Club SAAB España

Buenas tardes foreros,

hasta hace unos días, estaba absolutamente satisfecho con el comportamiento de mi 2.2 TiD, de mayo 2004 con 96.000 km. En cambio, he empezado a observar inesperados problemas con el embrague y en el S.O. me han confirmado que es necesaria su sustitución.

La mayor parte de los km son de autovía y carretera nacional, como podréis deducir por el ratio km/año, y práticamente no hago ciudad. En el S.O. incluso me reconocieron que ese kilometraje no es justificativo en condiciones normales de un cambio de embrague. Mis experiencias anteriores con otra marcas siempre son superiores a 200.000 km sin problemas.

¿Pensáis que es aceptable? He llamado al teléfono de Atención al Cliente y me indican que es un elemento de desgaste y que al estar fuera de garantía no pueden hacer nada.

Dadme vuetra opinión por favor. La minuta es superior a 700 eurazos.

Gracias.

hombre con el embrague poco se puede hacer. a no ser que al desmontarlo se vea algo raro, y el mecanico te lo quiera de cir pero es una cosa un poco peliaguda.

Yo llevo 148.000 km. y creo que aún tengo para unos km. más... espero que 30.000 mínimo

Llevo el motor chipeado y desde que lo hice veo que al embrague le cuesta "digerir" tanto par motor (bueno, un 15% de incremento como máximo )

¿Me puedes describir estos "inesperados problemas"?

La verdad con 96.000km creo que poco vas a conseguir, aunque intuitivamente un embrague debería aguantar unos 140.000km o más. Ya sé que es la pregunta clásica, pero..¿no irás a veces con el pie apoyado encima del pedal?

Lo que me preocupa es que por un triste embrague te pidan 700€, ya podemos ahorrar en combustible...

Buenos días,

los problemas a los que me refiero es básicamente uno, el típico patinaje o deslizamiento del embrague que provoca una subida repentina del número de rpm (estando la marcha totalmente metida), sin que se traduzca en aumento de velocidad. Principalmente lo he empezado a notar en cambios de velocidad (por ejemplo 3ª a 4ª, o 4ª a 5ª) en adelantamientos y en cuestas pronunciadas, es decir, cuando servidor demanda par motor.

En cuanto a mi modo de conducción, ya os he comentado que la mayor parte de los km son de carretera y autovía, de una forma bastante relajada. Por cierto, sólo uso un 43 de pie, luego me entra perfectamente en el estribo lateral izquierdo y no tropiezo con el embrague... je,je.

Esta mañana si cabe estoy un poco más mosqueado porque he intentado reproducir el asunto y parecía que no patinaba, ¿influirá también la temperatura? El coche sólo había recorrido 10 o 12 km, con diez o doce cambios de marcha a lo sumo. Desde luego que no son imaginaciones porque conduciendo el Jefe de Taller y estando yo de copiloto, lo observamos con claridad.

¿Qué hago? ¿Me mosqueo o lo asumo con resignación? ¿Reclamo o no reclamo? ¿Os consta la eficacia de dirigirse a servicio.clientes@es.saab.com?

Gracias otra vez.

Hola jagkinder, te comento mi caso ,

Con mi anterior vehículo Mitsubishi Montero, me has recordado en cierto modo a mi, tuve dos coches antes que el mitsu, y todos los entregué con mas de 200.000 km y sin cambiar el embrague, por lo que me considero una persona cuidadosa con el, pero con el mitsubishi (ojo, es un todoterreno y en teoria mas duro) y con 80.000 km en un semaforo en madrid, me dijo basta y ya no entró nada más..

La avería me costó 800 € porque no entraba ya en la garantía, ya sabeis, pieza de desgaste , pero gracias al mecánico que me dijo que llamase a Atencion al cliente, porque no era normal que con esos kilómetros se fuese el embrague, me abonaron el dinero del embrague, la mano de obra la tuve que pagar, porque el mecánico les indicó que el plato del embrague se había rajado...

Resumiendo, creo que deberías llamar a atencion al cliente y "negociar" con ellos, aunque por lo que cuentas (patinaje) es que tienes el disco del embrague muy desgastado, pero si no lo intentas

Suerte, ya nos contarás...

Buenas tardes,
estoy en el proceso de conversaciones con Atención al Cliente (de momento, un 10 en educación). Únicamente se han comprometido a inspeccionar cuidadosamente la pieza una vez desmontada, creo que la semana que viene, pero yo confío en que arrimen el hombro porque no es normal.

También me enteré por casualidad que en el Taller tenían otro cambio de embrague por garantía, aunque no me dijeron más. A que al final es algo más frecuente de lo que dicen en primera instancia...

¿Me pongo pesado? En fin, ya veremos. Lo más gracioso del asunto es que ahora es mucho menos acusado el efecto, casi imperceptible para mí. ¿Por qué puede ser?

vale, llevas buen camino, porque la marca no se pringa en cosa de esas, si resulta que está defectuoso, seguramente que llegueis a un acuerdo, no por el total (piensa en la mano de obra), pero si en gran parte..

en cuanto a lo de que está desapareciendo, no te fies, sólo son tus ganas de que no sea nada .. suerte y mantennos informados...

Buenas tardes,

os cuento el siguiente capítulo del culebrón. Ayer por la tarde recogí el vehículo del Taller, después de efectuada la reparación del embrague y previo pago del importe total de la factura de 745,56 euros.

Los discos de desgaste estaban en un estado muy correcto, transmitiéndome el Jefe de Taller que daba la impresión de ser el plato de apriete el causante del mal funcionamiento del embrague, y no ser una simple evolución del desgaste y agotamiento de su vida útil. Por el tipo de recorridos que hago (largos desplazamientos de carretera y autovía), el embrague debía estar en un perfecto estado de funcionamiento.

Espero que en Atención al Cliente analicen el problema e intenten compensarme en lo que puedan. Ya os contaré.

Gracias por ser mi pañuelo de lagrimas, aunque a pesar de todo estoy encantado con el coche.

Ayer se me quedó el pedal del embrague hundido, tiré de él con la mano hacia atrás y de momento funciona más o menos, me pasé por la Saab y me han dicho que es la bomba del embrague, estos coches no van con cable (ignorante que es uno ). Veremos la gracia, van a pedir la pieza. Se me terminó la garantía en Noviembre lo típico

Gus, ¿con cuántos km y años?

Lo digo porqué cuando el río suena... léase "otros problemas que un socio/forista ha comentado y luego en cadena los hemos padecido unos cuantos más".

Bueno, ya nos comentarás.

Malas noticias (para mi),

no se hacen responsables de nada. Ajo y agua. Después de que me insistieran en que era algo normal en una elemento sometido a desgaste y con esa antigüedad, le pregunté si sería normal, y por tanto previsible, que me volviera a pasar en otros 96.000 km. No hubo respuesta...

Lo que ya sería la caña es que el problema fuera de la bomba, como comenta Gus, y hubieran errado en el diagnóstico.

En fin, dicen que un cliente satisfecho se lo cuenta a 7 y uno insatisfecho a 22. Yo se lo contare a muchos más. Gracias por todo compañeros.

Mi coche es del 30 de Octubre del 2002. Tiene 149.000 km.

Comentaré el precio de la gracia.

Suerte, dile a Josemi que hablas bien de él en el foro se porta bién.

Josemi está de mi y de mis notas (cuando dejo el coche le llevo la biblia en verso) hasta las narices, si quieres comentáselo, pero de buen rollo!!!!!