funcionamiento del coche en modo fallo

[german]

me falla el TCS en el coche y se pone en modo de fallo, de forma que el acelerador pasa a funcionar de forma mecanica.
estuve leyendo en un post el truco que nos dio Ruben para modificar la tension del cable y asi evitar que el coche se cale.
al pisar el acelerador deberian las revoluciones aumentar o lo unico que hace este modo de fallo es fijar unas revoluciones y tener que jugar con la caja de cambios para aumentar la velocidad?

[Latiguillo]

German, yo he pasado por esa experiencia y lo que hace el coche es anular todo tipo de control electrónico sobre la gestión del turbo y el acelerador por lo que pasa a actuar el sistema de cable tradicional que lleva de emergencia. El hecho de que se cale es por que por defecto el cable del acelerador mecánico viene destensado para evitar que interfiera con el acelerador electrónico. Es muy importante volver ha destensarlo una vez resuelto el problema pues precisamente el hecho de que se quede tenso es uno de los problemas que la centralita codifica como fallo del TCS.

Puedes mirar a ver si el fallo viene de alguna de las válvulas de control del turbo como fue en mi caso, pero de todas formas te recuerdo que hay casos en que si el fallo ha sido lo suficientemente importante "según el criterio de la centralita" el código de error se queda "enclavado" aunque lo subsanes y es necesario resetear la memoria de fallos ( por ejemplo una bobina quemada ).

Un Saabludote y suerte con la reparación.

[pepemairena]

Cuando a mi me pasó, lo que fallaba fué la valvula que va junto a los silentbloks, en la pared del hueco del motor del fondo a la izq. solo tuve que sustituirla, pero mientras la localizaba (en desguace), hice el truco del acelerador, lo tensé un poco y por lo menos no se calaba.

Cuando fuí a ponersela, lo hice un finde que no iba a usar el coche, lo primero que hice fué destensar el acelerador, comprobar la nueva valvula(todo OK.), y antes de montarla de forma definitiva desconecté la batería, coloqué la valvula, y no volví a conectarla (la bateria), hasta el día siguiente por la tarde, con idea de que se borrasen todos los códigos y se resetease. A mi me funcionó de ésa forma.

Prueba así a ver que tal, si finalmente es de alguna válvula y tienes dificultades para encontrala, yo tengo algunas, me envías un MP y lo arreglamos....
Mucha suerte campeón....

[german]

gracias a los dos, tengo pedidas las dos valvulas. la que dices pepemairena y la de control que va junto a la bateria.
lo de la bateria es lo que tenia pensado.
cuando os fallo, seguia andando a veces el coche o paro del todo.
en cuanto a lo del cable lo cogi con una pinza para fijar las revoluciones pero lo que no se es si al pisar el acelerador estas deberian subir o simplemente mantiene dichas revoluciones constantemente.

[pepemairena]

El cable debe hacer la función normal de cualquier acelerador, solo que en éste caso de forma mecánica y no electrónica, pero debe acelerar en cuanto pises, por supuesto, lo de tensarlo es para que no se cale nada más....

[german]

luego entonces voy a intentar tensarlo, hay que tener cuidado con algo en especial?

[Latiguillo]

Solo las própias que necesita una pieza de plastico como es, solo has de ir desenrroscando el tornillo del final de la funda que es el tensor en si mismo y que actua igual que en los frenos de la bicicleta.

Suerte con las pruebas, y lo cierto es que a mí el coche me andaba perfectamente incluido el turbo, salvando las incomodidades de la dureza del pedal del acelerador y de la falta del aire acondicionado .

Un Saabludote y ya nos contaras que tal.