PRUEBA DE EMBRAGUE

[Fifus]

Hola a todos;

Ayer estuve probando con un amigo que tiene bastante conocimiento en esto de los coches (tiene 3 mercedes, un Audi, un Trans-Am, etc etc..., no os asusteis, es que los personaliza, asi todo, los que enumero son suyos todos)el embrague del coche mio, pues en frio, o en caravana, como ya comente hace un par de meses, va como mas duro, como si no fuese bien la marcha o el embrague.

Pues aprovechando que fuimos a tomar unas cervezas, lo cogio el , lo puso el freno de mano y lo acelero para ver si patinaba (no me digais lo que es, porque no tengo ni idea de lo que es),el caso es que me dijo que el embrague iba perfecto y el aceite del cambio tambien estaba bien. Bueno, pues paramos a tomar un par de cañas y de vuelta para casa, se me enciende el temido Check engine, apenas un par de segundos, pero ya me dejo mosca. Lo meti al garaje y hoy cuando lo he ido a sacar del garaje, meto la marcha atras, y otra vez la dichosa lucecita, un par de segundos otra vez, y se volvio a apagar. despues lo he hecho 70 km. y no se ha vuelto a encender nada. Podria ser que de el tema de intentar meter la marcha con el freno de mano y acelerando se haya desajustado algo???, lo hicimos 2 o 3 veces. Tambien no te por la noche que tenia poco aceite, me marcaba por debajo del minimo, y lo agregue menos de un litro, hasta que se puso en poco menos de la mitad del nivel. OS agradeceria que me indicasesi porque puede ser el tema del Check porque es una luz que me altera especialmente los nervios cada vez que se enciende. Un saludo, y gracias por anticipado.

[Fifus]

Como veo que no aparece el perfil del coche que tengo en la web (lo ha debido borrar, o el administrador el coche SAAB 9.3 Tid de Octubre 2001

gracias.

[Jaabier]

Esa prueba que comentas se hacía antiguamente para probar el embrague, yo personalmente creo que no sirve para nada, a no ser que lo que buscases fuese un ruido al salir, o un taco de motor roto o algo así.
En los TiD el check engine es bastante alarmista, a no ser que se quede todo el rato encendido o que el coche de repente deje de andar como es normal, no te obsesiones con la lucecita.

Respecto a lo de que va mal el embrague en frío y en caravana, necesitaría una mejor descripción del problema, si es que el pedal está duro, si es que el embrague no sale progresivamente y va a saltos, si los saltos los da con el embrague suelto (sin pisar) pero en caravana a ralentí en primera...

[Fifus]

Gracias Jaabier, por la pronta respuesta;
La verdad que el coche va bien, lo unico es ese "ruido" sobretodo en frio y/o marcha atras, una especie de roce metalico. El coche por lo demas va muy bien, consume poco, te notas seguro dentro, y estoy contento con la compra, lo hago unos 70 km. diarios y es mas, yo creo que no consume ni el aceite que me dijeron que me consumiria, porque el 1/2 litro que le añadi ayer es lo primero que le echo en casi 10.000 km.

lo que pasa que cuando comente que me iba a comprar este coche, de repente todo el mundo que conocia tenia un amigo , que el primo de la abuela habia tenido uno y que le habia salido fatal, vamos lo de siempre.

Desde luego, si este sigue igual, cuando lo cambie dentro de una par o tres años, ya tengo pensado comprar el mismo km/0 o con uno o dos años (o sea el de ahora), y si ando suelto de pasta, nuevo.

Tengo un niño de 2 años que dice que es el rayo mcqueen. (será porque es rojo), perooo, no se....., hasta le veo yo el parecido con ese coche, jejeje.

Lo dicho gracias y no me obsesionare mucho con el check.

[Jaabier]

Yo revisaría el nivel de aceite de la caja de cambios. O mejor, se lo cambiaría por un buen aceite sintético de caja de cambios.

Haz una prueba, motor en marcha, punto muerto, pisa el embrague y suéltalo sin meter ninguna marcha, puede que oigas ese roce o zumbido al soltar el embrague, es normal en cierta medida, y puede ser indicativo de que el nivel de aceite esté bajo o el aceite en mal estado.

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La prueba esa del embrague, puede ser la de engranar la marcha con el coche frenado y soltar muy despacito el pedal. Si el embrague está correcto, logicamente se cala.
Pero sorprendentemente, hay veces que el motor sigue girando porque el embrague patina suavemente... ...! a cambiar el disco ¡

A mi me lo explicaron así...????... pero siempre que lo he intentado ha calado...y nunca me he cargado un disco de embrague. (por ahora )

Si alguien puede aportar más luz al tema...???

Respecto al pedal duro en frio... puede ser normal que sea del aceite de la caja de cambios, que en frio esta más denso.

[Jaabier]

Efectívamente la idea de la prueba es esa, pero si patina haciendo eso creo que tendrás que cambiar más cosas que el disco del embrague. Para saber si el embrague patina sería necesario probar el coche, meter 4ª o 5ª y acelerar a fondo con el motor a régimen de par máximo (diesel sobre 2.000 rpm, gasolina sobre 3.500 rpm)

Que el pedal del embrague vaya duro no tiene nada que ver con el aceite de la caja de cambios (eso influiría en que las marchas entrasen con dificultad) si el pedal va duro puede que el líquido necesite ser cambiado (si es hidráulico, si no el cable) o que la maza de embrague ya le queda poco de vida.

[andreu]

Lo del embrague duro no tiene nada que ver con el aceite de la caja de cambios. De todos modos es bueno cambiarlo de vez en cuando. Lo del embrague puede ser debido a la maza que se hace vieja, al collarín de embrague que se oxida, al sistema hidráulico que pierde...o incluso a algo tan tonto como falta de engrase en el propio pedal. El aceite de la caja, pese a que viene "sellado de por vida", envejece en base a las virutas de metal de los engranajes con la humedad que entra por el respiradero. El óxido que se forma termina por cascar la viscosidad del aceite y se hace espeso.

[Fifus]

Muchas gracias por la atencion recibida. Efectivamente lo que hizo este amigo fue poner el freno de mano, meter una marcha y soltar lentamente, no me digais para que porque ya os digo que no tengo ni repajolera idea; lo que me tiene un poco mosqueado es que desde que hice la prueba, ayer y hoy, se me ha encendido el Check Engine en pleno viaje por la autopista, la verdad que no ha entrado el limitador de velocidad que suele saltar ni nada, simplemente se enciende unos segundos y se vuelve a apagar, asi todo, como lo llevare en 8 o 10 dias a cambiar el aceite y filtro, pues de paso, aprovecho que todavia esta en garantia y que le reseteen y le echen un vistazo.

Un saludo y gracias de nuevo a todos.
P.D. Por cierto, ya no salen la foto que teniamos anexada al nombre y el mensaje de los coches anteriores cuando se pone un correo??

[alvar9000]

Es cierto, aqui tienes la explicacion

http://www.clubsaabespana.com/secciones ... 34&start=0