Club SAAB España

Hola.
Ultimamente seguro que os daís cuenta de que los coches llevan ruedas de tamaños excesivos según mí punto de vista. Entonces, imaginemos un coche que tiene viene con llantas de 16 y 17. Compramos la versión que viene con 17 y pregunto, ¿pasa algo por ponerle las de 16? ¿Sería malo en algún sentido?
Además creo que en muchos casos el único fín de llevar esas llantas es el estético. Mi Peugeot 605 del año 92 lleva 205/60/15, y es la versión 3.0 V6.


saludos

Depende de como conduzcas y de si están homologadas para el coche.
Yo tambien estoy convencido de que últimamente se están excediendo con el tamaño de las llantas.
La única ventaja de una rueda mas ancha, es la deriva en curva del neumatico y el agarre en asfalto seco (y en buen estado).
Todo esto que pongo está para definir al vehiculo de 1000Kg. y con 130cv.
Si hablamos del caso de tu 605 V6, posiblemente le vayan mejor unas ruedas mas anchas que las que tiene, por lo menos unas 215/55/16 (seguramente no las puedas montar). no perderias nada en comodidad y tendrias un ancho de neumatico acorde con el tamaño y peso de tu coche.
Yo lo tengo claro:
0-90cv llanta 14
91-150cv llanta 15
151-200cv llanta 16
201-280cv llanta 17
Todo esto suponiendo que eres un conductor tranquilo y que la estetica del coche no sea un factor a tener en cuenta.

Totalmente de acuerdo en los tamaños excesivos de llantas, a menudo responden mucho más a criterios estéticos que funcionales.

Yo soy de los que han hecho al revés, pasé de 15" a 17" y he perdido en confort de rodadura pero he ganado en precisión y oscilaciones de la carrocería, así como feeling de dureza de suspensión.
También por caminos no asfaltados o en bordillos se sufre más.

Pero creo sinceramente que este coche con llantas de 16" va suficientemente calzado. Otra cosa es la estética.
Antes de gastarte el dinero en llantas comprueba:
* el precio de los neumáticos. Te puedes llevar una sorpresa.
* las dimensiones de la llanta, que sea compatible por anchura y offset con el 93ss o con un Vectra de serie actual.

Por si te sirvew de algo yo llevo actualmente las 205-50-R16 originales y aunque estoy encantado es mas bien por que son un tanto especiales sobre todo en exclusividad ( y la pelea que me he traido con la ITV ya que en la documentación alguien metio la pata al trascribirla cuando lo compré y me puso como homologadas unas 205-60-R16 )

El caso es que siempre me ha gustado reducir un poco el perfil ya que ganas en trazados curvos respecto a esa sensación de que la rueda se "dobla" sobre el asfalto. Y es cierto que en mi anterior Passat con 185-65-R14 gané mucho al ponerle 185-55-R14 y eso que no estaban homologadas ya que junto con los Konik hacian al coche mucho menos "barco" y mas manejable en las curvas ( amén de que al perder diámetro me creia que iba a 140 km/h cuando en realidad no pasaba de 130 km/h por lo que no me cascaron nunca ninguna multa )

Sin embargo a día de hoy te aseguro que sobre mojado toda medida por encima de 195 para mi gusto da mas sensación de ir flotando sobre la carretera. Lo noté incluso una vez que probé a cambiar las del Passat por las 195-60-R14 que aunque si que estaban homologadas nunca me llegaron a gustar.

En fín, que como bien dicen depende mucho de como conduzcas y si quieres conocer una anecdota, en una ocasión ibamos tres compañeros en un camión todoterreno con tracción a las cuatro ruedas ( casi del tamaño de las de un tractor ) dando bandazos por un camino embarrado en medio de ninguna parte cuando al parar en un costado para descansar el cuerpo vimos como un viejo Renault 12 con sus típicas ruedas de 135 de la época nos rebasaba como una flecha sin hacer el mas mínimo extraño por el camino dejando tras de si un par de surcos perfectos.

Un Saabludote y suerte con la decisión.

Latiguillo escribió:en una ocasión ibamos tres compañeros en un camión todoterreno con tracción a las cuatro ruedas ( casi del tamaño de las de un tractor ) dando bandazos por un camino embarrado en medio de ninguna parte cuando al parar en un costado para descansar el cuerpo vimos como un viejo Renault 12 con sus típicas ruedas de 135 de la época nos rebasaba como una flecha sin hacer el mas mínimo extraño por el camino dejando tras de si un par de surcos perfectos.

