Club SAAB España

pues si , compañeros mi conduccion es de largos viajes desde cadiz a valencia sin parar pero solo a 120 como mucho ( 2 a la semana ) y en el concesionario me han recomendado por consumo el de 120 cv , por fa aconsejadme , por motor y fiabilidad cual?

DIESEL AMIGO

volaoret escribió:pues si , compañeros mi conduccion es de largos viajes desde cadiz a valencia sin parar pero solo a 120 como mucho ( 2 a la semana ) y en el concesionario me han recomendado por consumo el de 120 cv , por fa aconsejadme , por motor y fiabilidad cual?

Yo te acondejo el 150, sin pensarmelo dos veces.

Menos consumo, mayor respuesta ante posibles imprevistos, mejor par motor, mejor todo...

no sabes lo que es meter sexta, a 120, con el cruiser, mirar el SID, en el apartado consumo, y que te aparezca 5,8 5,9 litros a los 100.

Pues eso, yo me cogi el 150 y no me arrepentiré nunca.

Saludos,

Yo tengo un 150cv y la verdad que va de cine...El tema, que igual te consume un poquito más pero tienes más prestaciones con el 150cv.Según dices haces bastante carretera,ahí los consumos entre el 120cv y el 150cv,tienen que ser una diferencia mínima.
El vendedor te quiere a lo mejor "encasquetar" el 120cv porque al ser un motor que no tiene bastante tirón(en ventas) y no venden muchos aprovechan situaciones cómo estas para vender alguno.
Ten encuenta también que es algo más barato el 120cv que el 150cv.
Saludos!!!

¿Todabia se fabrica el 120cv? Habia oido que se dejaba de fabricar alla por Julio del 06.

si escojo el de 120 cv solo sera por la entrega inmediata ,y por los extras del que tiene en stock , pero imagino que el de 150 sera el mismo que el de 120 cv solo cambia la centralita y 45 dias de espera a cambio de mas velocidad y repis vamos mucho mejor , espero no equivocarme

A ver el diesel de 120CV consigue un 0-100 en unos 10,5seg en las buenas unidades lo que no está nada mal. En lo que peca es en recuperaciones, cosa que en adelantamientos y en tráfico urbano puede notarse bastante, más con una 6ª marcha.

Pero si es para hacer 90% autopista y tranquilo no lo veo mala opción, eso sí aprieta al vendedor porque esta versión representa un % muy pequeño de los diesel.

Sobre si es igual o no ten en cuenta que el de 120CV es 8V y el de 150CV es un 16V, por tanto no se "estirará" igual y si vas a por una posible centralita en el futuro no lo conviertes en un 150CV, llegarías a 135-140CV. Hirsch ha preparado algo para el 15.02...

http://www.hirsch-performance.ch/

Perdón, no puedo evitarlo

150 notaras mejor respuesta y el consumo tampoco se dispara tanto.

Pues yo tengo el 120CV y va de cine. Por cierto, el consumo a 120 km/hora según SID en sexta es de tan solo 4,5
Reales son unos 130-135 cv ¿para qué quieres más? ¿Para perder puntos?
Y la fiabilidad es mayor que de 150cv precisamente por ser un 8 válvulas. Busca en este foro cuantas anomalías da el 150 multiválvula por el mal funcionamiento de los motorcitos que convierten 8 en 16 y viceversa y verás tu mismo.
Lo ciento compañeros y dueños de 150, pero es verdad. Su motor es un poco más rápido, más sofisticado y, por lo tanto, más vulnerable.
Yo te aconsejo el de 120 cv. Va sobrado y tiene fiabilidad a prueba de balas.

buenas a todos
yo te aconsejaria el 150 cv pero nada mas porque la diferencia de precio creo que es de unos 400€ y merece la pena el 150cv.
lo unico es que si te ofrecen uno en stock con opciones apreta al concesionario porque ese coche le va a costar venderlo .
por tu conduccion te vale y sobra el 120 cv.
un saludo.

yo te aconsejo el 150,yo probe los dos y me decidi por el,claro que tengo el pie un poco pesado y la sensacion me gusto mas.

No hay color!
Los 30 cv de diferencia son pura dinamita y sobre el consumo, quisiera ver una comparativa real para valorar las posibles diferencias.
Barcelona-San Sebastian-Barcelona, 130-140 km/h y 6,9 l/100 km de promedio en SID con 6900 km en el marcador del coche (supongo que aún se ajustará más con el tiempo).
Según he podido leer la diferencia de precio es de 400 euros, por lo tanto ni el dinero es una razón a considerar.

Alex escribió:Pues yo tengo el 120CV y va de cine. Por cierto, el consumo a 120 km/hora según SID en sexta es de tan solo 4,5
Reales son unos 130-135 cv ¿para qué quieres más? ¿Para perder puntos?
Y la fiabilidad es mayor que de 150cv precisamente por ser un 8 válvulas. Busca en este foro cuantas anomalías da el 150 multiválvula por el mal funcionamiento de los motorcitos que convierten 8 en 16 y viceversa y verás tu mismo.
Lo ciento compañeros y dueños de 150, pero es verdad. Su motor es un poco más rápido, más sofisticado y, por lo tanto, más vulnerable.
Yo te aconsejo el de 120 cv. Va sobrado y tiene fiabilidad a prueba de balas.

yo tengo tb un 120 cv y no va de sobra ni por asoma. un amigo tiene el 150 cv y es como si condujeras otro coche. el 150 divierte, lo pilotas. el 120 ta transporta, lo conduces. por cierto al mío tras mucha lucha lo he conseguido potenciar a 140 cv. menos mal!

jamiroquai escribió:por cierto al mío tras mucha lucha lo he conseguido potenciar a 140 cv. menos mal!

Interesante...¿donde lo has potenciado? ¿Repro o centralita?¿Tienes nuevas curvas de potencia/par?

Yo tengo mi 2.2TiD potenciado de 125 a 145CV (tras muchas pesquisas...)

Pasa un poco lo que dices, de un coche que te lleva pasas a un coche divertido.

ha sido una reprogramación de la centralita, pero no tengo gráficas.