Club SAAB España

Ayer volviendo de viaje me apareció el chivato del motor y el turbo "desapareció".
En el SO me dicen que la avería es debida a la acumulación de carbonilla en los ejes de las mariposas que regulan la entrada de gases, recirculados, para la combustión que las deja bloqueadas.
Me dan tres opciones para mi avería:
1- Desmontar, limpiar los colectores y volver a montar. No me lo aconsejan, pan para hoy y hambre para mañana me dicen.
2- Anular el motor que acciona las mariposas dejándolas abiertas siempre. Me dicen que es la más segura
3- Cambiar los colectores. Según SO con el tiempo pasará lo mismo

Lo peor de todo es que con cualquiera de las tres opciones no me aseguran que no vuelva a tener este problema.
En el SO culpan de todo a la calidad del gasoil que genera mucha carbonilla.

La verdad es que me parece un engaño que la única solución que me dicen fiable es una autentica ñapa.

Además dado el historial del coche estoy bastante quemado, marzo 2006 cambio EGR, noviembre 2006 filtro antipartículas sucio.

¿Alguien ha tenido este problema?
¿Por que solución optó?

Mi coche es un Saab 9-3 SS Tid 150 cv del 2005 con 77000 Km.

este es un problema conocido en el TID 150cv, tiene una mariposa en la admision para regular el caudal de aire y hacer funcionar el coche como un 8v o un 16 segun convenga y para mayor optimizacion del rendimiento segun el regimen de rpm.

y porque no te dan la solucion de Saab?? cambiar la pieza, limpiar lo necesario y montar una nueva a la que no deberia pasarle. Sino recuerdo mal hay un Boletin de servicio sobre este tema.

En el concesionario al que voy es un tema que me han comentado que les ha fallado a bastantes unidades y que Saab conoce, a parte del FAP.

saludos

Si es de 2005, lo más normal es que aún esté en garantía. ¿Qué narices hacen pasándote a tí la decisión de lo que pueden hacer? ¿Acaso no son ellos los profesionales del asunto?
Si no se deciden habla con atención al cliente y que te solucionen ellos el problema. Si se repite posteriormente, si tú decidiste te dirán que ná de ná.

Solo faltaba que además de pagar, diésemos todas las soluciones (sobre todo si no sabemos, como sería mi caso).

La garantia se acabó el dia 30 de noviembre y aun tengo que dar las gracias porque el tema del filtro antiparticulas me lo hicieron al dia siguiente sin cobrarme nada.
Dicho sea de paso que lo unico que hicieron para limpiar el filtro fue conectarlo a la maquina y dejar correr un test de limpieza.

¿En que boletin aparece este tema?
La verdad que si existe alguna solucion oficial y aqui en Pamplona no me la dicen encima de que soy yo el que paga y no la garantia es como para pensar que no tienen ni idea o que pasan de los clientes totalmente

lo de la garantia a la hora de la verdad, si el mecanico es bueno y el encargado de zona es un tio competente y con ganas de ofrecer un buen servicio, como los del taller. Te aseguro que la garantia puede quedar ampliada de por si.

Te lo digo por experiencia que me han reparado en garantia varias sustituciones de piezas, como las manecillas de las puertas(un defecto reconocido, se descolorian, en algunas unidades del 2003), y me cambiaron el ICM(el cerebo electronico del coche, unos 700€ la pieza), todo ello con la garantia vencida en mas de 1 año.

saludos

Edu, cual es el boletin del que hablabas? ¿Como puedo conseguirlo?

De la garantia me ovido porque ya me han dado presupuestos de las dos opciones que me recomiendan 287€ por dejar abiertas de continuo las mariposas y 1220€ por cambiar los colectores.

