Club SAAB España

Hola, estoy a punto de ir a ver este coche para comprarlo.

9000

El dueño me dice que es un 2.3 Turbo. Primera pregunta: ¿es normal entonces que no tenga ninguna chapita exterior que así lo indique?

Y segunda pregunta: ¿Qué modelo es exactamente, por lo que se ve en las fotos y qué podéis decirme de ese modelo? Se supone que está comprado sobre diciembre del 92 (sin confirmar) y que tiene 170.000 Km.

Gracias a todos de parte de un novato de los 9000, hasta ahora propietario de un 900i 16V.



Saludos.

PD: lo de colgar fotos... ¿se hace así?

[mod="MaDnIcE"]
Con el tiempo que llevas registrado y aun no lo sabes?
Se hace con el comando URL y NUNCA con el de IMG.
Te lo arreglo.
[/mod]

Esas fotos salían en el anuncio de un 9000 automático en Valladolid. Grupolargo contactó con él, creo recordar que tenía un problemilla con el radiador de la calefacción y decía que era el 2.3 turbo. Por las fotos no se puede sacar mucho más.

Si te guías por las fotos es evidente que no se trata del turbo.

Pero el mío no itene ni siquiera las placas de la marca así que quién sbae. Tendrás que confirmarlo viendolo. El turbo en el motor es inconfundible por su ubicación delante del motor alreves que la gran mayoría. Y la aguja del manómetro de presión en el motor es única.

Suerte con la aventura si te lanzas, pero sinceramente, si tienes la opción dejate acompañar por alguien que lo haya probado. Hasta en mal estado es una bomba que anda mas de lo que muchos imaginan pero menos de lo que debiera.

Creo que es un 2.3 t. 170 cv, con turbo de baja presión. Si tiene 170.000 Kms, no tiene mal precio. Eso sí, tiene el radiador de la calefacción con una pérdida y eso puede ser un problema, o una buena razón para apretar su precio. Estos coches no se pagan absolutamente nada, pero tienen una utilización muy buena con buenas prestaciones, gran comodidad y confort de marcha. Muy superior a los de los 900 pgm, como el que tienes ahora. Suerte con la compra.

En mi 900 ya tuve la misma pérdida del radiador de calefacción. Lo reparé yo mismo desmontando el salpicadero.

¿Es igual de fácil desmontar el salpicadero del 9000?

Gracias.

No me sonaba que por el ´92 se vendiera en España el 2.3 LPT de 170 CV...para mi que es un turbo "gordo"; no lleva el anagrama de turbo en la parrilla, pero es fácil de quitar, y he visto más de uno que lo ha quitado.

Rafael escribió:No me sonaba que por el ´92 se vendiera en España el 2.3 LPT de 170 CV...para mi que es un turbo "gordo"; no lleva el anagrama de turbo en la parrilla, pero es fácil de quitar, y he visto más de uno que lo ha quitado.

En efecto los LPT salieron despues(creo que en el 95 o asi).

Tiene pinta de un 2.3 Turbo 200 CV por el diametro del tubo de escape. Aunque no es fiable 100%.

La chapita 2.3Turbo era opcional, el mio por ejemplo no la lleva...Te la podias quitar si no te gustaba.(a parte que puede ser que se haya repintado y no lo hayan puesto etc...)

Fijate en el detalle del manometro y el motor como han dicho

Saludos

Yo pregunte en su dia, por deformacion profesional, al vendedor si era de los 200 jacos y me confirmo que era solamente el de 170, que ya debe ir muy bien.
Zzar hacia tiempo que te leia, imagina si tu coche lo vendiste con mas de 300.000 kms las satisfacciones que te quedan con este.-

No, no lo vendí, al final, porque no acabé cambiando de residencia, como tenía pensado.

¡Y suerte que no lo vendí! Se ha quemado.

Bueno, no "se ha" quemado. Lo hemos quemado en casa por un descuido. A mi mujer se le rajó un manguito y fue perdiendo agua, con la mala suerte de que no se dio cuenta hasta parar. Demasiado tarde: junta de culata y no sabemos si algo más. No quiere ello decir que le hubiera pasado lo mismo al que lo hubiera comprado, pero así estoy más tranquilo.

Y en fin... He comprado el coche. Ayer me fui a Valladolid y lo compré. Me tiré los 550 km de vuelta a casa acojonaillo, pues no sabía muy bien cómo iba a responder el coche. Pero como la seda. Finito, finito.

Problemillas varios:

El aire acondicionado está desconectado. El compresor bloqueado: ¿Le irá el de mi 900 siendo como es del mismo año?

Los manguitos de la calefacción están puenteados de manera que no llega agua al radiador de calefacción. ¿Será el radiador agujereado? ¿La llave del radiador con pérdidas como lo pasó a mi 900? ¿O lo anularían por alguna razón desconocida para mí, como que se volviera majara el climatizador? El dueño no me supo responder.

Las telas del interior (techo, columnas, puertas) están despegadas. Eso tiene más o menos fácil arreglo.

Y una cosa que me tiene intrigado: debajo del reloj, debajo de las dos ruedecitas de la calefacción de los asientos hay un lugar para un botón (de alguna función no implementada en este caso) y al lado de éste una pequeña rejilla por donde parece que debería salir algún sonido de aviso de algo. ¿Qué es ese agujero y qué hay dentro?

