Club SAAB España

He tardado mas de 15 años, pero al final, asi en caliente, porque si no es asi, no hubiera podido ser, me he comprado un 900 cabriolet turbo GM del año 95.

Mi historia comenzo alla por el año 90 o 91, no lo recuerdo bien. El padre de un compañero de facultad, se compro un 900 pre GM turbo cabriolet color amarillo montecarlo. Nos dejo el coche un fin de semana completo en verano, y me enamore. Ahi empezo mi aficion a la marca Saab. Hoy despues de mas de 15 años, y haciendo una locura me he comprado de segunda mano un 900 GM turbo cabriolet del 95.

¿¿Porque haciendo una locura?? porque lo he decidido en 3 dias, porque apenas he probado el coche, porque me he puesto en contra a la familia, ((a mis hijos pequeños no, claro, estan encantados)). Pero que seria de la vida si no nos permitieramos de vez en cuando algun capricho. El caso es que fue ayer cuando me registre en el foro, y al dia siguiente vi el coche, lo pague y me lo lleve.

Espero tener suerte con el coche, en cualquier caso asumo que me tenga que gastar algo mas de dinero en arreglarle alguna cosilla, pero espero que solo sea eso alguna cosilla.

En cualquier caso, pensando en como se me esta devaluando el Volvo XC 90 de 54.000 euros, a razon de mas de 7000 euros año, pues con que me dure un par de años el cabriolet, digamos que ya me quedo tranquilo.

Bueno os estuve leyendo en el foro a todos, y la verdad, aprendi bastante sobre el coche. De hecho el antiguo propietario del 900, no hacia mucho uso de la capota, porque le daba mensajes de error los sensores de cierre del marco delantero, lo arreglamos en un pis pas ya que habia leido algo sobre el tema aqui en el foro.
En cuanto lo arregle un poco ya os colgare algunas fotos.
Ahora si me permitis, os queria consultar algunas cosas.
Un taller de confianza en Valencia. Mi otro saab el 9-3 tid, siempre lo he llevado al SO, y la verdad estoy contento, siempre me han tratado bien, pero seguro que conoceis algun taller en valencia, especializado y sepan los "truquitos" del coche.

Ademas tambien me gustaria preguntaros por un buen tapicero en valencia, para el tema de la capota, que tiene un pequeña perforacion, y para restaurar en la medida de lo posible la tapiceria de cuero crema, que esta limpia, pero un poco cuarteada.

Lo dicho muchas gracias a todos, espero seguir leyendoos por aqui.

Buenas Wilt, enhorabuena por la adquisición, éstas cosas se hace así o no se hacen.
También soy de Valencia, te puedo recomendar un taller, no lo conozco personalmente pero un compañero de trabajo lleva su Rover 25 y antes su Ford Fiesta y está muy contento con ellos, además me comentó que siempre tienen un par de Saab's en el taller, el lunes tengo que pedir cita para la revisión anual del 900 preGM. Se llama AZARAUTO, están en la calle González Martí, 5, telf. 96 332 24 18
Para la tapicería y la capota tienes dos especialistas de reconocido prestigio, según otro compañero de trabajo que tiene un 911 cabrio, están en mi barrio Russafa, RUMAR al final de la calle Cuba cerca de Literato Azorín y el otro que hace maravillas con el cuero, depende del diagnóstico del mecánico también llevaré el 900 (vamos que si me dice que le quedan dos telediarios no me gasto un euro en la tapicería), de éste último no recuerdo el nombre, está en la calle Cádiz entre Les Centelles y Peris Valero, cerca de la gasolinera.

Y lo dicho bienvenido.

Pues un saludo y bienvenido. Seguro que a la parienta se le pasa el enfado en cuanto le des una vuelta

No sabes tu nada...

así se hacen las cosas en caliente, si no nunca me lo hubiese comprado yo, aquí en el norte es un coche para llevarlo tres dias descapotado al año.

Buenas noches a todos.

Gracias PMI, por tu ayuda con los talleres, les hechare un vistazo para ver que tal. Cuando lleves el tuyo te agradeceria que comentaras que tal tu experiencia.

Al grano, esta tarde he dado la primera vuelta descapotado..... , 23ºC, entorno ciudad de las ciencias, perfecto.............!!!!Que gozada!!!!, mejor de lo que me imaginaba, y de lo que recordaba del famoso 900 preGM Montecarlo de mi amigo. Teniais que haber visto la cara de mis hijos (mellizos de 4,5 años) sentados detras. Mucho mejor que cuando suben a las atracciones de la feria.

