Club SAAB España

Y ya tenemos otro más....

Es un 900i Coupe granate del año 89 (matriculado en enero del 90). Me parece que ese año dejaron de fabricar ese motor. Tiene 240.000 Km pero era de la familia de mi suegro y esta bastante bien. Tiene problemas más bien estéticos que otra cosa.

- Antena no sube. Como hacia ruido le cortaron los cables.
- Piloto delantero izquierdo con pequeño golpe así como la aleta y defensa.
- Pequeño golpe costado derecho.
- Tapizado del suelo del lado del conductor roto.
- Las defensas estan un poco feas.
- Bombilla del chivato del cinturon fundida.
- Parasol del copiloto caido.
- Sin alfombrillas.
- La pintura aunque esta bien no brilla.

En cuanto a mecánica no tengo ni idea por que no entiendo nada. Pediré ayuda a los foristas de Vigo para que me ayuden y aconsejen sobre su reparación.

Un saludo.

Que hayas recuperado ese 900 merece un tema propio para que nos vayas contando su evolución.

Esperamos tus noticias y tus fotos.

Pues enhorabuena por la compra y a disfrutarlo con salud 8)

Lo disfrutarás tanto conduciéndolo como haciéndole las chapucillas y dejándolo impecable, ya verás

Bien por el procurador del foro...... enhorabuena, parece una buena base y todo lo que citas es puramente estetico, con esos kilometros el motor aun tiene cuerda para rato si ha sido cuidado.-
Disfrutalo pues el coche lo merece. Enhorabuena.-

Enhorabuena Cristina digoooo Jose Ramón bonito coche y bonito color, cuando dices cupé ¿quieres decir tres puertas o dos puertas?. Pon algunas fotos y no te preocupes por el tema mecánico, el 900 es una buena "autoescuela" antes de que te des cuenta estarás haciéndole el mantenimiento sin problemas, te sorprenderá la cantidad de cosas que se pueden hacer símplemente con las herramientas que trae el coche.
¿Cuero, techo, cruise, cierre, aire acondicionado?

Felicidades y a disfrutarlo.

Es como el de enanoloco. 3 puertas. El color no es como el de enanoloco (granate granate), tampoco es rojo como el mío. Es una especide de no se que.

En cuanto equipamiento no tiene NADA. Es un Sek de los años 90. No se que me pasa a mí con los coches pelados. Tiene lo típico...servo, elevalunas, cierre y lo único que me ha llamado la atención es que tiene asientos calefactados que se ponen en funcionamiento cuando pones la calefacción, no tiene botón independiente. Estos suecos son muy frioleros

En cuanto hacerle yo en mantenimiento estoy jodido...mucho tengo que aprender... hoy no era capaz de abrir el Capo, tiraba hacía el otro lado las risas de mi cuñado no os las podeís imaginar.

Ya colgaré fotos cuando me presten una cámara digital.

El código de color está puesto en una etiqueta bajo la tapa del suelo del maletero. En la carta de colores del año 89, de ese tono de colores, sólo tienes el Granate (cód. 213B) y el Cherry red II (cód. 214H).

JoseRC escribió: tiene asientos calefactados que se ponen en funcionamiento cuando pones la calefacción, no tiene botón independiente. Estos suecos son muy frioleros

Para que la calefacción de los asientos funcione solo necesitas que la temperatura baje de 12º (dentro del coche) y se desconecta cuando alcanza 28º. Es completamente independiente de la calefacción. La verdad es que son muy cómodos sobre todo si dejas el coche en la calle por las frías noches de invierno.

Me imagino las risas de tu cuñado (un poco cabroncete) pero por lo menos ya sabes donde lleva la llave de contacto, que suele ser la primera incognita del que prueba un Saab por primera vez.

Enhorabuena.
Cuando empecé en esto tampoco tenía ni idea, y ahora..... tampoco. Bueno un poquito mas, pero no mucho.

JoseRC escribió:...Pediré ayuda a los foristas de Vigo para que me ayuden y aconsejen sobre su reparación....

Quedo a tu disposición para lo que necesites

Enhorabuena y a disfrutarlo, en cuanto al tema técnico es lo mejor como bien dicen los que saben el 900 es el mejor maestro, uno que tampoco era muy avispado con le mecánica y ahora es mi hobi aunque tampoco soy ningún lumbreras; lo del capo es la primera prueba que le hago a los amigos y les doy un minuto para abrirlo .
Cuelga alguna foto de la criatura para ver como esta, ya veras como le vas a coger un apego especial en cuanto pase el tiempo

Gracias a todos por vuestros comentarios..

Hoy he dado un paseito nocturno y le voy encontrando más cosillas.

- La luz del cuadro me parece que dá poca luz. (la ruedita esta al máximo) Y lo más curioso es que el cuadro no se apaga nunca aunque apaques las luces. Pones el contacto y ya esta iluminado

- La luz de la reserva esta sieeeeeeeempre encendida.

- Me pareció también que salía poco aire hacía el parabrisas (puede que algún conducto esté obstruido).

- Los cinturones traseros no se enrroyan. (supongo que mecanismo sucio).

- Me pareció que andaba dando pequeños tirones o simplemente no le he cogido el "tacto".

El color como decía muy bien enanoloco es Cherry red II (cód. 214H).

Ya he conseguido una cámara digital y el lunes subiré unas fotos que haré mañana. Seguramente pediré algún favor ya que eso del tamño de las fotos y reducirlas no es mi fuerte.

JoseRC escribió:
- La luz del cuadro me parece que dá poca luz. (la ruedita esta al máximo) Y lo más curioso es que el cuadro no se apaga nunca aunque apaques las luces. Pones el contacto y ya esta iluminado

Es normal, en el mio también es así, no se a partir de que año lo pusieron con el interruptor de las luces ...

Creo que los modelos posteriores al 90 ya incorporaban las luces del tablier con las de posición. Puedes tratar de limpiar las bombillas para que te den algo más de luminosidad, pero tampoco conseguiras gran cosa.

Lo de las luces del cuadro es "de aquella manera" en mi sedán del 85 se encienden con las luces, lo mismo que al automático que tuve, sin embargo en el cabrio se encienden siempre, yo pensaba que era por la normaitva americana, ya que trae dos reóstatos uno para el cuadro y otro para la luz de las teclas (que por cierto tenía todas la bombillas fundidas)
La luz del cuadro se regula en el bastoncillo de la derecha (el de la izquierda es para poner la hora del reloj y el del centro para poner a cero el cuenta km) no es una ruedecilla, igual lo estás confundiendo con la rueda de regular la altura de los faros.
Si la luz del cuadro funciona siempre puede que las bombillas esten oscurecidas por el uso, prueba a cambiarlas (se cambian por la tapa del altavoz)

Cuidado con la luz de la reserva no vaya ser que lo que no funcione sea la aguja.

Al mover el mando de la distribución del aire debes escuchar un ruido de vacio, igual tienes los tubos desconectados.

Lo de las fotos se arregla sobre la marcha.

Animo con ese novecientos.

Esta mañana me he armado de paciencia y he desmontado el cuadro. La carcasa en general por un lado, y las tres esferas por otro. La carcasa la he lavado con una esponja y Mistol. Espectalucal el cambio. Despues me he animado con las tres esferas, algodón , Glassex y mucha paciencia. Las agujas retomaron su color y los numeros del parcial lo hice girar y vuelven a ser blancos. Repasé todas las lamparitas con el polímetro y aparecieron dos fundidas. Las he repuesto, he montado todo y... está precioso. Ya os diré como se ve encendido cuando lo instale de nuevo en el coche.
Un saabludo, Oscar.