Vibración general entre 1900 y 2100 rpm
Publicado: Mar Jul 03, 2007 5:06 pm
Buenas a todos.
La consulta es para mi 9-3SS 150 TID 2006, con 21.000km recorridos.
Desde hace tiempo vengo notando una vibración leve, (especialmente en la zona del salpicadero del conductor y en el volante), que viene acompañada de un cambio de sonido del motor y de ruidos internos derivados de esa vibración especialmente molestos en el caso de la tapa de plástico lateral del cuadro de fusibles, (la que se enfrenta a la puerta del conductor).
Estos efectos se producen solo cuando la aguja del cuenta revoluciones se sitúa en el sector comprendido entre las 1900 y las 2100 vueltas, con independencia de la velocidad que esté engranada.
¿Alguno sufre estos síntomas? ¿A qué podría deberse esta vibración?.
Por cierto: La terminación lateral del salpicadero y el ajuste de la tapa de plástico de fusibles contra este, incluyendo el corte tosco "a radial" del conjunto resultan absolutamente vergonzosos,
lamentables, chapuceros y muy alejados de los estándares de acabado exigibles a un coche que se vende por encima de los 5 millones de las antiguas pesetas. Mi 9-3 classic 2.2 tid, al que por cierto también le vibraba la misma tapa lateral, está bastante mejor rematado en este aspecto.
Un saludo para todos.
La consulta es para mi 9-3SS 150 TID 2006, con 21.000km recorridos.
Desde hace tiempo vengo notando una vibración leve, (especialmente en la zona del salpicadero del conductor y en el volante), que viene acompañada de un cambio de sonido del motor y de ruidos internos derivados de esa vibración especialmente molestos en el caso de la tapa de plástico lateral del cuadro de fusibles, (la que se enfrenta a la puerta del conductor).
Estos efectos se producen solo cuando la aguja del cuenta revoluciones se sitúa en el sector comprendido entre las 1900 y las 2100 vueltas, con independencia de la velocidad que esté engranada.
¿Alguno sufre estos síntomas? ¿A qué podría deberse esta vibración?.
Por cierto: La terminación lateral del salpicadero y el ajuste de la tapa de plástico de fusibles contra este, incluyendo el corte tosco "a radial" del conjunto resultan absolutamente vergonzosos,
lamentables, chapuceros y muy alejados de los estándares de acabado exigibles a un coche que se vende por encima de los 5 millones de las antiguas pesetas. Mi 9-3 classic 2.2 tid, al que por cierto también le vibraba la misma tapa lateral, está bastante mejor rematado en este aspecto.Un saludo para todos.