Club SAAB España

hola a todos otra vez.tengo una consulta que hacer,
que desventajas tiene un filtro de aire, de los de malla metalica (tipo competicion)frente al de serie ,caja de plastico ,filtro papel ....

Pues la principal desventaja es que deja pasar ciertas particulas de suciedad, que seran muy pequeñas, pero pasan porque para aumentar el caudal de aire no pueden tener demasiada restriccion al paso del mismo. Eso si hablamos de un filtro del mismo tamaño que el original y que encaje dentro de su carcasa.

Si estas pensando en poner uno filtro de esos de tipo conico y hacerle una adaptacion ten en cuenta que debe estar bien aislado porque sino el aire que entra en la admision es el que esta en el habitaculo del motor y estara a una temperatura mucho mas alta que el aire de la calle, y por lo tanto perderas prestaciones, en los atmosfericos se nota un monton.

ante todo gracias por responderme tan rapido,
la consulta es porque aparte del saab, tengo un punto gt ,el otro dia descubri que tenia rota la caja del filtro del aire (la de serie) la reparé ,y ahora no va como antes ,me da la sensacion que el turbo no tira igual.
¿Crees que puede ser?el coche va y a ido siempre como un reloj (italiano pero bien).

Busca una toma de aire en el sistema de admision, si has tocado la carcasa del filtro puede que se haya soltado algun manguito de admision despues del medidor de aire, si lo lleva que creo que si, suele pasar que ciertos manquitos de plastico al tocarlos se joden porque despues de unos cuantos años estan de mirame y no me toques.

hola Grisom .me parece que me explicado mal. a lo que me refiero es que el coche iba mejor con el agujero en la caja del filtro,que despues cuando lo tapé.por eso me pregunto, si el coche no ira mejor con un filtro conico o mas abierto ,es como si con el de fabrica le faltase flujo aire en la admision,gracias anticipadas :

mmmm...... a que lado del filtro estaba el agujero? para ganar mas caudal de aire deberia estar despues del filtro por lo que estaria pasando suciedad al motor, y en ese caso o el filtro esta muy muy sucio y deberias cambiarlo o si pones uno de "competi" quizas notes una mejoria. Si pones uno de estos te aconsejo que sea de la misma forma y medida que el de serie para poder ponerlo en su carcasa que es llegar y cambiar uno por otro y evitar los problemas de aislamiento con los filtros conicos que seguro tendras que adaptar a la admision de tu coche.

En el caso de estar el agujero antes del filtro es posible que este obstruida la entrada de aire a la carcasa del filtro, en algunos coches en lugar de llevar un tubo hacia la parte delantera del frente del coche, llevan la toma de aire en unos tubos por dentro de la aleta delantera y puede que se obstruyan los tubos con algun plastico o papeles o cualquier cosa que pillas por la carretera.

Echa un vistazo y nos cuentas.

hola,Grissom el agujero estaba despues del filtro ,entre el filtro y la admision ,en la union entre la caja del filtro y el tubo de admision ,el filtro esta limpio.supongo que lo debio de romper el anterior propietario al montar la caja del filtro,en algun canbio,va muy ajustada para montarla en su sitio y es facil romper la union.por eso ,cuando lo descubri ,lo reparé,y me da la sensación que el coche no tira igual.un abrazo.

Pues ya sabes busca la entrada de aire al filtro que puede que este taponada, de todas formas es posible que notases esa mejoria precisamente gracias a ese agujero, pero esta entrando suciedad al motor y eso no es bueno.

Vamos a ver: las cajas de los filtros se hacen con esas formas raras para que la admisión no meta ruido (es lo que hace más ruido de un motor, incluso más que el escape). Pues eso, amortiguan el ruido y tambien dulcifican el flujo de aire hacia los colectores. Pero a costa de esto son un poquitin restrictivas, y por eso un cónico gana un pelín en alta. En baja incluso pierde algo. Los de malla o los de algodón incrementan el flujo y también la porquería, entonces, si quieres un cónico más limpio, coges un filtro de papel cilindrico, le tapas un lado con cinta americana y acoplas el otro a la admisión con una brida. Ganas mucho ruido y pocos CV.