Lástima de cámara de fotos. Me gustaría haberlo visto.

Yo creo que hoy en dia se busca mas una imagen que una seguridad, primero la marca para vender su coche y luego el comprador para vacilar de llanta. Un neumatico de una medida normal para un coche de hoy en dia por ejemplo 205/55 R16, es mas que de sobra para un buen comfort y una seguridad, el mismo modelo con acabado de portivo lleva 225/45 ZR17.

Hay algun cambio en el resto del coche para explicar esa diferencia entre las dos ruedas? NO! Tan solo es un paquete deportivo sobre el mismo coche.

Normalmente ni las suspensiones, ni la potencia, ni el tamaño de los frenos varia de un coche a otro , siendo el mismo modelo, por llevar el acabado deportivo.

Yo he cambiado en el mio las 195/65 R15 por unas 225/45 R17 y la diferencia es brutal, el aspecto del coche es completamente distinto, pero en realidad no me hacian falta esas cacho de ruedas, es cierto que las de origen me parecian un poco ridiculas para la potencia del coche pero tampoco voy a correr en un circuito.

Pero sobre todo hay que tener en cuenta dos cosas, el precio de las gomas mas grandes que tarde o temprano hay que cambiarlas y que en agua un neumatico mas ancho es muy peligrooooosoooo!!!

Por cierto os habeis fijado lo ridiculos que quedan los tuning con sus peazo de llantas de 18 pulgadas y esos discos de freno que parecen de un seat panda jajajajajaja queda feisimo

La ruedas anchas aumentan los consumos y reducen prestaciones...
A cambio ganas aplomo en seco y estética.

Mi padre lleva las 195/65 y yo llevo las 215/45
Y tenemos el mismo coche.

¿Será generacional?

Grissom escribió:Por cierto os habeis fijado lo ridiculos que quedan los tuning con sus peazo de llantas de 18 pulgadas y esos discos de freno que parecen de un seat panda jajajajajaja queda feisimo

Ya te digo
Pero lomas triste es cuando tienen tambor detrás y le ponen la chapa esa churripuerca que imita los discos de freno, pero como lo que importa es tener unas 17", le colocan eso.
Todos tendremos en la memoria ese peazo de coche R-5 GT TURBO con llanta 13". Y no sería por empuje

Pues todos parece que lo teneis claro. Y no hay mas que ver que el 9000 2.3 turbo con sus 200 CV venía de origen con 185-65-R14 si no me equivoco ( corregirme si lo hago ) y va mas que dignamente en agarre.

Y la versión sport no se limitaba a cambiar las ruedas por unas 205-50-R16 sinó que la variación principal era el cambio de suspensión más dura que rebajaba además el chasis 1 cm sobre el asfalto para ganar aplomo en viraje y, agarre y par en salida.

Y si quereis sacar vuestras própias conclusiones, el modelo Aero descendiente directo del "experimento" que fué el Turbo S corrigió las ruedas para calzar unas 205-55-R15 a pesar de ganar 25 CV de potencia. Y los que lo hicieron sabian de cohes un rato largo.

Un Saabludote y que cada cual elija lo que desea y no lo que cree que los demás piensan

Me parece que...el 9000 2.3 turbo de 200 CV llevaba unas 195/65 R15, aunque también he visto 205/60 R15...todos los 9000, desde el primer modelo, han llevado llantas de 15", como mínimo.

El aero llevaba 205/55 R16, y mi coche no lo encuentro corto de goma.

Rafael escribió: El aero llevaba 205/55 R16, y mi coche no lo encuentro corto de goma.

Eso mismo he pensado yo muchas veces, pense que para su potencia estaria escaso de goma, pero no, esta perfectamente calculado y en equilibrio, en curva se comportan bien, de frenada, si es cierto que alguna perdida de traccion si que tiene, pero creo que las tendria igual con una 225.

yo no me planteo por ahora cambiar la medida de rueda, lo primero porque quiero conservar las SuperAero en 16", y conservando la llanta no se que tal iria otra medida, pero queda poco margen, unas 215/55 R16 o unas 225/50 R16 equivalentes en desarrollo,esta medida ademas seria el limite fisico para la llanta.