Club SAAB España

En un taller de estos de franquicia, se llama Reji, he preguntado por unos amortiguadores para mi 9-3, me preguntan que si normales o deportivos Normales -digo, Sólo trabajamos con Monroe, por calidad, me dan precio, y 370 euros montados, los cuatro ¿qué os parece? la marca y el precio, digo

Los Monroe Sensatrac yo los he llevado en otro coche, y van muy bien. El precio de los cuatro amortiguadores con mano de obra, me parecen muy baratos. Comprueba que sean Sensatrac, ya que estos eran unos 100€ cada uno. Ahora bien, en el SAAB los normales se comportan como los Sach que lleva de serie el 93, muy blandos y con el famoso "efecto barco".
Yo acabo de poner unos Bilstein sport, (600€), y parece que llevo otro coche, sin balanceo de ningún tipo, y una sensación de seguridad en curvas que antes no tenía. Ahora bien, se endurece la suspensión un poquito, pero sin ser incómoda ni mucho menos.

Supongo que te estaré haciendo dudar, más que aclarrarte,

Saabludos

gracias por la informacion, precisamente lo que quiero evitar ese "efecto barco" que todos conocemos bien
¿alguien me podría dar la referencia para amortiguadores bilstein que le sirvan a mi 9-3 tid fabricado en semana 13/2002?
gracias de nuevo

Yo también llevo Bilstein Sport y van fráncamente bien. Pero prepara mas de el doble de esos 370

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MF

fjimenez escribió:gracias por la informacion, precisamente lo que quiero evitar ese "efecto barco" que todos conocemos bien
¿alguien me podría dar la referencia para amortiguadores bilstein que le sirvan a mi 9-3 tid fabricado en semana 13/2002?
gracias de nuevo

La verdad es que la referencia no lo se, ya que esta depende del modelo y del año de fabricación, pero son Bilstein Sport. (con los muelles originales). Pero ojo, no son los de serie.
En Zaragoza, neumaticos Martinez, 640€ los cuatro, montados, alineada la dirección e Iva incluido.

Dalai escribió:Yo también llevo Bilstein Sport y van fráncamente bien. Pero prepara mas de el doble de esos 370

Oye, y habeis tenido en cuenta la ITV? Segun tengo entendido, le cambio de amortiguadores de rebajen la altura del vehiculo se considera "reforma de importancia" y por tanto requiere una homologacion de Industria (Muchos papeles, tiempo y dinero)

Ademas, ultimamente los inspectores de ITV estan actualizandose en esos temas, además, nos Blistein son amarillos pollo, y cantan un monton!

Ya me contareis a ver que opinais!

Saabludos

Por cambiar solo los amortiguadores no modificas la altura del coche, por lo tanto no es reforma. Aunque cambies los muelles para bajarlo, tambien existe un pequeño margen, te mediran la altura del coche para saber si está dentro de las medidas mínimas.
Si solo cambias los amortiguadores no tendrás ningún problema, sean amarillos como los Bilstein, rojos como los Koni o azules como los Sachs.

Jaabier escribió:Por cambiar solo los amortiguadores no modificas la altura del coche, por lo tanto no es reforma. Aunque cambies los muelles para bajarlo, tambien existe un pequeño margen, te mediran la altura del coche para saber si está dentro de las medidas mínimas.
Si solo cambias los amortiguadores no tendrás ningún problema, sean amarillos como los Bilstein, rojos como los Koni o azules como los Sachs.

Es decir, que mientras no se cambien muelles, todo va bien, y no es reforma...

Gracias por tu apunte, yo tb estoy pensando en el cambio de amortiguacion!

Por cierto, como sabeis los veteranos... da gusto con vosotros!

sheldom escribió: Ahora bien, en el SAAB los normales se comportan como los Sach que lleva de serie el 93, muy blandos y con el famoso "efecto barco".

Nunca he sabido los amortiguadores que lleva mi 2.2 tiD Aniversario, pero está lejos de hacer este efecto. Al contrario: Es una auténtica tabla, tanto que como el firme sea muy irregular es un suplicio.

Manolove, no se que kilómetros llevas pero si los amortiguadores los tienes gastados, cada vez que cojas un bache, vas a notar como un golpe seco, y nada de amortiguación. Esto yo lo noté en los delanteros. No obstante, en cualquier taller especializado, te pueden comprobar el estado de los amortiguadores en una máquina como la que hay en las ITV. Que te digan como los llevas. Por debajo del 50% conviene cambiarlos.
El efecto "barco" se nota fundamentalmente cuando son nuevos.