Mi mujer.....pues poniendo pegas, que si tiene 12 años, que parece que se esta descuajeringando, que esta viejo, que la tapiceria esta fatal.......pero tambien se le escapaba una sonrisilla por la comisura de los labios.

En fin una cosa es cierta, las comparaciones son odiosas, y la verdad el Volvo XC 90 D5 185CV Summum que compramos hace menos de un año es una maquina bestial, bien acabado, rapido, suave, potente, silencioso, acabado lujosisimo y NUEVO, en fin que un ,pobre SAAB del 95 no puede compararsele, PERO..........hay otras cosas que que no se pueden medir en terminos cuantitativos, un SAAB cabrio, es otra cosa, es una forma de vida, es una forma de ser.......yo por lo menos no me compraria ningun otro cabrio que no fuera SAAB, no por nada, pero no hay ningun cabrio en el mercado con mas clase y glamour que el 900 preGM. No he buscado un preGM, porque mi mujer si me compro un coche de 20 años, ya me tira de casa, pero no lo tengo descartado, ya veremos dentro de un par de años, jejeje, a lo mejor le coje ella el gustito.

Vamos que no descarto intentar mirar un preGM para mas adelante. Perdi el contacto con mi compañero de la facultad del Montecarlo, lo vi en un restaurante hace unos 4 años, y le pregunte si aun lo tenia y me dijo que si. Igual me hago el encontradizo, y le tiro los trastos al Montecarlo. ((bueno de soñar tambien se vive)).

Ya estoy deseando hacer mis escapaditas por la costa, que gozada, altea, moraira, javea, viendo el mar desde el cabrio, ya se me hace la boca agua. Afortunadamente por mi trabajo a veces tengo que hacer viajes por la costa y como voy solo, pues aprovechare para coger el 900. La verdad vivir en Valencia es una gozada para este tipo de coches. No hay nada como sentir el aire y tener el cielo como techo.

Os dire que me gusta conducir, pero no me gustan los BMW, adoro los coches suecos. Como tu PMI, tambie tuve un Volvo 480 ES, otro pedazo de icono del diseño escandinavo, que pena me dio cuando la grua se lo llevo al desguace. Lo aguante hasta el final, pero ya hacia agua por todos lados el pobre.

En fin creo que voy a pasar una magnifica primavera-verano, ya os ire contando. Saludos a todos. PMI gracias. Ciaooooooo..........

Wilt escribió: Teniais que haber visto la cara de mis hijos (mellizos de 4,5 años) sentados detras. Mucho mejor que cuando suben a las atracciones de la feria.

Ponles gorrita de visera y gafitas de sol para niños...
Estarán monissimos los gemelos!!!
(Y se le iran las pegas a tu mujer)

Además, otra ventaja: no necesitas DVD ni 'play' en el cabrio!

Enhorabuena por la adquisición y a disfrutarlo

P.D. Tu nick se sale, Wilt 8) . Ten cuidado cuando montes a la muñeca en el cabrio

Wilt escribió:, y para restaurar en la medida de lo posible la tapiceria de cuero crema, que esta limpia, pero un poco cuarteada.

Lo dicho muchas gracias a todos, espero seguir leyendoos por aqui.

Puedes probar en AUTO-ESTETIC , los he visto restaurar asientos hechos polvo y trabajan muy bien... o llamarlos, que te envien los productos y pedirles consejo y instrucciones de como hacerlo.

Saabludos,

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Ya he llevado el 900 a Azarauto, el trato fue correcto, buenas instalaciones, quizás le faltó explicarme un poco la factura pero un viernes a la hora de cierre... no se puede pedir más.
Aquí puedes leer más

Bueno, aun estoy un poco en la nube. Apenas le he hecho 40 km. ya que entre la tranferencia, el seguro y una pequeña revision no he podido disfrutar del cabrio aun. Por lo demas el estado del coche no estaba mal, apenas le he tenido que cambiar el silencioso trasero y los fuelles de la transmision delantera.
Aceites, (Motor y Caja Cambios), filtros, niveles refrigerante, liquido frenos.....Digamos que me gusta empezar de cero en lo del mantenimiento, asi ya lo llevo yo controlado.
No os comente el modelo, es un 900 GM 2.0 Turbo de 185 Cv, del año 95. La verdad es que el motor anda que se las pela, pero en lo poco que lo he probado ya he empezado a notar que el manometro del turbo va un poco loco. A ver os explico. A veces no pasa de la zona media amarilla, la mayoria de las veces se queda a punto de entrar en la zona roja, pero otras pocas veces la aguja ha entrado un par de mm. en la zona roja, se ha mantenido unos segundos en la zona roja y luego ha vuelto a la amarilla. Es mi primer turbo de gasolina, ¿¿Es normal??. Me da la sensacion, como si estuviera un poco agarrotado. El anterior propietario me dijo que el apenas lo habia pasado de 150 km/h, y lo usaba muy poco, ya que se desplazaba en moto casi siempre. De hecho el lo adquirio con 120.000km, y cuatro años despues me lo ha vendido con 145.000km.
Me da en la nariz que el sistema de gestion del turbo, necesitara un buen repaso, pero por el momento quiero probarlo un poco mas y darle un poco de vida al motor que parece que lo necesita. ¿¿Alguna consideracion que penseis que debo tener en cuenta??

