Club SAAB España

En el 9000. desde hace ya bastante tiempo, cuando tengo las ventanillas bajadas y realizo giros con el coche en marcha, sobretodo a velocidades bajas o medias, ya sea girar en un cruze una curva cerrada.... pues oigo un "crepitar" de la direccion, no se si en castellano esta bien dicho.... cuando la direccion asistida entra en funcionamiento, se oyen unos clinks, no demasiado perceptibles, pero se oyen claramente, cuando tengo las ventanillas bajadas, es normal??

ademas.....hoy he notado algo un poco raro, cuando ponia en D el cambio al acelerar, parecia que el convertidor de par resvalaba mas de la cuenta, como si perdiera algo de fuerza, en un primer momento, como una especie de retraso, algo casi imeprceptible....despues he visto que todo iba perfecto, cuando he vuelto a coger el coche; el coche lo llevaba a la reserva, casi apurado. por cierto cuantos litros caben en realidad?? 65litros??


Saludos

Hola Edu, "com estem" por lo k dices, podría ser la rótula de la dirección (no se si se llama así), mira por si acaso la cara interior de la rueda, donde se une el eje a la rueda, normalmente hay una goma k hay que mirar que no esté rota, ya k con el tiempo se puede secar, romperse y ayudar a que se deteriore más rapidamente la "rótula"(igual el clikeo que oyes es k hace un poco de juego). También pueden ser infinidad de cosas más como algún capricho de la bomba de la dirección asistida (como lo tenía mi 21) o cualquier otra pijadita, peró sin dudarlo lo haría revisar por un mecánico o entendido en el tema, ya k la dirección es importantisima.
A ver si hay suerte y no es nada

Hola Eduard, ese crepitar lo tenemos en nuestros dos 9000, en nuestro caso ambos provienen de la copela de la suspensión delantera, donde hace el juego la riostra mcpherson al girar la dirección. No es peligroso ni dañino, pero sí algo molesto.

Lo del retraso en el convertidor de par puede deberse a un nivel bajo del fluído hidráulico, revisa el nivel...ya sabes que al contrario del aceite del motor,se hace con el motor en marcha...sigue las instrucciones del manual del coche.

pues nada.......todo iba bien..i cuando ayer llego a casa, veo que al poner la D el covnertidor resvala lo suyo.......sube unas cuantas rpm el coche se mueve poco y luego reacciona, en cambio poniendo la primera directamente no pasa nada.....ahora ire a dar una vuelta a ver qtal.....

gracias garfield(anem molte be moooooolt beee y Ruben(Invitado)

Saludos

he ido a dar una vuelta i a comprar el periodico.........i nada....el coche va como siempre.......perfesssssssto, la respuesta instantanea, incluso mejor, le das al gas i sale disparado. Me imagino que debe ser el aceite del cambio que ya le toca cambiarlo, que debe perder algo de propiedades a ciertas temperaturas, se vuelve menos biscoso y por ello resvala mas.

Por cierto este mes tengo que pasar la ITV....hay algun problema si la paso lago mas tarde del dia estipulado??

por cierto. una de las sujeciones de goma del escape, la del tramo inicial esta rota, entonces senota que en frio sobretodo, el escape temblea un poco si le doy "gas y lo suelto" se nota con un leve sonido de brrof broof brroof...... ya en su dia tuve que cambiar una sujecion del tramo final. Pondran alguna pega en la ITV??

Saludos

Hola, el retraso en pasar la ITV tiene como inconveniente que te pueden multar, o en caso de accidente la compañía de seguros ponerse "farruca". De todas formas por unos días no pasa nada, ahora no estoy seguro de si hay un mes de plazo...

Lo del escape, si lo que hay es una fuga de gases sí te pueden poner una pega, si es uno de los silent-blocks que lo sujetan a la carrocería no te pondrán pegas, como mucho te dirán que tienes ese problema pero te la pasarán igual.