Club SAAB España

Hola a todos.

Me llamo Luis y,o vosotros, también soy un afortunado poseedor de un SAAB. Hace unos días que descubrí estos foros, y después de pasarme un buen ratoo invitado ojeándolos todos (o casi todos), me he decidido a darme de alta. Vivo en Madrid (Torrejón de Ardoz), y tengo un 9-5 2.3t Automático del 2001 (185 CV). La verdad es que no tengo ningún tipo de quejas acerca del coche, todo funciona a la perfección, y es una delicia conducirlo, a pesar de que mis anteriores coches eran de suspensiones mucho más firmes (un Alfa 33 16V Quadrifogio Verde sin catalizar, un verdadero 'cuore sportivo',o dicen los de Alfa, y un Mondeo V6), y hay que acostumbrarse un poco al balanceo del 9-5.

Estoy de acuerdo con losentarios de algunos de los mensajes que he leído anteriormente el cambio automático es una maravilla, y estoy convencido de que la mayor parte de la gente, si lo probara, repetiría.

Y ahora dos preguntitas, a ver si los expertos me pueden contestar

1) Mi cambio automático es el de 4 velocidades y tres programas (Winter, Normal y sport). Al poner el Sport, el coche se transforma totalmente, eso si se pusiera 'de uñas'. Según parece, no sólo varía el régimen de cambio, sino que también se modifican algunos parámetros de la Trionic. ¿Alguien me puede decir qué parámetros son los que cambian? ¿En qué medida se ve afectado el consumo? Y algo un poco másplicado ¿a cual de los programas se asemeja más elportamiento del motor del 9-5 con cambio manual, al Normal o al Sport? ¿O es unabinación de ambos?

2) Aunque el coche tiene potencia más que suficiente para el uso normal, e incluso para darle caña, me gustaría plantearme ponerle un chip y subir un poco la potencia y el par (por cierto, magnífico el enlace sobre Potencia y Par; por fin hay alguien que es capaz de contar las cosaso son los diesel 'estándar' recuperan muy bien porque a esos regímenes de giro tienen más potencia disponible que los gasolina 'estándar'). He visto que SAAB ofrece un chip para el motor de 170 CV, pero no para el de 185 CV. ¿Es esto cierto o también hay algo para el motor de 185?. En caso negativo, ¿qué opciones hay, y quién las puede instalar? ¿Realmente se consiguen los incrementos de potencia anunciados? Y por último, ¿qué pensáis de la fiabilidad de la transformación?. Mi coche todavía tiene un año de garantía, y a no ser que fuera algo oficial, tendría que esperar hasta que se me acabara.

Nada más de momento. Espero vuestrosentarios, y saludos._________________SAAB 9-5 2.3t Aut. 2001- Madrid

[mod] Bienvenido. Menudo batallon de preguntas . Te recomiendo que utilices la opcion BUSCAR para esta y proximas preguntas.

Te copio un link donde se habla de 2-) clikea aquí esto tb te podría interesar ecu

Te recomiendo tambien que actualices tu Perfil, para no tener que escribir en cada mensaje tu firma y tb ponerte un Avatar (dibujito). El Perfil se encuentra en la parte superior de la página, donde tambien econtraras la opcion buscar.
Graacias [/mod]

Siento no poder ayudarte demasiado, pero tengo una duda, ¿por qué en el título preguntas por el 9-5 Aero y luego hablas del 2.3 de 185cv?

Tengo que discrepar contigo en lo de los coches automáticos. Si me hablas de un SMGII de BMW o un DSG de VW, que son cambios secuenciales que en posición manual van de coña y en automático también con 6 velocidades no digo nada. Mucha gente se sorprende por los automáticos porque le bajas el pie, hace kick down y sales como un cohete. Pero es que eso lo puedes hacer con un manual igualmente, pero parece que la gente tiene miedo a estirar las marchas en coches manuales.

Ahora, en ciudad sí que son una maravilla, pero el que busca cv no son especialmente para usarlos en ciudad, no?

En cuanto a lo que comentas de las posiciones del cambio, normalmente no se suele cambiar la gestión electrónica del motor, sino simplemente el modo sport lo que suele hacer es estirar más las marchas, mantener altas revoluciones sin cambiar de marcha (para curvas enlazadas y cosas así) y en algunos casos una respuesta al acelerador más rápica si éste es electrónico. Desconozco si el de Saab cambia algo del trionic.

Lo que sí he leído por ahí es que en los automáticos no hay el Overboost (por si no sabes lo que es, es una sobrepresión del turbo durante 20'' para facilitar adelantamientos) porque sobrecarga demasiado la caja automática.

En cuanto a reprogramar tu coche, desconozco si hay algo oficial para él. Mira en www.partsforsaabs.com que igual hay algo, y si no en www.upsolute.com seguro que te lo hacen.

Venga, enhorabuena por tu Saab y por haberte animado a registrarte.

Saludotes

Bienvenido,

Abbott Racing es un preparador inglés especializado en Saab y tiene ECUs para el 2.3 de 185 CV, que pasa a tener 230 8)

Lógicamente al no ser oficial perderías la garantía, así que lo mejor es que te esperes a que acabe.