Club SAAB España

Si el pasado 11 de marzo nuestro 900 turbo 16s hacía 6 años que estaba con nosotros...hoy 25 de mayo del 2003 hace 18 años que fue matriculado...ya es mayor de edad...

Mi más sincera enhorabuena...............
Y que cumpla muchos más..................

Espero que ahora, al ser mayor de edad, no se independice y se te vaya de casa

Felicidades!!!!!!!!!!!!!

Casi aciertas Álvaro en lo de irse de casa...esta semana están arreglando la casa y mi padre ha tenido que sacar los coches a dormir en la calle...y le ha salido novia al 900...una chica (no sé si todos los padre hacen lo mismo...pero el mío aplica chica a toda mujer entre 20 y 50 años...)lo ha visto y ha preguntado por él...esto pasa por tenerlo impecable...por el momento no está en venta ha sido la respuesta...

lo vas a llevar a votar hoy?
Mi golfete cumple 20 años el año que viene, ese modelo se empezo a fabricar en el 84 y el mio es del 4 de feberero del 84, debio ser de los primeros en salir del horno.

No...no lo llevaré a votar...por varios motivos...uno de ellos es que está a 400km de mí...

Mi 900 también es de los primeros...el modelo salió en el 78, peor la versión 16 válvulas no se fabricó hasta finales del 84, y era una versión bastante exclusiva...creo recordar que el número de motor de mi coche es un mil y poco...

Esto suena muy bonito, pero tiene un inconveniente...al ser la primera unidad de saab con motor de inyección completamente electrónica y el primer motor turbo con 16 válvulas del mundo...pues resulta que las primeras unidades tuvieron fallos debidos a la escasa calidad de los aislantes de los cables del sistema de inyección...que se desintegraban...
Mi coche (y curiosamente el que compré como donante que es 4 meses más viejo) tienen ese defecto que he corregido...los cables de masa del sistema de inyección se pelan solos y he tenido que reconstruír parte de la instalación...por suerte en el 86 cambiaron de proveedor y los cables dejaron de ser una fuente de problemas.

Estos detalles también han contribuído a que sienta un poco más de cariño por este coche...como lo he ido revisando y poniendo a punto yo solo y en muchos detalles está mejor que nuevo (salvo el cuero y la pintura...que tras 18 años están muy bien, pero obviamente peor que nuevos), pero tiene una instalación eléctrica mejor, mejor iluminación, luces de apertura en las puertas, una puesta a punto meticulosa y como dice Arguiñano...el ingrediente básico es poner cariño en las cosas...

Felicidades!
El mío cumplió 14 años en Marzo, o sea que está en la edad del pavo: esto quizá explique todos los problemillas que me dió

Nacho, que cv tiene el modelo de 8v? es curiosidad, no conozco nada de ese motor, ¿es menos fiable por tener solo 8 v?

Es curiosidad, me imagino que ira de vicio . Un saludo.

Pues el turbo de 8v antiguo tiene 145cv, pero a partir de cierto momento, en el año 88 creo, le añadieron intercooler con lo que subió a 155cv. El mío es este último.
En cuanto a fiabilidad, solo te puedo decir que a mi me dió problemas, tontos eso si, siempre eran pijadas más o menos caras pero que con los años se desgastan y hay que cambiarlas: un rodamiento, el colector, escape, manguitos.... pero suma y el resultado es escalofriante, sobre todo porque yo siempre iba a la Saab. Si de aquellas conociera a Rubén, ya le hubiera preguntado yo...
Por otra parte por lo que he leido, parece ser que el turbo de 16v consume menos que el de 8v. Yo acostumbraba a calcular el consumo medio y creo que jamás bajé de 10L. Digamos que lo normal era entre un 10,5 y un 12,5 en función de la conducción. Mi record de autonomía fueron 590km, pero en plan experimento, conduciendo a lo abuela. Generalmente jamás superaba los 500km. ¡A ver los 16valvuleros, que digan cuanto les consumen los suyos, pero sin engañar, eh!
En cuanto a la conducción, pues si, va muy bien. No se como será en comparación con uno de 16v, y desde luego no te deja pegado al asiento como un 2.3 turbo, pero tira de sobra.
Por cierto, si estás interesado en saber más cosas de este modelo, te puedo enviar un artículo (en inglés para variar).
Un saludo.

