Club SAAB España

Soy nuevo por aqui y supongo que se habra hablado ya de este tema pero tengo una duda. Estoy en tramites para comprar un 900 turbo16 de 175cv del 89, que gasolina utiliza (95 sin plomo?) o super con aditivos y si es asi es caro? Perdonar si ya lo habeis hablado. Un Saludo, Carlos

Salvo error por mi parte le puedes poner sin plomo 95 si quieres mayor rendimiento 98, al tener el sistema APC ya regula el avance del encendido de forma automatica.-
Un saludo

Yo tengo un turbo 16 válvulas y desde hace un tiempo sólo le echo de 98. Sinceramente noto que el coche "va" mejor y el motor hace menos ruido al ralentí, va más "fino".

Sólo uso el coche en carretera y autovía.

ok muchas gracias por vuestra informacion

El mio en la propia tapa recomienda 98, ¿en el de 175cv también lo pone?

Isuzu1.7 escribió: el sistema APC ya regula el avance del encendido de forma automatica.-
Un saludo

El APC regula la presión de soplado del turbo. En éstos coches hay tres centralitas, una para el encendido, otra para la inyección y otra para el turbo, y cada una va "a su bola" aunque comparten información. El siguiente paso fue agrupar todo eso en una y de ahí salió la Trionic.

En la tapa y en el manual recomiendan la de 98, pero la otra no le hece daño, aunque no obtengas el mismo rendimiento ni duración del catalizador.

Jaabier escribió: En la tapa y en el manual recomiendan la de 98, pero la otra no le hece daño, aunque no obtengas el mismo rendimiento ni duración del catalizador.

A todo esto Jaabier, ¿cómo se sabe si el catalizador está kaputt?
Me imagino que con la medición Lambda que hacen en la ITV?
Si es así el mío está vivo todavía, pues ayer pasé con éxito la ITV con el pre-GM...es más, el chico de los gases se quedó mirando un rato al coche y me preguntó detalles como potencia, consumo, etc...para acabar diciendo: "cómo me gustan estos coches!" (lo cual no me extraña viendo la cola que tenía detrás de Clio's, C15's y "fragonetas" varias.....

Celso

Efectivamente Celso, el valor de lambda debe ser 1 o muy próximo, pero eso solo indica que la sonda lamba trabaja bien, para saber si el catalizador está bien hay que ver los valores del analizador de gases, CO: <0,3%. HCC: <100ppm. CO2: <16%

Jaabier me ha dejado mosca el tema que comentas de que el catalizador dure mas o menos segun la gasolina, yo habia oido el problema que hay de arrancar un vehiculo catalizado a empujones, por las altas temperaturas que coge el susodicho elemento....¿En que influye la gasolina?
Ya ves que soy muy lego en mecanica y cada respuesta de estas es una cosa mas que aprendo.

Según la ecuación química la combustión de un hidrocarburo solo da como resultado CO2 y agua, a parte de calor, como en la realidad eso no ocurre ni de casualidad la misión del catalizador es terminar esa reacción química fuera del motor, cuanta mayor calidad tenga el combustible más completa será la combustión dentro del motor y menos tendrá que trabajar el catalizador. En un motor que funcione con gas el catalizador dura todavía más.

Si lo arrancas a empujón puede que gasolina sin quemar llegue al catalizador, cuando el motor arranca y llegan los gases de escape al catalizador la gasolina empezará a arder y elevará mucho la temperatura del catalizador pudiendo llegar a fundirlo. La temperatura óptima de funcionamiento me parece que eran 300ºC, que me corrijan si me equivoco, y mientras no alcanza esta temperatura tampoco funciona correctamente.

En lo de la temperatura si que habia oido, y hablo de oidas que llega a 800º grados que maximo, entre 400 y 800 ª y creo haber leido en algun manual que vigilar el aparcar el coche acabado de usar sobre hojas secas por el peligro de incendio.-
Desde luego que sobre el butano-GLP solo se oyen parabienes....

Más de 800º ya puede fundirlo. Internamente es un monolito cerámico con unas celdillas en las que hay metales preciosos, rhodio, paladio, platino... por lo que guarda mucho la temperatura, por eso no conviene aparcar encima de hojas secas o hierba. No es broma lo del calor, ¿os acordáis lo que le pasó a la instalación eléctrica de mi 900 automático?

Una manera rápida de saber si el catalizador está mal es medir la temperatura (con termómetro láser por ejemplo) de la entrada y de la salida, si hay mucha diferencia es que no trabaja correctamente.