Club SAAB España

Pues resulta que vengo observando últimamente y cada vez con más insistencia que al girar el volante y sólo cuando le falta media vuelta o poco más para llegar a los topes, la dirección asistida no vá, se queda dura como una piedra, pero sí retrocede correctamente hacia atrás.

Esto sólo ocurre cuando el coche ya está caliente cuando está frío, gira de tope a tope con total normalidad, así como cuando el coche está en movimiento, aunque la velocidad se mínima, la dirección funciona bién de lado a lado y con fuerza, aunque el coche esté al ralentí.

Cuando se trata de aparcar en línea y el espacio es muy justo, me las veo y me las deseo para aparcarlo (sólo gira un poco, el resto me cuesta bastante).

He mirado el líquido y está perfecto, justo entre las dos lineas. Acelero cuando se pone la dirección dura a ver si es la correa que patina y/o la bomba que no cargue bien, pero nada, no vá.

No me he pegado bordillazos (Dios libre a mis llantas), ni he forzado la dirección. ¿Que c**o le podrá pasar?¿Os ha pasado algo parecido?

Mucho me temo que pasará lo peor, ojalá me equivoque, pero suena a cremallera pocha.

tiene toda la pinta. parece que falla uno de los retenes de un lado, lo cual gace que la cremallera tenga una fuga interna que cortocituita la camara centrar y la lateral, dejandote sin servoasistencia.

es mas normal que ocurra con el coche caliente, ya que el aceite se habra calentado y se ha vuelto mas fluido, aumentando la fuga (interna, repito)

buena suerte

Si el nivel está correcto va ser lo que dice Alvaro. Como medida desesperada prueba a cambiar el líquido de la dirección, si con eso disminuye aprovecha para ir ahorrando para cambiar la cremallera.

Hola a todos:

Recupero este tema varios meses después, para comentaros que llevé el coche al taller y tanto el mecánico como yo pensábamos que era de la cremallera. PUES NO. Después de soltar motor y subchasis se cambió la cremallera (se aprovechó también para cambiar correa de servivios y poleas varias). NEGATIVO.

El problema siguió igual. Llevé la cremallera "usada" a un servicio experto en direcciones hidráulicas, la testaron y la cremallera funcionaba correctamente.

Evidentemente, ya no cabía otra que fuera la bomba. En efecto, al cambiarla (otra vez a descolgar motor porque va a 2 cm. de la pared del vano motor), la dirección cobró vida de nuevo y sin apenas esfuerzo ya se mueve con un dedo de tope a tope.

Observamos el mecánico y yo la bomba vieja y no vimos desgastes anormales ni nada raro. Serán las meigas hidráulicas.

Lo cual cuento para conocimiento general.

A toro pasado, te lo habría dicho, es típico de la bomba del Saab. Hay mucha documentación sobre ello.

En fin, que se le va a hacer...

Sobre gasolina sí, y no es avería habitual, pero en Diésel no encontré nada (la bomba es diferente), y la avería es más rara todavía.

¿cuando te sacaron la cremallera te lo cubrio la garantia?

No, Cress, todo ha sido reciente: El Pasado Lunes 8 de Octubre me cambiaron la cremallera, El Jueves 11 lo llevé al sitio de diagnóstico/refabricación de cremalleras (muy profesionales y eficaces), ayer Miércoles tuve contestación de que etaba OK y hoy 18 he ido a que me cambiaran la bomba.
No quiero ni imaginar la que hay que montar para cambiársela a un 3.0

Chencho lo decia pues si el mecanico opinaba que era la cremallera y al final no lo es ¿ quien deberia de pagar la falta de tino de un profesional? No me respondas, porque a mi tambien me ha pasado. El metodo prueba error es infalible. Salutaciones.

Enhorabuena 8) , ..has pasado de tener dirección "resistida" , ... a tenerla nuevamente asistida....

Una pasta no?....

Sí, una pasta, además se aprovechó para dejarlo "niquelao" (correa de servicios, poleas, alineación, equilibrados ...). La reparación la costeamos en un 50% entre el comprador y yo. Pero así tengo la satisfacción de que el coche se lo entrego en perfecto estado y eso para mí, (ya sabéis como soy los que me conocéis), y para el comprador es una tranquilidad.

A veces, con las explicaciones que se dan, es bastante difícil atinar con qué hay que cambiar. Con los datos que había yo habría mirado la cremallera, porque que se endurezca cerca del tope de la contera y en caliente es facil que sea problema de algún retén gastado. Si al mecánico le explicamos que la dirección no sólo se endurece, sino que mete ruido ( que estaría metiendo ruido la bomba por tener fuga interna y no poder presurizar el aceite) el mecánico habría mirado la bomba.

Pero bueno, si el problema se ha resuelto, pues mejor

Saludos