Gracias te mando mi mail. Y si me imagino que gastara mas, en general los motores antiguos...

Hola, nunca he probado un turbo de 8 valvulas, pero sí un turbo 16 de baja presión que tienen más o menos la misma potencia y sí que se notan bastante los 20-30 cv más del de 175cv...

El de 16 valvulas anda muy muy bien, los consumos...pues pueden ser más bajos que los del 8 válvulas o mayores...depende de como conduzcas...a igualdad de prestaciones consume algo menos el 16 valvulas porque su rendimiento termodinámico es mayor, además al ser más potente en los puertos exiges menos al motor y pisas el acelerador a fondo en menos ocasiones, pero obviamente si sacas los 175cv de paseo gastan más que 155...

En carretera a velocidades normales nunca nos ha gastado más de 8,5 de media, con tres ocupantes y el maletero a tope (que no es poco...porque mira eu tiene un maletero grande...), eso sí...utilizando el control de crucero en autovía a 130 km/h de marcador.

En ciudad nunca ha bajado de 11l en Coruña, en Vigo un par de veces que lo tuve imposible bajar de 12.5l...entre los atascos y las cuestas que hay aquí.

Comparado con el 2.3 turbo además de empujar mucho menos, se le nota que le falta algo de par por debajo de las 2500rpm...los 300cc de más del 2.3 se notan mucho en ese apartado, pues el aumento de cilindrada es a base de aumentar la carrera del pistón, lo cual favorece el par. Además el turbo tiene un poco más de retraso que en el 2.3. Es un motor mucho más efecto turbo...se nota más cuando entra, aunque para nada es brusco...ni mucho menos...nuestro anterior audi 200 turbo sí que era brusco...por debajo de las 3000 rpm el coche apenas andaba, si pisabas para adelantar ibas acelerando poco a poco y de repente te catapultaba...en los saab es mucho más suave, incluso en el aero.

Lo mejor del 900...su estabilidad...es increíble lo poco que balancea (al menos el nuestro con las estabilizadoras y los muelles específicos de la versión S) y la agilidad para cambiar de apoyo y entrelazar curvas, la dirección es muy rápida...me se cae la baba.....argssss

Una puntualización sobre el consumo: me refería al consumo medio de un depósito completo. Así que es una media de consumo mixto ciudad-carretera-autopista-carretera de montaña...
En carretera si que podía llegar a consumir un 8 y pico conduciendo suave.
Recuerdo un viaje a Madrid en el que ibamos un poco apurados: 190-200Km/h. El cabroncete se chupó el depósito entero en 360 km.

Mi coche no va como el de Rubén, al no llevar la misma amortiguación, y su carrocería oscila más. No obstante estoy totalmente de acuerdo en que el comportamiento es fenomenal. Además, me encanta como frena!
Por cierto, a todo ello contribuye las Michelin Pilot Exalto que le monto. Una maravilla de ruedas para rodar rápido. Y en mojado, perfectas.

El consumo lo separo de ciudad y carretera porque yo ando poco por ciudad con el coche...vivo en ciudades pequeñas qeu no es muy útil moverse en coche...entonces si digo que me salen medias de 8 litros...pues suena a coña...

La suspensión de la versión S anterior al 87 es 15mm más baja, y lleva estabilizadoras en los dos ejes, mientras que las demás versiones sólo en el delantero, y se nota bastante.

Unos buenos zapatos son una garantía inmejorable de seguridad...y lo michelin son la pera limonera...

Tema consumos:
Al principio de tener el saabito hice un pequeño estudio para saber cuánto gastaba, la metodología fue la siguiente: llenar depósito con luz de reserva encendida, y mirar cuántos km hacía hasta que se volviera a encener la luz. "Método ingenieril"
Pues bien, yendo casi todo por ciudad y algo por carretera me salían consumos entre 12 y 12,5 L. Al revés, yendo casi todo por carretera y algo por ciudad estaban entre 9 y 11 L según le pisara más o menos, y yendo en plan "yaya" me salieron unos 8,7 L que nunca he vuelto a conseguir. El consumo medio acumulado, hasta que se me acabó la paciencia y dejé de apuntar km y L en una libretita era de 9,9 L y tendía a estabilizarse.