Mi 9000CS 2.3T no revoluciona

[invitado]

Hola foristas a ver si alguno me orienta sobre algo que me ocurrió ayer llegando a la playa,y de vuelta también, iba casi todo el camino a 160km/h y solo a veces a 200km/h (por autopista), y de repente el coche deja casi de revolucionar, ni reduciendo, como si no le llegara gasolina o como si no le entrara el turbo... el caso es que paro y reviso por si hubiera algún manguito o cable suelto, (como si yo entendiera... ) yo no ví nada, en fin que todo el camino acojonao a 120km/h y pidiendo que por lo menos llegara..., llegue!!
Lo llevaré a que lo vean ,pero quería saber vuestras opiniones,será el turbo? si así fuera por cuanto saldria una reparación de ese tipo? en fin....
SALUDOS
P.D. La gasolina de 98 oc. s/p....., por si acaso alguien piensa otra cosa que ya veo los cachondeos que os traeis después, que vaya caña que os dais en algunos mesajes
Pepemairena, 9000CS 2.3T /93

[Ruben]

La verdad es que no lo tengo nada claro...¿había un tope de revoluciones que no pasaba?, si el trubo está mal el motor tiene mucha menos fuerza y es posible que no pueda con los desarrollos del cambio, de manera que con la qinta no es capaz de llegar a unas rpm determinadas porque el motor no da más, sin embargo en primera, segunda y tercera debería llegar (le costaría pero llegaría) al corte de inyección.

Si en ninguna de las marchas el coche es capaz de alcanzar un determinado régimen (como si el tope del motor fuese a 3000 rpm en cada marcha), parece que se debe a que la inyección a entrado en modo "a prueba de fallos" que dirían los de windows...alguno d elos trasductores de la inyección no funciona correctamente y antes de estropear nada sigue funcionando para poder llegar a casa pero con un programa de emergencia que restringe mucho las prestaciones.

También puede deberse a un fallo en la alimentación, un filtro de gasolina taponado...pero en ese caso el coche dería trompicones al acelerar.

Tal y como lo describes parece un fallo electrónico, tal vez se haya cortado el caudalímetro y haya entrado el Limp-home, aunque en los de gasolina es raro que falle el caudalímetro ¿tienes control de tracción? si es así es probable que tengas un fallo en la mariposa electrónica...

[Garfield]

Revisa ya de paso k no sea el manguito k va del turbo a la valvula del ralentí, es un manguito muy pequeño justo al lado del colector de escape, a veces puede aflojarse la brida y provocar exactamente lo k te pasa. Al pasar de unas 2.000, 2.500 el coche es como si se ahogara y no anda más unos 120-130km./h en quinta, y en marchas cortas parece k se vaya a calar.
Ciau y k solo sea eso

[Invitadopepemairena]

Gracias Rubén y Garfield por vuestras opiniones. El motor si lo fuerzo consigo revolucionarlo pero con muchísima lentitud, y en verdad en 5ª no llega a pasar de 135km/h por más que apriete . Lo de la mariposa lo he leido en el manual pero no se enciende el testigo de tracción, por lo tanto supongo que está bien, entre otras cosas por que lo he comprobado con la llave en el modo de prueba,es decir,girando la llave más allá del encendido, y parece que todo está bien ,y manguitos ycables parecen bien así que....no sé . De todos modos mañana si tengo tiempo lo llevaré al taller,al fin y al cabo durante la semana no lo uso,voy en moto... espero que no tarden mucho en arreglarlo. Voy a aprovechar para preguntar por los silentbloks del motor, por que están agrietados, creo que son tres,alguno lo habeis cambiado? se notan mucho al cambiarlos? es una reparación cara? .
El coche tiene 160.000km,conviene revisar algo especialmente ? Tengo el coche hace dos meses y todavía estoy verde... espero ir conociendo mejor mi SAAB, y que no me aburra antes......
Lo cierto es que los pocos fines de semana que lo he usado lo he disfrutado a tope,solo por eso creo que vale la pena seguir, es un gran coche!! SALUDOS
Pepemairena.9000CS 2·3T /93

[alvar9000]

a nosotros nos paso una cosa curiosa en nuestro 9000. El microrruptor del freno se estropeó y nos dejaba la luz de freno todo el rato encendida, pero además, hacia que el coche no acelerase a mas de 140. El problema es que la elecronica pensaba que estabamos pisando el freno (es lo que le indicaba el sensor) y por eso no le dejaba acelerar más.
Tal vez sea ese tu caso.
Un saabludo