Jaume, los mellizos ya tienen sus gafas de sol 8) 8) y sus gorras.......jejejeje.....a la parienta se le cae la baba.......!!!Cuanta razon tienes!!!!!

Alvaro, la muñeca hinchable, ya tiene su sitio reservado, enterrada en una zapata de hormigon ......jejeje....por cierto, el inspector flint, no para de interrogarme, que pesadito!!!!!!!!

PMI, gracias por lo de AZARAUTO. Bueno, no os doy mas la brasa, que me enrollo como una persiana. Ciaooooo

Saludos a todos de nuevo.

Hace tiempo que no intervenia. Comentaros que comprarme el secapelos, es lo mejor que he hecho en mucho tiempo. No encuentro el momento de bajarme de el. El coche va finisimo, con un poquito de uso, aceite del bueno, y gasolina de 98, el motor corre, que da gusto, y el turbo sopla de maravilla. Es una autentica GOZADA. ¿Como he podido pasar tanto tiempo sin tener uno?

Y aqui viene la parte mala (para mi santa esposa), y la buena (para el golfo del marido), ya estoy mirando saab's 900 preGM.
Por eso queria preguntaros, ya que vosotros teneis mas experiencia. Nunca he conducido un preGM.

¿Que diferencias aprecias en la conduccion con respecto a un 900 GM?

La otra consulta, es

¿Cual es el rango de precios optimos que considerais para un modelo cabrio preGM Turbo, por supuesto, de 175cv?

Y esta es la pregunta mas dificil de todas. Sabeis que soy un enamorado del 900 Montecarlo del 91.

¿Cual seria el rango de precios del Montecarlo hoy en dia? o ¿Cuanto pagarias vosotros por uno de ellos?

Como os podeis inaginar, si os pregunto esto, es porque estoy mirando alguno.

Saludos, Wilt.

El precio puede estar sobre 6000.- Euros siempre que tenga un estado aceptable. (con suerte puedes encontrarlo por 4000 y yo pagaría hasta 9000.- si el coche no hay que tocarle nada de nada). Yo he estado buscando durante mucho tiempo y es bastante dificil encontrar uno que tenga todos los requisitos como pocos Km, con libro, que no seas el 6º dueño, con la capota en condiciones, itv y con el cuero "decente" etc... Despues el contrarlo de un color que te guste (para mi negro, rojo o amarillo) es cuestión de suerte y no he visto ninguno amarillo a la venta. (si lo encuentras creo que sería muy caro). Los que vas ha encontrar por internet ninguno baja de 7000.- Euros y de ese precio para arriba. Hay que tener paciencia, mucha suerte y regatear.

En cuanto al resto de tus preguntas no te puedo contestar ya que no he conducido nunca un pregm turbo. (el mío es atmosferico).

Suerte con la busqueda.

900 cabrio montecarlo AutoScout

En mobile

De amarillos esto es lo que hay por Europa.

Wilt escribió:¿Cual seria el rango de precios del Montecarlo hoy en dia? o ¿Cuanto pagarias vosotros por uno de ellos?

Este es el tema que se abrió acerca de uno de los últimos Montecarlos vendido en España Montecarlo

En el Club hay otros tres, de Palaco, Patán y Morgan, auténticos "pata negra". Ahora se vende uno en ebay, ubicado en Lituania, pero que lleva en venta mucho tiempo . El vendedor nunca encuentra un momento para poner una foto de la placa numerada. Montecarlo Lituania

También puedes buscar uno de los Montecarlos "adicionales", que se construyeron después de la primera tirada, visto el éxito de la versión. Es de color gris claro y no es lo mismo ; puede ser por no formar parte de los "de la partida" y también por el color y todo ello a pesar de ser muchas menos unidades que las del Mellow Yellow.