Club SAAB España

A ver quien me puede decir alguna posible causa por la que no funciones el A/A, ya que el anterior propietario me dijo que acababa de cargar el gas.

No se en que posición de salida del aire hay que ponerlo para que funcione el ventilador y me parece que no oigo saltar el compresor.

¿Algún relé, fusible.......?

Muchas gracias de antemano.

Hola,
en mi humilde experiencia, en cuanto pulsas el botón de AA empieza a funcionar el compresor y el ventilador (me imagino que tienes al menos el mando de ventilador en posición 1....). Si no enfría y está recargado podría ser que tengas una fuga? al recargarlo seguramente añadieron algún producto que al escapar puede ser observado con una luz especial....

Hola Yogui. Como he dicho recientemente en otro tema del 900, mira primero lo más barato y sencillo, el fusible (creo que el nº 25), que controla a la vez el segundo ventilador del radiador y el arranque del compresor. Si es sólo eso se cambia y listo (quedaría por saber cual fué la causa que lo hizo saltar).

Te paso el tema al foro del 900 pregm, por si alguien puede darte otras opiniones.

El AC tiene que funcionar al pulsar la tecla si el distribuidor del aire está en una posición distinta de "0". Además depende de la temperatura exterior, si hace frío no se conecta. Luego mira el fusible, después el relé, por la fecha de tu coche lleva un relé especial con un pequeño circuito electrónico que puede averiarse, si los sacas veras que el relé tiene más patillas de lo habitual, tiene unas más pequeñitas. Puedes probar con un relé normal y corriente, en ese caso tienes que tener la precaución de apagar el AC antes de quitar el contacto porque si no los ventiladores se quedan encendidos y te descargarán la batería.
Si todo eso está bien te queda comprobar el termocontacto que va en el manguito superior del radiador, simplemente puenteándolo.

Suerte con el bricolage.

Muchas gracias`por vuestras respuestas, iniciaré el largo camino de la investigación a ver si doy con ello, ya os contaré.

el compresor no se conecta si hay un nivel bajo de gas , para no quedarse el compresor sin aceite y griparse.
En la aleta del lado del copiloto , hay un recipiente con un visor de cristal , por donde se ve si tiene gas o no , esta donde la zona de la bateria , el recipiente ,tiene 2 conexiones electricas , puedes puentear las conexiones esas y poner la llave de contacto en posicion de arranque , le das al boton del AA , si salta el compresor , oyes un click , es que falta gas , si lo haces con el motor en marcha , ten cuidado de que sea un instante , no vaya a ser que gripes el compresor
Suerte y de paso , Precioso coche , disfrutalo mucho este verano

Hola Yogui, no sé cómo llevas el tema pero yo el otro día le cambié el botón del salpicadero al mío que funcionaba cuando quería, y ahora va como un reloj.

Bonito coche baidegüei!!

Bueno ya está todo OK, le metimos una carga de R14 (gas antiguo) una ampolla para detectar fugas (por si acaso) y todo vuelve a funcionar correctamente, además enfria bastante, sólo hace un pequeño ruido el compresor, a veces, que puede ser de estar tiempo parado, porque despues de darle una vuelta no lo hacía. Muchas gracias por vuetra ayuda.

aprovecho este tema para preguntar como conecto los cables del termoestato que lleva el compresor en la parte superior. Simplemente lo monto en paralelo o tengo que tener alguna precaución?

Una cosita, dices que si falta gas,carga, no dispara el compresor, correcto? pero si punteas el compresor directo de bateria si lo haces disparar y enfria, debo deducir que lo que le falta es gas y por eso no dispara? o tendira que disparar? como digo si lo enciendo, dispara ventilador, pero no compresor, tenerm tiene gas,pero creo que poco, para saber si estaba bien compresor lo puntee, y si disparo,lo primero es gas? el fusible esta bien, y el rele, lo supongo, debo mirar algo concreto?

gracias

Si no hay presión en el circuito no debe "saltar" el compresor, es un mecanismo de seguridad, junto con el gas circula también aceite por el circuito, si no hay gas no hay aceite, si no hay aceite el compresor se gripa.

Puentear el embrague del compresor es un sencillo test para comprobar si funciona el compresor y su embrague, no debe hecerse durante mucho tiempo. Si lo haces y enfría tendrías que buscar un problema eléctrico en ese circuito, fusible, relé, válvula de presión, válvula antiescarcha, válvula termostática o en el cableado.

By the way, Jaabier puedes contestar el post anterior

Este fin de semana con bastante calor (34 grados), tarda bastante en enpezar a enfrir, como 2 minutos, comparado claro con coches más modernos, a vosotros os pasa lo mismo o tengo que revisra algo.

Yo lo acabo de cargar la semana pasada con el gas sustitutivo, y enfria que duelen las manos, pero en retenciones o por ciudad se nota algo menos, a mas velocidad mas potencia de frio.

Tengo una duda sobre que tipo de gas se le puede meter al sistema de climatizacion de un 900 del 1991. El mecanico donde lo llevo dice que le coresponde el R12 o el sustitutivo, no el R 14. En Norauto me han dicho que no hay problema con el gas nuevo que ellos utilizan, pero no me dan una garantia absoluta. Algo me diche que no deberia fiarme de Norauto. Problema es que el gas sustitutivo no es facil de encontrar, mi mecanico lo ha pedido de mas de 10 dias y me estoy achicharrando sin el aire acondicionado. Me da ganas de meter qualquer cosa que enfrie, pero antes de cargarme el sistema quero vuestra opinion.
Gracias y un saludo.