Club SAAB España

Hay noticias de un upgrade que cambiará la potencia del 1.8t de 150hp para 215hp. Finalmente Gus te an escutado
http://www.saabcentral.com/forums/viewt ... p?t=11305p

Me alegro por Gus... pero yo no le haría semejante modificación a mi coche. El 1.8t (150 CV) y el 2.0t (175 CV) tienen componentes diferentes que el motor 2.0T (el del Aero, 210 CV), para empezar los turbos no son los mismos, sino Garret y Mitsubishi. Y los manguitos y demás también cambian para soportar la mayor presión de soplado.

Estamos hablando de un aumento de potencia del ¡¡¡ 40 % !!! A mí me parece demasiado para un coche de uso diario. Otra cosa sería si se le va a dar poco uso, o se va a usar sólo en carreras y cosas así, pero ganarle 60 CV a un coche "de calle"... bufffffffff

Joooooooooooooooooooooodeeeeeeeeeeeeeerrrrrrrrrrrrrrrrr!!!!!!!!!!!!!!!!!!!. 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8)

Precio, es oficial de la casa???... conservan garantías???...

SAABLUDOS.

No tengo precio pero rondará siempre los 600/700 euros.
Dizen que el upgrade no es detectable por la marca pero siempre es bueno certificar.
Esto no es un chip, es un sistema de reprogramación del software del ECU.
Tenerias un Aero Gus

CantLuso escribió:Esto no es un chip, es un sistema de reprogramación del software del ECU. Tenerias un Aero Gus

ES LO MISMO REPROGRAMAR LA CENTRALITA QUE PONER UN CHIP.

Y para tener un Aero habría que cambiar también el turbo, los manguitos, los frenos, la suspensión, las ruedas y algunas cosas más

Entre reprogramar la centralita y meterla un chip nuevo, prefiero esto último, porque si se quiere volver a la situación anterior, siempre tendremos el chip original "intacto".

Creo que es muy tentador GUS, pero me parece una sobrada. Opino lo mismo que Álvaro. Un incremento de potencia semejante, cambiando únicamente la programación de un chip, es incompatible con la longevidad del coche.

Luego te saldrán las bielas por el carter .....

Si Alvaro, tienes razon.
Pero el chip es detectable e este sistema es echo con un Laptop e no es visible.
Tienes también razon quando dizes que los componentes mecánicos del Aero no son los mismos e alteraciones no son recomendables.Pero la unica diferencia entre los motores 1.8t/2.0t/2.0T es lo Turbo e respectivas pressiones.
1.8t/2.0t= Garret Turbo
Aero 2.0T=Mitsubishi Turbo

E yo no faria alteraciones en mi coche, es solo una información.

Por partes::: 8) 8) 8)

Agradezco muchísimo la información, el aumento de la potencia me parece bastante sobrado. No creo que le pase nada al motor la verdad, pero prefiero un Chip que le suba tan "sólo" los 35cv cómo hacen ahora y con garantía Saab. Ya veremos.

Frank "creo" que es mejor reprogramar la centralita (siempre que este bien realizado) que poner un Chip. Los chips los venden cómo churros mil casas diferentes y te los colocan en 2 mn. con unos precios de 45.000 ptas. Reprogramar una centralita en Barecelona (Ejemplo un Civic VTEC) cuesta la friolera de 175.000 Ptas. y tiene garantías superiores a las del Chip. No obstante esperaremos a Abbott Racing, ¿te parece Alvaro?... de momento prisa no hay.


SAABLUDOS.

N.B. Gracias Cantluso por la info, y a los demás por vuestras opiniones.

la mayor diferencia entre ambas opciones es la cuestión fisica (no os riais que no es eso ) En un caso sacas fisicamente el chip y le metes uno nuevo y en el otro caso el chip no se toca de su emplazamiento físico y es reprogramado mediante un programador.
En el primer caso tienes el riesgo de que al sacar el chip se doble alguna patilla y lo estropeemos para siempre, mientras que en el segundo caso no. Pero en ambos casos puedes acabar metiendo exactamente el mismo programa. Es una cuestión de lo que permita la centralita.
De todas formas ambas modificaciones son detectables, ¿o crees que el del taller cuando salga a probar el coche no va a notar lo que anda el coche? aparte de los otros modos claro.
De todas formas un pelin pasado en potencia si que es GUS, imaginate lo que podrian durante las ruedas

Cierto Álvaro... buen detalle. Si señor 8)