Club SAAB España

Buenas tardes :
Tengo un 95 Aero del año 2000, a partir del año de tenerle empecé a tener algunos problemas ,que no especifico para no alargarme.
y desde hace tiempo vengo observando que le cuesta dar la patada y el overboost ya ni se le ve, si le pides aceleración el turbo se mete en la zona roja(a más de 3/4) y para sacarle tienes que levantar el pié del acelerador, sin llegar a quitarle gas, y ya baja a la zona blanca y empieza a empujar.
Le lleve al banco de potencia y le sacaron 280cv, de manera que potencia no le falta.Normalmente el régimen de vueltas lo llevo entre 2000 y 3000.
No se si he tenido mala suerte o que no se sacarle partido al coche.
¿Podriais decirme si realmente es normal, estoy haciendo algo mal, o es un comportamiento estandard?.

Gracias

¿280cv? Estándar esto no és, desde luego .

¿Llevas algún kit de potencia?. ¿lo compraste nuevo?

GUS escribió:¿280cv?

Estamos locos, 280 caballazos, debes tener algun KIT o algo asi, eso no es normal, con esos caballos debes notar hasta cuando arranca , lo raro es que no despegues con el.....



Saludos

No, no lleva ningun kit de potencia, la prueba no se cómo la hacen pero le deben estrujar bastante. ¿Alguno le habeis hecho la prueba ?

Hola Emilio. El primer indicador de que algo no va bien, es que no se debería meter la aguja del turbo en la zona roja y menos 3/4 de su recorrido.

¿Han mirado el coche en algún taller oficial?

¿De dónde eres?

Gracias por tu interes Enanoloco, soy de Madrid, en la zona sur.
El coche lo he llevado siempre a taller oficial, aunque me temo que debido a la entrada de GM eso no ha sido ninguna garantía de nada, ya que durante varios años, los cuatro que ha durado la garantía, era el único 9-5 Aero que habian visto.
La historia con coche incluye varias averias extrañas y en principio no quiero aburriros con los detalles, a no ser que creais que pueden ser de interés, con lo cual estaré encantado de exponerlos.
El caso es que estoy un poco desesperado porque no quiero desacerme del coche y leyendo vuestros comentarios , aún me animo más a conservarlo, pero creo que voy a necesitar un poco de vuestra ayuda ya que Saab se desentendió del tema desde el primer año, y no es un coche demasiado conocido cómo para preguntar a cualquiera.

Saludos

da la sensación de que no regula bien la presión del turbo y se pasa de sobrepresión. Eso en principio suena bien, pero si no se acompaña la mayor cantidad de aire de mas combustible el efecto es contraproducente. Resulta curioso que si tu mismo regulas la presión, levantando el acelerador, logras bajar la cantidad de aire y asi que el coche tire mejor.
A mi me huele a problema con la valvula de descarga, tal vez este un poco agarrotada y se abre muy tarde

Estoy convencido de que en Madrid seguro hay algún taller que te lo repara, ¿alguien le puede aconsejar?

280 cv!!!!!! Madre mía y con 7 añitos encima.

¿Puede ser que esos 30cv más sean por el Overboost?

El coche tiene 250 de serie (bueno, no sé si esta versión es de 230) pero igual al medir en banco con el overboost detecta como si fuesen máscv.

otes3000 escribió:¿Puede ser que esos 30cv más sean por el Overboost?

El coche tiene 250 de serie (bueno, no sé si esta versión es de 230) pero igual al medir en banco con el overboost detecta como si fuesen máscv.

La versión es de 250 cv , y la máxima la dió con el overboost, todo esto segun me dijeron en el taller donde me hicieron la prueba.

Alguno me podeis recomendar un taller donde realmente conozcan el modelo ?

Hola,

Comentarte que si tu coche es del 2000, tiene de serie 230 cv (no 250).
Como posible solución a tus problemas te ofrezco quedar un día y ves/comparas como va mi 95 Aero del 2001 con 230cv, para saber si el tuyo tiene algún problema o es solo tu sensación.

La aguja del turbo solo debe rozar la zona roja, como mucho meterse un milimetro.

Por otro lado, además de los SO, tienes un taller no oficial de toda confianza en ROGASANZ, 91.3991137.

Arizon escribió:Hola,

Comentarte que si tu coche es del 2000, tiene de serie 230 cv (no 250).
Como posible solución a tus problemas te ofrezco quedar un día y ves/comparas como va mi 95 Aero del 2001 con 230cv, para saber si el tuyo tiene algún problema o es solo tu sensación.

La aguja del turbo solo debe rozar la zona roja, como mucho meterse un milimetro.
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Hola Arizon ,
Ante todo agradecer tu ofrecimiento, y por supuesto aceptarlo, y la información sobre el taller.
Dejo a tu elección los pormenores de la cita (por supuesto me desplazaré donde mejor te convenga) y si quedamos a través del foro o por mensaje privado.

Gracias de nuevo y un saludo.