex antes de montarla en el coche.

las lámparas se ponen a más de 1000ºC y la menor mota de polvo o grasa en el cristal hace que se caliente aún más y se fundan rápidamente.

Interesante...no lo toco directamente pero eso no quiere decir que no se ensucie al hacer malabarismos en el laberíntico camino hasta su alojamiento...

¿porqué se funden tan rápido las bombillas aftermarket?

* Teoría del recambista: la suspensión empeora y eso provoca que las bombillas peten por las vibraciones
* Mi teoría: las bombillas de recambio no tienen la calidad de las de primer equipo

Me quedo con la segunda teoría, victor!

Yo me quedo con algo que señalas... las nuevas vienen montadas en el faro antes de montar el faro en el coche, de modo que no rozan con nada en el camino.

Cuando las recambias, rozas con cables, mangueras, soportes... que no siempre están limpios.

Por otro lado las lámparas H7 son un verdadero timo.

Yo conduzco con las luces encendidas las 24h del día y me duran más de un año, y eso que hago sobre 40.000 km al año

Pues ya probaré con alcohol y el kleenex, cuando no me vea nadie o me encerrarán en un manicomio...digo una "Clínica de Salud"!!

(para ser tan delicadas vienen muy mal protegidas en el envoltorio de cartón)

Espero no tener un caso de cortocircuitro ocasional o mala masa, en mi vehículo anterior fundía el piloto trasero continuamente y no era un Golf