Club SAAB España

Un vídeo estupendo Martin. Parece que al amigo Leno le gustan las sensaciones "fly wheel" (rueda libre).
Yo casi siempre conduzco mi Sonett con la "rueda libre". Es especial.
Saablu2


PS me he enterado de que ya casi estás a punto de venirte para España.
OK?

AEROMAC escribió:Yo casi siempre conduzco mi Sonett con la "rueda libre". Es especial.

Si, yo también, en el Sonett y los 96.
Miercoles 27/6 he conducido un '69 96 de Oporto (Portugal) hasta Nigrán (también con rueda libre), un placer.

me he enterado de que ya casi estás a punto de venirte para España.

Sí (malas noticias van rápido...) En el momento que hemos vendido la casa aqui en NL, me voy...

72sonett escribió:Miercoles 27/6 he conducido un '69 96 de Oporto (Portugal) hasta Nigrán (también con rueda libre), un placer.

¿Nigrán? Por allí no vive....

¿No sera este o este otro?

¿O era amarillo?

72sonett escribió: Sí (malas noticias van rápido...) En el momento que hemos vendido la casa aqui en NL, me voy...

Ya verás como te va a encantar vivir aquí. Y si echas de menos la hierba, la lluvia, etc.. te pasas un rato por Galicia y te sentirás como en casa

JoseRC escribió:¿Nigrán? Por allí no vive....

Era con el 96 V4 azul de Carlos Ribas Monteiro, para enseñarle a 'Neo' y para ir a comer marisco de Galicia....

AEROMAC escribió:...si echas de menos la hierba, la lluvia, etc.. te pasas un rato por Galicia y te sentirás como en casa...

Vaya. Creía que teníamos "otro" en el club.

El motor está impoluto, no entiendo como no lleva guantera.

[quote="AEROMAC"]Un vídeo estupendo Martin. Parece que al amigo Leno le gustan las sensaciones "fly wheel" (rueda libre).
Yo casi siempre conduzco mi Sonett con la "rueda libre". Es especial./quote]

¿Qué es "rueda libre"?

Te pego aquí esta definición que no está nada mal:

"Rueda libre: Se trata de un mecanismo que elimina la conexión directa entre motor y ruedas del vehículo cuando el motor no está "tirando" del coche (al levantar el pie del acelerador, por ejemplo, momento en el que el motor tiende a caer de vueltas, pero el impulso del coche le obliga a seguir girando deprisa), lo que permite al vehículo seguir avanzando libremente. Actúa como si fuera un embrague automático: el motor gira a régimen de ralentí hasta que se vuelve a pisar el acelerador y vuelve a transmitir fuerza de giro a las ruedas motrices. Ya no se utiliza en coches modernos, aunque Volkswagen recurre a un mecanismo de este tipo en su VW Lupo 3L para conseguir homologar un consumo medio inferior a los 3 litros cada 100 km (se aprovecha el impulso del coche para avanzar, por ejemplo en las cuestas abajo, sin que intervenga el freno motor."

Al no tener freno motor, hay que tener cuidado al reducir, pues has de usar el freno en su lugar, y hay que acostumbrarse...)
La ventaja es que sufre menos el motor, el embrague (las marchas entran incluso sin pisarlo), y los consumos se reducen mucho cuando vas "lanzado" ("coasting"). Mecánicamente es parecido a una bicicleta cuando dejas de pedalear (sigue a la misma velocidad y no se mueven los pedales

En mi Sonett es opcional. Hay una palanquita cerca del acelerador con la que se puede activar/desactivar la "rueda libre"

Saablu2

Jambrina escribió:¿Qué es "rueda libre"?

Rueda libre o freewheel, es parecido a un embrague automatico; si quitas el pie del gas, la caja de cambios/transmisión se desconecta del motor.
Ver http://en.wikipedia.org/wiki/Freewheel

en uno de los enlaces del doctor se ve un 900 pregm cabrio y u lorus omega

AEROMAC escribió:Te pego aquí esta definición que no está nada mal:

"Rueda libre: Se trata de un mecanismo que elimina la conexión directa entre motor y ruedas del vehículo cuando el motor no está "tirando" del coche (al levantar el pie del acelerador, por ejemplo, momento en el que el motor tiende a caer de vueltas, pero el impulso del coche le obliga a seguir girando deprisa), lo que permite al vehículo seguir avanzando libremente. Actúa como si fuera un embrague automático: el motor gira a régimen de ralentí hasta que se vuelve a pisar el acelerador y vuelve a transmitir fuerza de giro a las ruedas motrices. Ya no se utiliza en coches modernos, aunque Volkswagen recurre a un mecanismo de este tipo en su VW Lupo 3L para conseguir homologar un consumo medio inferior a los 3 litros cada 100 km (se aprovecha el impulso del coche para avanzar, por ejemplo en las cuestas abajo, sin que intervenga el freno motor."

Al no tener freno motor, hay que tener cuidado al reducir, pues has de usar el freno en su lugar, y hay que acostumbrarse...)
La ventaja es que sufre menos el motor, el embrague (las marchas entran incluso sin pisarlo), y los consumos se reducen mucho cuando vas "lanzado" ("coasting"). Mecánicamente es parecido a una bicicleta cuando dejas de pedalear (sigue a la misma velocidad y no se mueven los pedales

En mi Sonett es opcional. Hay una palanquita cerca del acelerador con la que se puede activar/desactivar la "rueda libre"

Saablu2

Aún recuerdo cuando tuve la oportunidad de probar el mecanismo de rueda libre en tu Sonett. Como bien has comentado, es una sensación "especial", hay que acostumbrarse, pero mola 8)

A lo mejor no sienta muy bien que lo diga aquí, pero me gusta más el mazda cosmo que tiene al lado o el SM...

Rubén escribió:A lo mejor no sienta muy bien que lo diga aquí, pero me gusta más el mazda cosmo que tiene al lado o el SM...

No tiene mal gusto el Leno este. Además de las dos "naves espaciales", tiene un Rocket, dos Hudson Hornet, un Toronado...y una moto con motor V8