Club SAAB España

Buscando en mobile algún clásico interesante me he encontrado con algo que desconocía. Sabía que los wartburg (unos coches de Alemania del este como los trabant y que se vendieron algo en los 80 en España) tenían un motor de 2 tiempos de 3 cilindros como los saab 93-95-96, pero no sabía que el cabrón se parecía tantísimo al del saab... sobretodo al de los primeros con el radiador en la parte cercana al parabrisas http://www.wartburg-tourist.de/tm_motor51.htm

Wartburg llegó a subirlos hasta 1100 cc y rozar los 70cv con un solo carburador y sin muchos aprietos, hay recambios baratos y nuevos... tal vez para alguien a quien se le haya muerto un 2T saab le pueda interesar plantearse un trasplante vitaminado y hacerse un 96 con 100cv y 2T.

Aparentemente el único problema de trasplante es la colocación del alternador que va en el lado opuesto a los saabs...

Este modelo casi tiene un aire al 96.
Ya no me acordaba del "alemán que habla en pesetas"

No entiendo ni papa de aleman, pero parece decir que duran 170.000 km eso es muuuuuucho para un 2T. Esos son los kilómetros que tiene mi 309 automático y ya echa más humo que un 2T

La mayor ventaja del 1.100 respeto al 850 es la ganancia de para en baja, consevando la misma potencia. Eso es interesante para los rallis, no necesitas cambiar de marcha tan a menudo.

No sabía que los 2T durasen "tan poco".

Total, que al final mi padre hizo bien no comprándose aquel Wartburg ranchera hace casi veinte años...pero tenía techo corredizo...

Qué gusto para los coches tiene el joío

PMI escribió:Este modelo casi tiene un aire al 96.

Cómo?! Qué estás bebiendo/fumando?

El motor 2T del Wartburg era un diseño de DKW, el padrino del primero SAAB 2T. La compañía de Wartburg empezó como IFA, Industrieverband Fahrzeugbau, igual como DKW.

No tenía ni idea, me refiero el coche, de los motores no tengo ni idea de donde proceden ni unos ni otros.