Club SAAB España

Como recientemente he perdido la oportunidad de renovar mi 9000 por otro más joven, más nuevo, más fortachón, más coqueto y hasta más automático (Aquí está el fallido intento), he decidido conservar mejor el que tengo ahora (y es que más vale pájaro en mano) para que dure todo lo posible.

De modo que me he acercado a ROGASANZ para, aprovechando que tenía que cambiar aceite, bujías y filtros, que le echaran un vistazo general, pues tiene 200.000 km.

Viendo el compartimento del motor Javier me ha preguntado que si el coche a veces daba algún pequeño tirón al acelerar a fondo desde bajas revoluciones . Así, es, le contesté. Al parecer en el año 91/92 Saab montó una cassette de encendido distinta (se nota porque en la conexión al cableado carece de conector) que suele dar algún problemilla, de modo que está bien saberlo para cuando haya ocasión de conseguir otra tapa roja de una cosecha posterior. Luego, creo que Jimy, ha chequeado una serie de elementos rutinarios en parado, viéndo que estaban rajados los silentblocks traseros de los trapecios, así como en medio/avanzado desgaste los discos de freno delanteros y en mal estado una válvula de retención del líquido del limpiaparabrisas.

Hemos decidido cambiar los silentblocks sobre la marcha.

Se ha hecho una prueba dinámica y, haciendo honor a la verdad (y aunque me duela por lo que supone) diré que en cuanto Javier se subió al coche me dijo que notaba un ruído que muy probablemente originaría el que me tuviera que dar una mala noticia... Le comento que desde hacía más o menos un año venía notándolo pero como iba aumentando progresivamente no me ha producido alarma (aunque creo que de ahí mi intuitivo interés por el plan "renove"). Me dice que muy probablemente sería la caja de cambios.

Volvemos al taller, levanta el coche, arranca y con una varilla metálica ausculta la caja:

Necesito una caja de cambios para un 9000 2.3 del 92.

Podría haber titulado así este tema, pero, a pesar de la mala noticia, prefiero indicar el TRATO EXCELENTE (y buen precio).
Hubo otra noticia que recibí: "Por lo demás, especialmente el motor, bien." Recuerdo que son 15 años y 200.000 km.
Al volver a casa, con bujías y filtro de aire nuevos, 7,8 litros a 110-120 km/h.

Perdondad por el ladrillo que me ha salido, la verdad es que a este coche le tengo bastante más cariño del que pensaba, tendré que encontrarle una caja de cambios, ¿alguien sabe de alguna poco dolorosa?

Joooder Paco que mala suerte, precisamente habia uno como ese en el desguace donde solemos ir, y si que llevaba el casette de encendido rojo, creo que lo han planchado ya. Estuve comentando con Josepsaab que el cassette ese valia una pasta y seguro que el desguace no sabia ni lo que era.-
Pero bueno, como parece que el problema no es inminente seguiremos mirando a ver.-
Yo pensaba que era turbo pero anduve desmontando la guantera para conseguir el relé ese que mantiene unos segundos la luz anterior pero nada, no estaba, y cuando miro el culete del coche....2.3 16 a secas.-
Lo dicho si veo algo o lo tienen escondido te digo algo.-

Ya ves, Isuzu, yo preocupado por las cajas de cambio automático y resulta que el problema lo llevaba puesto. Si es que tengo que aplicarme a mí mismo que es muy fácil ver la paja en el ojo ajeno...

Creo que tengo medio localizado uno y aunque espero salir de dudas el viernes próximo, si das con un cassette de encendido seguramente merecerá la pena acopiarlo. De cualquier forma la cajita con sus piñoncitos creo que es lo que más falta me hace por el momento.

"Podría haber titulado así este tema, pero, a pesar de la mala noticia, prefiero indicar el TRATO EXCELENTE "



Totalmente deacuerdo

¡Suerte con la caja de cambios y el cassete.!

En el poígono donde está ubicada la Saab hay 9.000 2.3 turbo yo creo que del 92 +- (es modelo anterior a los CS, pero tiene los faros delanteros no rectos "no se si me explico , el restilyng de faros que se le hizo primero al 900PRE y luego a los 9000"). El coche está abandonado y creo que hasta duerme alguien habitualmente en él. No sé en que estado estará la caja de cambios, tampoco sé quien sería el maestro de pillarla... pero el precio sería de risa 8)

GUS escribió: El coche está abandonado y creo que hasta duerme alguien habitualmente en él.

Muy mal debe estar la vivienda por esos lares, creo recordar que alguna vez alguien forzó tu 900 para dormir dentro, ¿o era de tu hermano? Lo mío va ser del riego

Es cuestión de estar atento, no hace mucho vendían en Cataluña un 9000 de los primeros con un problema de culata, ese podría ser un buen donante.
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Era en el garaje donde guardaba el coche mi hermano. Lo que nos pasó es que nos robaron tooooooo y el tipejo se murió en la carcel.

.....los iento paco por lo de la caja de cambios....porque hace cosa de 2 semanas habiaun 9000 del 96 turbo automatico en la torre con la caja y practicamente enterito......Una pregunta cuanto te costo mas o menos la sustitucion de lo silentblocks.....creo que me toca ya y no se cuanto me podria salir....

Saludos...

Jaabier escribió:

GUS escribió: El coche está abandonado y creo que hasta duerme alguien habitualmente en él.

Muy mal debe estar la vivienda por esos lares, creo recordar que alguna vez alguien forzó tu 900 para dormir dentro, ¿o era de tu hermano? Lo mío va ser del riego

Es cuestión de estar atento, no hace mucho vendían en Cataluña un 9000 de los primeros con un problema de culata, ese podría ser un buen donante.
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Gus, gracias por la información, pero la verdad es que no me veo en San Sebastián diciendo: "-Sálgase del coche un momentito, por favor, que lo vamos a subir para quitarle la caja de cambios y enseguida lo bajamos. No se preocupe, por dentro le va a quedar igual; además, como ninguno somos el dueño si se rompe algo no importa"

Jaabier, el link del anuncio está "perdido". He anotado el número de teléfono, pues en este momento contemplo todas las posibilidades. Espero ir concretando donantes interesantes la próxima semana.

Por cierto, Somax, la caja de cambios que necesito es manual, NO automática. Quizá no me supe explicar bien. En cualquier caso, gracias por tu interés. Los silentblocks que cambié son los situados en la parte trasera de los trapecios (no los del motor), y me costaron unos sesenta euros más mano de obra (media hora aproximadamente) más iva, en total unos noventa y cinco. Insisto en que en Rogasanz me trataron muy bien y sigo pensando que fue económico.

Por el momento sigo buscando caja de cambios, manual, para 9000 2.3 del 92.
¿Alguien tiene idea de cuál puede ser un precio razonable

Yo no tengo ni idea de mecánica, pero te sirve Este

Hace poco en Desguaces Teo Martín me vendían una por 400 euros, pero era para el modelo del 88. Yo estuve mandando mensajes a través de las páginas web de los desguaces y casi todos me contestaron. Al final la conseguí gracias a Grupolargo en desguaces Troncomóvil de Coruña.

Pues por ahí anda el precio, Jaabier.
La he encontrado en un desguace de los muchos que hay en San Martín de la Vega (Madrid) y también en Desguaces La Sierra en Bodonal de la Sierra (Badajoz). En el primer sitio "300 y pico" más IVA, en el segundo 350 más IVA.
Gracias de todos modos por pasarme los datos de más sitios.