El tema es que de ahí sí sale un ruidito, pero... ¡todo el rato! y no un pitido, sino un aleteo de abejoroo, un "bzzzzz". Y lo hace hasta unos 10 o 15 segundos tras haber quitado el contacto. ¿Me podríais orientar de qué va eso?

El resto me parece que perfecto: la chapa dos rozaditas, puertas, cierres, todo más o menos bien. Cuero sin rajas, un poco seco, pero nada que no pueda arreglar un tratamiento de grasa. Y bueno... por 1.200 euritos, traspaso incluido, poco más se puede pedir.

De consumo excepcional. Valladolid-Valencia, 550 km, 44 litros. 8l/100km yendo un buen tramo a 110-120 km/h y casi 400 km a 130-140 km/h. Lo puse un momento, en un adelantamiento a 160 km/h y aún empujaba como un demonio. Me voy a quedar con la duda, seguramente, de cuánto coge este coche, pues probablemente nunca llegue a pasar de 160-170: Me parece un poco irresponsable. Y peligroso, tanto para la salud como para el bolsillo y los puntos del carnet.

Ale, ya tengo coche otra vez. Y con lo poco que pienso usarlo igual hasta me dura bastante.

Iré contando cosillas.

Z.Zar escribió: Y una cosa que me tiene intrigado: debajo del reloj, debajo de las dos ruedecitas de la calefacción de los asientos hay un lugar para un botón (de alguna función no implementada en este caso) y al lado de éste una pequeña rejilla por donde parece que debería salir algún sonido de aviso de algo. ¿Qué es ese agujero y qué hay dentro?

El tema es que de ahí sí sale un ruidito, pero... ¡todo el rato! y no un pitido, sino un aleteo de abejoroo, un "bzzzzz". Y lo hace hasta unos 10 o 15 segundos tras haber quitado el contacto. ¿Me podríais orientar de qué va eso?

Es el sensor de temperatura del habitáculo, para el climatizador. Dentro lleva un sensor y un pequeño ventiladorcillo que hace que el aire circule. Con el tiempo y la suciedad acaban haciendo ruido. Se pueden limpiar, creo que había un post donde se explicaba.
Me alegro de que estes contento con el coche y te lo quedes, una tentación menos

Jaabier escribió:

Z.Zar escribió: Y una cosa que me tiene intrigado: debajo del reloj, debajo de las dos ruedecitas de la calefacción de los asientos hay un lugar para un botón (de alguna función no implementada en este caso) y al lado de éste una pequeña rejilla por donde parece que debería salir algún sonido de aviso de algo. ¿Qué es ese agujero y qué hay dentro?

El tema es que de ahí sí sale un ruidito, pero... ¡todo el rato! y no un pitido, sino un aleteo de abejoroo, un "bzzzzz". Y lo hace hasta unos 10 o 15 segundos tras haber quitado el contacto. ¿Me podríais orientar de qué va eso?

Es el sensor de temperatura del habitáculo, para el climatizador. Dentro lleva un sensor y un pequeño ventiladorcillo que hace que el aire circule. Con el tiempo y la suciedad acaban haciendo ruido. Se pueden limpiar, creo que había un post donde se explicaba.
Me alegro de que estes contento con el coche y te lo quedes, una tentación menos

yo lo limpie con un spray limpiacontactos , lo tengo en el garage , ya te dire la marca , y lleva 2 años como la seda. enhorabuena por la adquisicion

ambertron , se llama el susodicho producto , sirve para limpiar circuitos electronicos y se vende en sitios de reparacion de electronica

Yo también tuve que limpiar el mismo sensor y perfecto.
Enhorabuena por la adquisición.
Es un verdadero gustazo hacer kilómetros en ese coche.
¡Que lo disfrutes!

Jaabier escribió:

Z.Zar escribió: Y una cosa que me tiene intrigado: debajo del reloj, debajo de las dos ruedecitas de la calefacción de los asientos hay un lugar para un botón (de alguna función no implementada en este caso) y al lado de éste una pequeña rejilla por donde parece que debería salir algún sonido de aviso de algo. ¿Qué es ese agujero y qué hay dentro?

El tema es que de ahí sí sale un ruidito, pero... ¡todo el rato! y no un pitido, sino un aleteo de abejoroo, un "bzzzzz". Y lo hace hasta unos 10 o 15 segundos tras haber quitado el contacto. ¿Me podríais orientar de qué va eso?

Es el sensor de temperatura del habitáculo, para el climatizador. Dentro lleva un sensor y un pequeño ventiladorcillo que hace que el aire circule. Con el tiempo y la suciedad acaban haciendo ruido. Se pueden limpiar, creo que había un post donde se explicaba.
Me alegro de que estes contento con el coche y te lo quedes, una tentación menos

Les pasa a todas las marcas, a mí me paso en el Peugeot. No es grave, o creo yo que no.

Pues he quitado la tapita del sensor y lo he rociado con limpiacontactos y.... solucionado. Ya no hace ruido.

Gracias. Si voy reparando cosas ya os iré contando.

Saludos.