Club SAAB España

Cual de los dos me aconsejais?
Un despeinador o la exclusividad del Viggen?
No tengo buena información del Viggen, que motorizacion lleva, que otras cosas le diferencian de los otros 900?
El cabrio es un 2.3, me piden unos 13.000 euros
Por el Viggen 16.000.
Que os parece?

Ni que decir tiene, que a mi mujer le gusta mas el cabrio, porque además es automático
Por cierto, los dos en color negro.

al final compraras el que quiera la parienta...

Si tienes pensado quedarte con el coche y no venderlo, el viggen es una pasada de coche, diferencias con los otros 93...pues que era el único en montar el mismo motor que el 95 aero, es decir 2.3 turbo de 230cv, que luego nunca bajaba de lso 240 en banco, un verdadero lobo con piel de lobo, otros detalles exclusivos, los faragolpes con faldón integrado, el spoiler en el portón trasero, colores exclusivos y tapicería específica.

Unas prestaciones de infarto y un defecto relativamente grave...pérdidas de tracción muy acusadas debido a que el bastidor del 93 las pasa canutas para domesticar semejante par y potencia y no instalaron ningún sistema de control de tracción o diferencial autoblocante.

El cabrio es más lúdico, y si tienes pensado tenerlo una temporada el cabrio se devalúa mucho menos que el viggen. El cabrio es un coche más distinto...me explico, si ya tienes otro coche comprate el cabrio porque así tienes un descapotable y una berlina normal, de la otra manera tendrás una berlina normal y otra berlina radical. Como coche único el cabrio es una preciosidad, y es bastante utilizable, pero olvídate de viajar con la familia y el equipaje, o lo uno o lo otro o si no...la familia ene l coche y el equipaje por seur.

Cualquier elección es una pasada... yo me cojería el cabrio para mi mujer y el Viggen para mi 8) 8)

saabludos.

Amigo Rubén, como recordarás te solicité información porque iba a probar un Cabrio Turbo SE del 95. La verdad es que tu información me fue de mucha utilidad y el coche estaba realmente bien pero era de matricula italiana y eso me echó un poco atras, por aquello de la nueva matriculación y los impuestos, aunque como verás, sigo en mis trece.
Estos dos coches me los han ofrecido en el concesionario oficial, dicen que con garantia oficial; fui a preguntar por un Cabrio y me salen que tienen tambien un Viggen y ya me estoy calentando la neurona.
Por lo de ser un segundo coche, tenemos cuatro coches en casa, mi mujer y yo, y nos sobran tres, pues se pasan semanas o incluso meses sin mover alguno de ellos.
Asi las cosas vendo dos y me vuelvo a Saab, que ya va siendo hora. La semana que viene tengo vendido un Golf GTI I, impecable, britsh look, como nuevo; ya me estoy arrepintiendo, como me pasó cuando vendí un 900 i 16 coupe del 91. Pero asi son las cosas.
Con eso veras que soy de esos sentimetales que les gusta ver envejecer sus coches y tenerlos como para estrenar. Y de hacer muchos kilómetros, nada de nada.
La verdad es que mi mujer me achucha con eso del Cabrio pero me escucha con mucha atención cuando le hablo del Viggen, no sé.
¿Es realmente tan exclusivo el Viggen como parece?
¿Se vendieron muchas undidades en España?
Os contaré cuando los vea.

Por cierto Gus, y disculpa mi ignorancia, que es eso de Vector Negro?

El Viggen es muy exclusivo, pero el cabrio es una pasada MENUDA DUDA!!!!!!!... ya la podía tener yo!!!!

Ya lo recordaba de antes que querías un cabrio. El viggen es muy muy exclusivo, se vendió durante apenas dos años en Europa, en yankilandia alguno más. Es un coche excelente pero tal vez un poco radical. Yo me compraría un cabrio para tener algo distinto a lo demás que guardo en el garaje...me explico, puede que un día de primavera te apetezca dar un paseo y disfrutar como un enano, y eso sólo lo puedes hacer con el cabrio. Con el viggen lo que podrías hacer es salir con el coche a hacer un tramo de rally uno de esos días de insomnio, descargar adrenalina y dormir como un bebé al llegar a casa pero con espasmos en las manos y en los pies después de la tensión a la que los habrás sometido.

