Club SAAB España

La semana pasada yendo a 120 km/h por autopista con mi falmante avión, disfrutando de la conducción y del equipo de música, el avión se vino abajo. Se encendió la fatídica lucecita ambar de avería, perdió potencia y la dirección se endureció. Pensé que había entrado en "potección del motor", pero no, había entrado en barrena. Se había parado literalmente. Paré en el arén (demasiado estrecho para ser una autopista de peaje) y avisé a Saab Asistencia.
Tras pasar por el SO, afortunadamente el diagnóstico no fue de avería de motor. Me dijeron que por haber llenado demasiado el depósito de combustible, se había soltado un manguito del depósito y estaba perdiendo gasoil (es un TID) Me cocmentaron que esto ya le había pasado a otro cliente, por llenar más de la cuenta el tanque. Esto es algo que yo he hecho siempre con todos mis cohes, seguir llenado un poco más, después del aviso de lleno, pero jamás imaginé que esta pr´ctica pudiera tener estas consecuencias.
¿A alguien le ha pasado algo parecido? He buscado en el foro algún hilo al respecto, pero no he encontrado nada.
En el fondo estoy contento de que no haya sido nada de motor. El ver el testigo de avería encendido me puso la piel de gallina y me recordó las numerosas averias que tuve con mi antiguo 93 classic tid.

SAABludos

La luz de avería del motor se enciende por tonterías las más de las veces. A mi se me encendió la del 9-5 y resultó ser un fallo en el sensor de temperatura del motor. No pasaba nada grave en el momento, pero sí lo podía haber sido de haber continuado circulando sin el aviso. Vamos que la lucecita cumple su función.

Es la primera vez que oigo lo de no llenar hasta arriba el depósito.

En invierno no pasa nada por llenar hasta el tapón el depósito. Pero en verano, con el calor, todo se dilata, gases y combustible, y puede llegar a haber presión suficiente como para "escupir" un manguito.

No es bueno llenar hasta el tope en cualquier caso, primero porque nos quedamos sin "zona de expansión" para las posibles dilataciones, y segundo porque en la boca de llenado hay una serie de válvulas y manguitos que necesitan de aire para funcionar correctamente y podemos llenarlas de combustible si nos pasamos.

es bastante peligroso llenar "up to the tranks" el deposito, sobre todo con un gasolina y en verano. Si no dejamos espacio para la explansión de los gases por algun sitio reventará y normalmente las conexiones de las mangueras son el punto mas debil

Enanoloco escribió:La luz de avería del motor se enciende por tonterías las más de las veces. A mi se me encendió la del 9-5 y resultó ser un fallo en el sensor de temperatura del motor. No pasaba nada grave en el momento, pero sí lo podía haber sido de haber continuado circulando sin el aviso. Vamos que la lucecita cumple su función.

Es la primera vez que oigo lo de no llenar hasta arriba el depósito.

Desgraciadamente esa "lucecita" se ma ha encendido mucho más de la cuenta en los 5 años que llevo conduciendo 3 aviones diferentes.

Gracias por vuestros consejos. No volveré a llenar el depósito al "hasta las trancas"

Esta tarde, circulando a menos de 100 km/h por autovía el avión ha comenzado a soltar un humillo blanco, seguido de un fuerte olor algo parecido a la acetona. He aterrizado donde he podido y de nuevo estaba perdiendo combustible. He abierto la tapa del depósito que está debajo del asiento trasero y he comprobado que rebosaba el gasoil. De nuevo al hangar. Otra vez sin coche. Ya os contaré...

Joder yo suelo llenarlo a saco Nunca me ha pasado nada, pero tomo nota.

Diagnóstico: pestaña del aforador rota. Solución: sustituir el aforador

¿Por qué está rota esa pestaña? Misterio sin resolver. O alguna vez han toqueteado esa pieza los mecánicos o venía de fábrica defectuosa.

Si tienen la pieza en el SO, esta tarde tengo el coche. De lo contrario, a esperar que venga el dichoso aforador.

De todas formas, por las distintas conversaciones que he tenido con distintas personas al respecto, el llenado a tope del depósito no debería provocar esa avería.

SAABludos

Lo que puede pasar es que tengas una pieza del depósito suelta, es un "rompeolas" que a veces se desprende del fondo del depósito y a veces deja trabado el aforador, que te revisen eso

Rubén escribió:Lo que puede pasar es que tengas una pieza del depósito suelta, es un "rompeolas" que a veces se desprende del fondo del depósito y a veces deja trabado el aforador, que te revisen eso

Aquí, lo que le sucedió a Arizón con el citado "rompeolas" Alien

Es bueno saberlo, puesto que cuando llego a la frontera francesa en irun, pongo a tope de gasolina, puesto que el litro de 95 roza el 1,45 l en francia contra 1,10 en españa.

Ademas, para los que se van de viaje a mi pais, les recuerdo que hay mucha diferencia entre el precio de la gasolina, entre las gasolineras de la autopista, el 95 sobre 1,45 y los hiper, sobre 1,25. Es bueno saberlo..