Club SAAB España

He ido a la Saab a comprar unas bujías para mi Aero 250cv y tras comprobar el número de bastidor me han dado las NGK BCPR6ES-11.

Mirando por el foro no veo ningún post en el que se hable de ellas.

El caso es que el tío que me las vendió no me dio mucha confianza, ya que me preguntó si el aero llevaba 6 bujías

¿Sabeis si con correctas?

Gracias!

Para hacer estrictamente lo correcto, el 9-5 Aero lleva las NGK PFR6H-10.

Las que has puesto corresponden a un 9-5 con motor desde el número X047593.

De todas formas, mírate el manual a ver que dice al respecto.

Muchas gracias Enanoloco.

Una pregunta, ¿cómo puedo ver lo del código motor? Imagino que estará en el número de bastidor.

Viendo este enlace da a entender que las que lleva el Aero son estas

http://www.elkparts.com/product_info.ph ... 992f172ac8

Y de las que me dieron a mí dice que no son para turbo

http://www.elkparts.com/product_info.ph ... cts_id/728

Y aquí hablan de otro modelo específico para turbo y trionic. ¿sabéis algo de éstas?

http://www.elkparts.com/product_info.ph ... ts_id/1919

En cuanto a las que me dices tú, aquí dice que las BCPR7ES-11 valen igual que esas, solo que unas llevan platino y tienen más vida. No creo que valga la pena pagar la diferencia, casi mejor cambiarlas más a menudo

http://www.elkparts.com/product_info.ph ... cts_id/732

Echaré un ojo al manual a ver. Muchas gracias! Por cierto, ¿debería ir comprando ya un Casette de encendido? Recuerdo haber leído que siendo socio cuesta unos 180 euros, ¿pero dónde?

Gracias mil

Tal como dice Enanoloco, las PFR6H-10 son las suyas. Mira aquí.

En cuanto a lo del casette, bueno, es una pieza que debería considerarse como un consumible más. Yo acabo de cambiar el mío, aunque se lo compré usado a un amigo. ¿Cuando cambiarlo? pues cuando empieces a notar cosillas como tirones al acelerar, falsas explosiones, ralentí muy inestable (al menos esos fueron mis síntomas). Si tienes estos problemas, antes de cambiar el casette deberías echar un vistazo a las bujías, filtro de aire, alguna fuga en la admisión, etc., no vaya a ser que tires un casette todavía útil.

Para comprarlo puedes:

a) Ir al S.O. y pagar unos 400 euros por él

b) Mirar en parts for saabs que cuesta 192 euros (más unos 35-40 euros de gastos de envío). Por cierto si vas a comprarlo entra en la web de parts for saabs pinchando en el banner que hay en el portal del club

Rafael escribió:Tal como dice Enanoloco, las PFR6H-10 son las suyas. Mira aquí.

:

Pues efectivamente me las han dado mal viendo ese enlace.

¿Cómo puede ser que un tío de recambios de Saab, comprobando el bastidor de mi coche me las de mal?

Y si las hubiese montado sin hacer ninguna comprobación, qué?

Es la ostia tíos.

Sobre el Casette de encendido hay una campaña de SAAb que los cambia si estan defectuosos. Esta en este mismo foro con el título "aviso importante" . Creo que se refiere al Casette pero ....yo = mecánica = 0.

otes3000 escribió: ¿Cómo puede ser que un tío de recambios de Saab, comprobando el bastidor de mi coche me las de mal?

La última vez que compré bujías para mi coche también me preguntaron si llevaba seis...

¿Te imaginas que dejas el coche allí para la revisión? Te ponen las bujías inadecuadas y encima te dan una buena clavada.
Tendría gracia que despùés de recoger el coche tuviera que ponerse uno a ver qué piezas le han colocado para ver si son las correctas.

Otes la verdad es que no tiene sentido que en Saab no te sepan decir qué bujías tiene tu Aero. Te decía lo del manual del coche, porque a quién te atendió le hubiera bastado con echar un ojo a ese manual y en su página 244, ver las bujías de cada tipo de motor:

2.0 y 2.3 de bajo soplado: NGK BCPR 6ES-11
2.3 de alto soplado (tu Aero): NGK PFR 6H-10
3.0 V6: NGK BKR 7ES-11

Sabes que en la zona de socios hemos abierto un foro donde podemos opinar, sin acritud pero con claridad, acerca de la actuación de los SS.OO. Saab; puedes abrir allí un tema nuevo y contarnos con más detalle lo ocurrido.

Respecto al casette de encendido, acércate por un S.O. y que te consulten el VIN de tu coche para ver si estás afectado por el cambio, que es gratis por supuesto. El Viernes recogí mi 9-5 de la revisión de los 90.000 y estoy incluido en lo del cambio de casette.

Enanoloco escribió:
Las que has puesto corresponden a un 9-5 con motor desde el número X047593.

.

2 preguntas. Tengo la ficha técnica delante y no sé donde mirar este número de motor.

que te consulten el VIN de tu coche

¿Esto como se mira?

El otro dí ame miraron a ver si tenía campañas pendientes y me dijeron que no, no sé si al mirar eso se ve también lo del casette.

Gracias Enanoloco por tu respuesta, mañana iré por allí a cambiarlas. En cuanto al S.O., Dársena Motor de A Coruña, no he tenido nunca problemas, excepto lo caras que me parecen las revisiones. Ahora ya no lo llevo allí excepto para averías, pero he de decir que el trato excelente. Tan solo un día me cabreé porque a los 5 meses de comprarme el Saab 9-3 nuevo, lo llevé a la revisión de los 30.000km y me cambiaron el filtro de polen cobrándome unos 60 euros. Me puse de mala leche porque evidentemente con la cantidad de km que hacía no iba a cambiar ese filtro cada 5 meses. Me lo quitaron y volvieron a poner el viejo. La revisión había sido una pasta, como 45.000 ptas de las de entonces.

Gracias

Rafael escribió: Tendría gracia que despùés de recoger el coche tuviera que ponerse uno a ver qué piezas le han colocado para ver si son las correctas.

Pues a mí eso me ha pasado en el concesionario de Logroño. Al ver la factura vi que las bujías eran sorprendentemente baratas. Desmonté el cassette - gracias Rubén - y efectivamente no eras las mismas que habían sustituido.

otes3000 escribió:En cuanto a las que me dices tú, aquí dice que las BCPR7ES-11 valen igual que esas, solo que unas llevan platino y tienen más vida. No creo que valga la pena pagar la diferencia, casi mejor cambiarlas más a menudo

http://www.elkparts.com/product_info.ph ... cts_id/732

Echaré un ojo al manual a ver. Muchas gracias! Por cierto, ¿debería ir comprando ya un Casette de encendido? Recuerdo haber leído que siendo socio cuesta unos 180 euros, ¿pero dónde?

Gracias mil

creo que no varia el electrodo, sino el grado termico de la bujia, no tiene que ver con la duracion de la bujia

Enanoloco escribió:2.3 de alto soplado (tu Aero): NGK PFR 6H-10
.

Ya las he comprado. Me ha sorprendido lo baratas, 56 euros en conce Saab. Más baratas que en Parts for Saabs

Saludotes

otes3000 escribió:

Enanoloco escribió:2.3 de alto soplado (tu Aero): NGK PFR 6H-10
.

Efectivamente al sacar las viejas eran esas las que tenía montadas.

Por cierto estaban bastante quemadas, a saber cuánto hacía que no se cambiaban. noto que el coche va más fino que antes, que tenía algún ligero rateo.