Club SAAB España

Me gustaria hacer una pregunta en relacion con la posibilidad de desmontar el embrague sin la herramienta especial (Saab Nº 8394033).
Se trata de un conjunto motor-caja cambio donde no se puede apretar el pedal de emrague para apartar la placa de presion ( esta fuera del coche).
¿Hay algun tipo de herramienta casera o "areglito / improvizacion"?
Quero separar el motor de la caja de cambio y no estoy seguro de que se puede sin esta herramienta.
Estaria agradecido por qualquer informacion.

Aquí los que saben, hablan de herramientas sustitutivas, palancas, tacos de madera, etc. No se si te servirá Cambiar embrague

No necesitas sacar el embrague para "despegar" el cambio del motor, basta con que saques el eje al que se accede quitando la tapa metálica fijada con un alambre. Al quitar la tapa verás una pequeña pieza de plástico, va roscada, la desenroscas y metes un tornillo con una arandela de platillo. Con un par de desmontables haces palanca y sacas el eje, ya puedes separar el cambio del motor una vez sueltes los 3 tornillos que fijan el cilindro esclavo a la carcasa. Te quedará el motor con el embrague y el cilindro esclavo por un lado y la caja de cambios con la cadena de transmisión por otro.

Mucho cuidado de no perder ni dañar la pieza de plástico, pues es la que garantiza el engrase de ese sistema, tendrás que volver a ponerla cuando lo montes.

Bueno, hablo desde Alemania, y seguramente no sea este el post, pero tampoco tengo mucho tiempo. Mil perdones.
Quisiera comentaros que durante el viaje, en una caravana el embrague perdio mas de la mitad de su recorrido. Ni que decir que el susto fue morrocotudo. Cuando salimos a la autopista volvio poco a poco a su recorrido normal. Tambien se puede calentar el liquido del embrague y actuar de esta forma?

POr lo demas, todo muy bien. El coche llega con facilidad a los 210 y subiendo aunque a mi mujer y a mi bolsillo no le hace mucha gracia. Tuve que levantar tambien el pie porque se calento en exceso.

Hasta la proxima conexion

¿210 tirando de una caravana?.........

Si el pedal aumenta de recorrido es por aire o porque el nivel de líquido está bajo. ¿cuanto tiempo hace que no cambias el líquido de frenos?

Rubén escribió:¿210 tirando de una caravana?.........

De Bilbo...

Me asombra la atraccion por la velocidad de la peña, llegamos a la Aubahn y ponemos a tope el coche, a sacopaco.-
Luego vendrá y nos dirá que lleva 7.5 litros de media el sr. Jambrina,
Lo del embrague me lo hizo un par de dias pero no lo ha vuelto a hacer.-

P.D Mis ultimos 1100 kms de este fin de semana de maravilla, con 46 litros 530 kms y con puntas de velocidad llegando a Alfajarin por la autopista que en la vida habia cogido, con cuatro personas, todas durmiendo, equipaje, el aire puesto, y jodio coche pidiendo mas zapatilla.....e increible que diria Bisbal.

Ruben, primero se redujo el recorrido (estando en el atasco, cambiando de primera a segunda continuamente) y luego volvio a su ser cuando entramos de nuevo a la autopista. El liquido lo cambiamos hace aproximadamente tres meses y el deposito ahora esta lleno (vamos, que no ha habido fuga).

Es impresionante cuando vas en caravana pero a 200

Jambrina escribió:Bueno, hablo desde Alemania,

Y sigues por el norte de Holanda? En caso de sí, bienvenidos!

Rubén escribió: Al quitar la tapa verás una pequeña pieza de plástico, va roscada, la desenroscas y metes un tornillo con una arandela de platillo. Con un par de desmontables haces palanca y sacas el eje, ya puedes separar el cambio del motor una vez sueltes los 3 tornillos que fijan el cilindro esclavo a la carcasa. ].

Hola ruben, gracias por la explicacion, estaba a punto de preguntar los mismo que mcoman. pero como no he visto nunca las partes que describes... no tendras alguna imagen o documento grafico referente a esta operacion? la parte que me ha roto es la "metes un tornillo con una arandela de platillo"

La semana que viene comienzo la reparacion de la caja del T8, tengo que sacar la caja del motor donante, sacar mi motor y hacer el intercambio de cajas y depaso aprovecharé para revisar / cambiar algunas juntas, bomba del agua, y posibles fugas.

Donde comprais los juegos de juntas, PFS, ebay o en la propia saab? si la diferencia de precio no es mucha ni me complico y lo compro en la casa.

Gracias y un Saludo

Jambrina, por lo que cuentas tienes mal el latiguillo, el cilindro esclavo o el maestro y pierden presión con el uso, se recupera cuando dejas de pisar el pedal. Revisa fugas de líquido, si hay fugas es el latiguillo o el purgador que están sueltos, si no uno de los cilindros.

AG, si sólo pones el tornillo, no tienes superficie donde apalancar, por eso se pone una arandela que tenga mucha "ala" de forma que tengas una superficie donde apoyar los desmontables/destornilladores que utilizarás para hacer palanca y extraer el eje, o bien para poder moderlo con las patas de un extractor para tirar de él.

Debo tener imágenes pero en mi casa, por la noche las buscaré.

Rubén escribió:¿210 tirando de una caravana?.........

A hora ya sabemos que el radar que pillo hace poco al policia nacional con mas de 200 tirando de una caravana no estaba defectuoso......

Muchas gracias por la informacion y a todos que viajan en el paraiso de la "sin limite de velocidad" que difruten el momento.

Ruben, gracias por la explicacion. Supongo que sera uno de los cilindros, porque no hay fugas (de momento). Cuando vuelva a casa lo hare mirar.

Mcoman, mil perdones por haberme colado asi en tu post, y muchas gracias por tus deseos. La verdad es que es una gozada no tener que mirar la aguja de la velocidad (aunque si tengo que ir mirando la aguja de la temperatura y de la gasolina )

Martin H, ya me gustaria pasarme por Holanda y volver a verte, pero hoy estoy en Düsseldorf y manana me voy para el centro de Alemania camino de Berlin.

Un saludo a todos.

Jambrina escribió: Mcoman, mil perdones por haberme colado asi en tu post.

No te preocupes por esto, disfrute de tu viaje. Los posts son, apatre para intercambiar informacion, tambien para hacer "vida social".
Un saludo y buen camino.

P.D. Por el camino a Albacete se me calento tambien el coche demasiado, no llego a rojo pero la aguja estaba en el tercio superior. Esto se debe al turbo por ser enfriado por agua. Abre la calefacion al maximo, te acicharas pero la temperatura baja.