Si en ese boletin dan otra opcion, un rediseño o lo que sea no entiendo porque no me han dicho nada

Un saludo

cambiar los colectores de admision?? joder....me parece muy bestia, si resulta ser el mismo fallo que comento, me parece una pasada que te digan de cambiar los colectores, cuando es una simple pieza.

lo del boletin ni me acuerdo. Esta semana tengo que ir un momento al concesionario y haber que me cuenta el mecanico.

saludos

jms, la mariposa a la que haces mención y la válvula EGR (que parece ya te cambiaron) ¿no es la misma pieza?

yo dejaría abierta la mariposa si esto no afecta al rendimiento/consumos del motor y si no te provoca a la larga un taponamiento de los colectores...

victor escribió:jms, la mariposa a la que haces mención y la válvula EGR (que parece ya te cambiaron) ¿no es la misma pieza?

No

victor escribió:yo dejaría abierta la mariposa si esto no afecta al rendimiento/consumos del motor y si no te provoca a la larga un taponamiento de los colectores...

Exacto. Ni más, ni menos es lo que yo haría y cuando me pase es lo que haré. El problema es por una mariposa que va en los colectores, se deja abierta y punto pelota. Puede que el medio ambiente se resienta y provoquemos nosotros solos el calentamiento del planeta y tal y tal pero supongo que ese es otro tema.

Hoy he estado otra vez en el concesionario, he preguntado por el boletin del que me hablaba Edu y me dicen que no saben.
Me parece que la mejor solucion va a ser dejar abiertas las mariposas y se acabo.

Noel, ¿que opinion tienes del concesionario de Pamplona?
Si los comparo con los de Castellon que fue donde compramos el coche nada que ver, me han explicado mas los de Cs por telefono que estos en persona.

Me parece que por suerte puedo desdecirme sobre el trato del SO de Pamplona.
Al final me ha pasado como a Edusaab y me lo van a hacer como garantia.

Van a cambiarme el colector.
Me dicen que han estado mirando pero no existe ningun boletin de servicio sobre este tema.

La verdad que es un alivio porque 1200€ de averia hacen un buen agujero

Espero no tener que volver por estos temas al SO durante mucho tiempo, solo a revisiones

no entiendo que un tema así se te haya cargado el colector.
A no ser que sea donde va montado todo el conjunto de la regulación 8V/16V.

Las mariposas van colocadas en la misma pieza de los colectores, en el conjunto de regulacion 8V/16V.
Asi que supongo que se cambia toda la pieza para evitar que reaparezca la averia mas rapidamente por la suciedad que quedaria al cambiar solo los mecanismos de las mariposas.

Entiendo que siempre sera mejor pieza nueva y limpia porque asegurará mas tiempo sin problemas.

Si lo cubre el SO por supuesto que es mejor

(pero si salen de mi bolsillo yo cojo el Scotch Brite y rasco...)

que te hagan limpieza y cambien la caja de la mariposa........que se dejen de chorradas con lo de dejar abierta la mariposa, eso solo hara que pierdas respuesta en bajas y que puedas estar de tanto en cuanto con el check engine tocando los huevos.

Que te hagan una buena limpieza, lubricacion del eje de apertura y cierre y listos.

Hablando con el mecanico me ha comentado que solo en un caso han tenido que cambiar todo el mecanismo. En todos los demas es la caja con la mariposa y que por lo general incluso con limpiar lubricar bien el eje para que quede bien limpio no vuelve aparecer, ya que el propio trabajo del mecanismo eivita que se acumule la suciedad.

Segun parece la pieza, de la casa Pierburg(justamente hoy he vuelto a ver una en el concesionario, cuando me la enseñaba el mecanico), la han retocado un poco.

en un caso me comentaba, se la dejaron abierta a un cliente, ya que no tenian recambio en ese momento y necesitaba el coche. Segun parece lo que se nota es que pierde respuesta, sobretodo en bajos-medios, ya que no tiene la inmediatez en esa zona que permite un 8v. Luego a ciertas rpm, es cuando entra a funcionar como un 16v y gana rendimiento en medios-altos.

saludos