hola a todos
Publicado: Dom May 04, 2003 11:52 am
Hola!, soy nuevo en este foro de "locos" del SAAB 900, y por tanto quería mandaros un saludo a todos.
Mi "Saabito", como yo le llamo cariñosamente, es un 900 TURBO 8v del año 89, con intercooler y por tanto 155 C.V. Es precioso, gris oscuro metalizado con tapicería de cuero del mismo color.
Lo compré a finales de Julio del 99 y tras mucho buscar, casualmente lo encontré en mi Ourense natal, en el concesionario de Saab. Nada más verlo, supe que era el mío. Tenía 189.000 Km y estado original, salvo el volante, que se lo habían cambiado por uno deportivo accesorio de la marca. Pagué 550.000 pts por el.
En cuanto pude lo pinté enterito y le cambié el volante por el de 3 radios de Saab, forrado en cuero. También le puse amortiguadores nuevos, originales por supuesto.
El primer año fué duro, tuve que llamar a a la grúa en 6 o 7 ocasiones (no os riais, cabroncetes!), pero en fin, "por ser vos quien sois" acepté el destino. Siempre era lo mismo: o un manguito, o las válvulas de vacío (creo que se llaman así, corregidme si me equivoco! son unos "taponcitos" negros, que conectan unos tubitos con la culata, y si se sueltan en marcha el coche pierde potencia. Una vez paras, ya no arranca).
Poco a poco se fueron solventando unos problemas y apareciendo otros, para delicia de los de la Saab: que si un rodamiento, que si el aire acondicionado, que si el colector, el escape, y podría seguir... bueno, mejor no recordar todo esto que ya me estoy poniendo de malas, y a fin de cuentas, un coche viejo es un coche viejo.
En fin, que si, que es un coche caro de mantenimiento, que consume un montón... pero es una delicia conducirlo, tanto en conducción tranquila como deportiva, y es bonito como ninguno.
En comportamiento, yo creo que la palabra clave que lo define y decidme si estais de acuerdo, es NOBLEZA. La verdad es que a mi me gusta conducir rápido cuando es posible, y este coche jamás me ha hecho un mal gesto en estas circunstancias. Es más estable de lo que parece, a pesar de llevar eje rígido atrás, y marca su límite con linea ancha y siempre avisando. El motor una gozada, elástico y siempre con fuerza, adelantar es una gozada... ese silbido del turbo...
A finales de Agosto del 2002, tras tres años y 60.000 km juntos (tiene por tanto, 250.000 Km actualmente) lo dí de baja temporal, ya que por mi trabajo tengo que hacer muchos km, así que al final me he tenido que comprar un TDI (aquí he fallado a la marca, pero la culpa la tiene GM), y de momento no puedo permitirme pagar más impuestos y seguros de los necesarios. Pero al menos está ahí, guardadito en un garaje, cubierto con una funda, y como está en un pueblo, cada cierto tiempo le doy unas vueltas por esas carreteras poco transitadas, para que siga "vivo". (Por cierto, una vez conectadas las pinzas a su ya muerta batería, siempre enciende a la primera!).
Bueno, pues esta es en "resumen" mi historia Saabiana. Que sirva de presentación.
Encantado de saludaros.
Nacho
Mi "Saabito", como yo le llamo cariñosamente, es un 900 TURBO 8v del año 89, con intercooler y por tanto 155 C.V. Es precioso, gris oscuro metalizado con tapicería de cuero del mismo color.
Lo compré a finales de Julio del 99 y tras mucho buscar, casualmente lo encontré en mi Ourense natal, en el concesionario de Saab. Nada más verlo, supe que era el mío. Tenía 189.000 Km y estado original, salvo el volante, que se lo habían cambiado por uno deportivo accesorio de la marca. Pagué 550.000 pts por el.
En cuanto pude lo pinté enterito y le cambié el volante por el de 3 radios de Saab, forrado en cuero. También le puse amortiguadores nuevos, originales por supuesto.
El primer año fué duro, tuve que llamar a a la grúa en 6 o 7 ocasiones (no os riais, cabroncetes!), pero en fin, "por ser vos quien sois" acepté el destino. Siempre era lo mismo: o un manguito, o las válvulas de vacío (creo que se llaman así, corregidme si me equivoco! son unos "taponcitos" negros, que conectan unos tubitos con la culata, y si se sueltan en marcha el coche pierde potencia. Una vez paras, ya no arranca).
Poco a poco se fueron solventando unos problemas y apareciendo otros, para delicia de los de la Saab: que si un rodamiento, que si el aire acondicionado, que si el colector, el escape, y podría seguir... bueno, mejor no recordar todo esto que ya me estoy poniendo de malas, y a fin de cuentas, un coche viejo es un coche viejo.
En fin, que si, que es un coche caro de mantenimiento, que consume un montón... pero es una delicia conducirlo, tanto en conducción tranquila como deportiva, y es bonito como ninguno.
En comportamiento, yo creo que la palabra clave que lo define y decidme si estais de acuerdo, es NOBLEZA. La verdad es que a mi me gusta conducir rápido cuando es posible, y este coche jamás me ha hecho un mal gesto en estas circunstancias. Es más estable de lo que parece, a pesar de llevar eje rígido atrás, y marca su límite con linea ancha y siempre avisando. El motor una gozada, elástico y siempre con fuerza, adelantar es una gozada... ese silbido del turbo...
A finales de Agosto del 2002, tras tres años y 60.000 km juntos (tiene por tanto, 250.000 Km actualmente) lo dí de baja temporal, ya que por mi trabajo tengo que hacer muchos km, así que al final me he tenido que comprar un TDI (aquí he fallado a la marca, pero la culpa la tiene GM), y de momento no puedo permitirme pagar más impuestos y seguros de los necesarios. Pero al menos está ahí, guardadito en un garaje, cubierto con una funda, y como está en un pueblo, cada cierto tiempo le doy unas vueltas por esas carreteras poco transitadas, para que siga "vivo". (Por cierto, una vez conectadas las pinzas a su ya muerta batería, siempre enciende a la primera!).
Bueno, pues esta es en "resumen" mi historia Saabiana. Que sirva de presentación.
Encantado de saludaros.
Nacho
. Una pena que te haya dando tantos problemas, es lo que pasa con los coches antiguos, que o los pones a punto de todo desde un principio o nunca sabes cuándo te van a dar problemas 
. Cerca de tí, entre Vigo y Coruña, tienes a Rubén, un auténtico maestro de los coches en general y de los Saab en particular. También tiene un 900, supongo que eso quiere decir algo 
Se ve que es algo más o menos habitual en este modelo.