Personalmente me compraría le cabrio por eso...por tener algo distinto en mi garaje que pueda utilizar y disfrutar en ocasiones que una berlina cerrada no puede ofrecerme.

Yo soy sospechoso para contestar esta pergunta. Porque sera????
Ruben describio muy bien el Viggen. Lo unico que puedo añadir es que quando estas en la calle notas las miradas y eso me gusta.

Yo si fuera nuevo me cogería un viggen, sin dudarlo.
Siendo de 2ª mano, y salvo que conociera al dueño anterior, no me fiaria de las macarradas que le hubieran hecho al viggen, que pueden ser muchas y muy variadas, no dafas?

Apuesto por un cabrio (por cierto, hoy me han dicho que venden en Zgz un 900 Pre-GM cabrio, pero yo no lo he visto)

yo siendo un tio de 22 años........... pues el viggen................. no es que sea el coche de mis sueños, es que coche de mis sueños no tengo......yo tengo Saab de mis sueños y el Viggen es uno de ellos...las veces que he soñado conduciendo un bicharraco de estos. Eso si, lo primero como bien te han dicho, una beeeestia bruuuuuuuuuuuuutal, pero brutal brutal!!!!!! no te asustes, no es que sea inseguro para nada! pero si que es un coche que cuando se le exige hay que poner todos los sentidos, por ello yo recomiendo al que se lo compre, hacer unas leves modificaciones.

Primero de todo, cambiar los neumaticos, me imagino que llevara, si son aun los de serie, los Dunlop Sp2000, estos neumaticos los llevaba el viggen y el 9-3 aero, son una biiiiiiiiiiiiiiiiiiiirrrrrrria, una autentica biirrria para este tipo de coches, no aguantan nada, e incluso en algunos casos se deformaba y provocaban desaliniaciones en la direccion, por ello yo recomiendo para este coche, unos buenos neumaticos al estilo Bridgestone potenza S03 o S02, para este coche dicen que es de lo mejor que hay, sino lo mejor, que el coche en si en cuanto comportamiento cambia bastante.

Como segundo recurso, mejorar el chasis, con el viggen rescue kit de abbott racing. Para mejorar sobretodo el punto debil del coche y de los 9-3......lo que en ingles se llama "Torque Steer" es decir que el excelente par motor de los modelos turbo pone en aprietos la direccion para asimilar ese potencial en acelerones fuertes.


http://www.abbottracing.com/2003/tuning ... -3_vrk.htm

http://www.abbottracing.com/2003/tuning ... _story.htm

el segundo link es la historia del viggen, segun abbott racing.

Se fabrica en Finlandia, en la Valmet automotive, en donde se fabricaban los cabrios, ahora el Sport sedan cabrio se fabrica en Steyr manlicher, en Austria.

Cada año se fabricaban 2500 unidades, de las cuales 40 o 50 iban al mercado español. Se lanzo en el año 2000 y se dejo de vender en Europa al año proximo, es decir que oficialmente solo hay unos 40 0 50 viggen en toda españa........asi que.....exclusivo lo que quieras

en las versiones 2001-2002 que se vendieron en USA estas llevaban TCS y se les cambio los neumaticos de serie, no se yo si se les introdujo algun cambio mas....

En cuanto al cabrio..........pues es el otro Saab de mis sueños.....un Saab cabrio, sea del año que sea....... eso si, mi sueño es completo si es turbo, si no, pues no me tira del todo, me gustaria sentir el feeling del Turbo power!! descapotado que reboloteeen los pelos, que el pardillo de turno que se te pega atras, les puedas levantar el dedo y dejarlo pasmao, esa sensacion debe ser extraordinaria.

Saludos

Yo cambie los neumaticos dunlop por michelin pilot. Perfecto la diferencia se nota de imediato.
Quando se lleva el coche a una aceleracion fuerte sentes un poco la brutal fuerza en las rodas delanteras. Un termo muy interessante para ese efecto lo lei en saabnet donde lo llamam de efecto "viggen dance" . Pero a eso tu te acostumbras. Yo no llevo el kit abbot y estoy perfectamente acostumbrado.

pues entonces...........otra razon para comprarselo jejejeje.........

saludos

Alberto Vector es el acabado de mi 9-3 Sport Sedan y Negro es el color