Club SAAB España

Siempre nos quejamos (yo el primero) de que las capotas de los cabrios de saab son caras, pero bueno, la verdad es que son bastante buenas.

Ayer hablando con el tapicero que está haciendo el interior del sonett y que son expertos en capotas también, le estaban cambiado la capota a un golf MkI. Son de vinilo bastante más baratas que las de saab, por 700 euros tienes el coche con la capota montada y todo...

Me comentaban que los saab y los audi son los cabrios con capota blanda que mejor cierran, que no suelen meter agua, pero que los demás cabrios mejor no sacarlos cuando llueve porque no son tan herméticos.

Bueno... ahora viene la bomba... hablando de lo que cuestan las capotas me decían que casi se caen de espaldas cuando llegó un chico con un Audi TT roadster al que se le había roto la luneta trasera (al parecer bajó la capota con una caja en el hueco y rompió el cristal) y lo quería cambiar. En el audi TT el cristal no es desmontable, viene fundido con la capota, así que fueron a la Audi a buscar una capota para cambiarla y... 7000 euros manda cojones... si el TT tiene una capota enana!!!!!

El caso es que los de VAG tuvieron la genial idea de que como cambiar la capota es un coñazo, es mucho más fácil sacarla entera, es decir, con arquillado y todo, de modo que no se vende la lona suelta, cualquier cosa que te pase en la capota de un TT significa tener que cambiar todo, lona, luneta, arquillado, articulaciones... TODO, incluso las gomas vienen montadas sin posibilidad de despiece... GENIAL!!!! ya sé que coche no me compraré nunca

Es lo que venimos diciendo siempre de los coches modernos; son de usar y tirar.

Sí, de eso también hablamos... me comentaron que gracias al tunning y a los clásicos pueden seguir trabajando, ya que los asientos de los coches modernos ( y no tan modernos si se trata de coches franceses, que fueron los pioneros) tampoco son desmontables. Vienen inyectados, de forma que si se te rompe uno de los paños de un asiento, al intentar descoserlo y sacarlo, arrancas un pedazo del acolchado interior que va pegado a la funda formando una única pieza, y que por ejemplo un cliente que les llegó con un rasgazo en un xsara, no podían ni cambiar la funda del respaldo, que citroën no la vende suelta, tuvo que comprar el respaldo entero que fueron 400 euros... y eso que no era cuero precisamente...

Imagino que el coche estará a todo riesgo si no.... es que es tonto y en cuanto se corra la voz entre las aseguradoras veras lo que va costar el seguro del juguetito.
El coche kleenex está a la vuelta de la esquina.

Los del seguro no se lo arreglan porque dicen que no fue un acto vandálico ni un accidente. Al final lo que ha hecho es una luneta de metacrilato y la ha fijado con sikaflex a la lona, no ha quedado mal, la verdad, pero se ha quedado sin luneta térmica... aunque bueno... en un TT roadster, con ponerte un pañuelo en la nuca le quitas el vaho a la luneta

Vaya patata el invento de Audi, los cabrios de esta marca son sus únicos modelos que me gustan, incluido el TT cabrio pero visto el invento ese de la capota.
Creo que casi todos los coches de hoy en día son de usar y tirar, para eso han inventado la financiación que pagas una entrada entre el 10% y el 20%, cuotas reducidas y a los 4 años lo cambias por otro de la misma marca, lo devuelves o te lo quedas; no me parece mala opción para un utilitario (Smart, Aygo, Panda...) como la cuota es reducida, entre 160 y 180 € te permite tener el 900 guardado en el garaje para los fines de semana, además el Aygo de Toyota incluía el mantenimiento durante el periodo de financiación.

Rubén escribió:Los del seguro no se lo arreglan porque dicen que no fue un acto vandálico ni un accidente

Creo que un accidente si fue. Yo por ese dinero lo pelearía. ¿que diferencia existe entre dar marcha atras y darte contra una columna y abrir la capota y partirla por tener una caja en el maletero? En los 2 casos es mala suerte y los 2 un accidente...

pues yo haria el acto bandalico ahora y a tomar por saco. a los seguros los tengo cruzados, solo valen para cobrar y en cuanto se tiene un problema por muy pequenio que sea nunca responden.

Yo hubiera dicho desde el primer momento que era un acto vandálico, ni se me ocurriría decir que he sido yo, y si hace falta le hago hasta un 7 con un cutter, con tal de ahorrarme los 7000 €

Rubén escribió:...ya que los asientos de los coches modernos ( y no tan modernos si se trata de coches franceses, que fueron los pioneros) tampoco son desmontables. Vienen inyectados, de forma que si se te rompe uno de los paños de un asiento, al intentar descoserlo y sacarlo, arrancas un pedazo del acolchado interior que va pegado a la funda formando una única pieza...

¿Recordáis aquel fabuloso invento de Ford en el Fiesta del año ´89? Los asientos que por dentro eran todo espuma inyectada. No transpiraban nada, y recuerdo exactamente eso, cuando el tapizado se levantaba, te llevabas trozos de espuma pegados...
Baratos de fabricar seguro que eran, eso sí

Rubén escribió:El caso es que los de VAG tuvieron la genial idea de que como cambiar la capota es un coñazo, es mucho más fácil sacarla entera, es decir, con arquillado y todo, de modo que no se vende la lona suelta

Ingeniería alemana...