Club SAAB España

Pues eso que empezó a dar tirones de vez en cuando, sobre todo cuando se le pedía un poco de potencia en adelantamientos, cuestas y demás.
Pero el caso que ahora son constantes y si necesidad de acelerar casi nada.
Cuando empezó con los tirones, le cambié las bujías, como con las que tenía iba bien les puse las mismas aunque no fueran las originales.
Por cierto una de las bujías estaba como quemada.
¿¿¿¿¿¿¿¿¿ Pregunta ?????????? Tengo guardado de mi anterior 9000 2.3 el casete de las bobinas, alguien sabe si le puede valer, o son específicos para cada modelo.

Pues si no me equivoco no sirven. Comprueba, a parte de la bujias que TIENEN QUE SER las que recomienda el fabricante so pena de cargarte el casette de encendido, el filtro de aire y el filtro de gasolina. También puedes comprobar los tubos de vacío que llegan a la admisión

solo hay tres tipos de cassetes de encendido

rojo
negro
y para los V6




si no me equivoco el 9000 llevaria el rojo , , y el 9.5 te llevara el negro por lo que no te vale..


y lo de las bujias importantisimo

tu 9.5 lleva las NGK : BCPR6ESII ; ref origen : 30520467

Muchas gracias por vuestras respuestas. Lo primero que voy a mirar es el filtro de la gasolina y el del aire, y si sigue así antes de cambiar el casete cambiaré de nuevo las bujías y le pondré las originales.

Una bujía quemada (e incorrecta en sus especificaciones, no era la que recomendaba el fabricante) fue lo último que saqué del motor del Viggen antes de que se gripara

Hola a todos:

Compré en el concesionario SAAB un 95 2.3 de segunda mano hace 4 años.

Al día siguiente le noté tirones y lo llevé al concesionario. Me quitaron el casete negro que llevaba y le pusieron un casete rojo que tenían en el taller para pruebas y todavía voy con el.

Saludos.

farenheit escribió:Hola a todos:

Compré en el concesionario SAAB un 95 2.3 de segunda mano hace 4 años.

Al día siguiente le noté tirones y lo llevé al concesionario. Me quitaron el casete negro que llevaba y le pusieron un casete rojo que tenían en el taller para pruebas y todavía voy con el.

Saludos.

ahora si que me dejas anonadado

************ MALAS NOTICIAS ************
Ayer tarde me dió un tirón, se paró y ya no ha vuelto a arrancar.
Lo he llevado al taller y ahora estoy pendiente del dignostico.

¡Y tu a mí preocupado, bitxo!.

De todas formas, si no ha reventado el motor después de cuatro años, ya no revienta.

Otra cosa es que afecte al consumo o a la potencia. Yo no he notado nada extraño en ninguno de los dos sentidos.[/quote]

ENBURY escribió:************ MALAS NOTICIAS ************
Ayer tarde me dió un tirón, se paró y ya no ha vuelto a arrancar.
Lo he llevado al taller y ahora estoy pendiente del dignostico.

Si lo llevaste a SUAUTO, sácalo de allí cuanto antes

Si lo llevaste a DIVISA (o a algún taller independiente), espera el diagnóstico.

Y por supuesto suerte con la noticia (aunque tiene pinta de que será mala )

Álvaro Ruiz escribió:

ENBURY escribió:************ MALAS NOTICIAS ************
Ayer tarde me dió un tirón, se paró y ya no ha vuelto a arrancar.
Lo he llevado al taller y ahora estoy pendiente del dignostico.

Si lo llevaste a SUAUTO, sácalo de allí cuanto antes

Si lo llevaste a DIVISA (o a algún taller independiente), espera el diagnóstico.

Y por supuesto suerte con la noticia (aunque tiene pinta de que será mala )

no seas gafe...

un Cassete de encendido y unas bujias y a correr !!!

********** BUENAS NOTICIAS **********
EN PRIMER LUGAR: El conector del casette de encendido estaba totalmente fuera, lo aprieto y arranca. Se vé que cuando me sustituyeron las bujías no quedó bién apretado y se ha ido saliendo poco a poco, por último los tirones eran constantes.

EN SEGUNDO LUGAR: Incluso habiendole cambiado las bujías y apretado el conector sigue dandome lo mismos pequeños tirones que al principio.
Por lo que le hago caso a " farenheit " y quito el casette NEGRO y le pongo el ROJO de mi anterior 9000, y se acabaron los tirones.

En cuanto al taller, yo lo llevo a uno que hay en mi barrio, no quiro ser mal pensado pero se me ocurre que en un S.O. ven el conector fuera y te sustituyen el casette.

Gracias a todos por vuestra ayuda.

Pues algo no va bien en ese coche, porque con el casete negro que es el suyo debería funcionar perfectamente.

Entiendo que el casette negro esta mal.

El casette negro te lo has cargado con las bujías no originales. Cambialas inmediatamente
A mí me las puso un listo listísimo y el casette nuevo lo pagué yo, nada menos que en Florencia.