Club SAAB España

Mi saab 9-3 tid 125cv me esta fallando en alta apartir de 3000 rpm, noto fallos en la aceleracion (como si tartamudeara).
Le limpio periodicamente la egr y el caudalimetro, el filtro de aire esta bien,
pero en alta me falla en la aceleracion y no tengo ningun aviso en el cuadro con fallo del motor.
Mi saab tiene 140.000 km y no se si tengo que cambiar los calentadores o inyectores,¿ estos ultimos son como las "bujias en los gasolina"?.
Por favor me podeis decir algo.
Saludos Saaberos.
recordando y recordando........... puede influir el paso por un charco bastante profundo ,altura media rueda, lado derecho(copiloto).

NO, los inyectores no son como las bujías, las bujías son para hacer saltar una chispa e inflamar la mezcla de aire-gasolina.

Los inyectores son para inyectar el gasoil o la gasolina.

Los calentadores son para calentar la cámara de combustión en los diesel en frío.

¿Qué tal el filtro de gasoil? Puede ser ese el fallo

Gracias Rubén por tu pronta respuesta, te comento el filtro de gasoil actual tiene 40.000km,es poco o mucho.
La del charco ¿puede que afectase a algo electrico?
graciñas do novo.

Si le ha entrado algo de agua en el filtro y se ha mojado es probable que se haya tupido con barrillo y el coche respire mal.

De todos modos es raro que sea por eso, aunque puede que lo que tengas es agua en el gasoil,

Gracias de nuevo, intentare solucionarlo.
Un saludo

Yo me atreveria a decir que se te ha petao el caudalimetro, son tan delicados que no merece la pena ni tocarlos para limpiarlos porque se joden del mismo alcohol o limpiador que se utilice.

Justo ahora iba yo a comentar algo al respecto;

Mi coche no echa especialmente humo negro, apenas echa humo al arrancar un poquillo (creo que como todos) y en frio si cambias un poco brusco, por ejemplo, al entrar en la autopista, pero despues no noto nada mas.

Ayer, como lei en algun comentario, probe a limpiar los inyectores a la manera artesanal; es decir, sin winns, ni limpieza de inyectores, sino a base de acelerones hasta la zona roja.

No me gusta mucho este sistema, pues en un coche anterior que tuve (TIPO), lo solia llevar siempre al limite (entonces no habia tantos radar), y la verdad que no me daba mas que problemas.

Pues bien; meti 1º, 2º , 3º y 4º hasta que notaba que el coche iba forzao (al corte que dicen los entendidos) (en 4º, aunque no iba muy atento al cuentakilometros, porque lo que miraba eran las revoluciones y atento al sonido, creo que llegaba por los 170 y cambie a 5º aunque en 5º lo mantuve 3 o 4 segundos y sin acelerar mas. llego maomeno a los 170/180 Km./h., lo que quiere decir que si le apretase creo que llegaria a los 200 km/h., espero que los guardias estuviesen haciendo la siesta, porque si no voy jodido).

El caso por el que lo puse en practica es porque noto, en algunos momentos y sobre todo en frio, como unos microtirones, o falseos al acelerar; ayer cuando iba cambiando a tope, tambien al llegar a la zona "roja", experiemente estos pequeños falseos pero el temido CHEK ENGINE no se encendio. No se si estos falseos se producen por un incontrolable sentimiento de culpa que me dice "Fifus, no te pases que te lo cargaaaasss, y esto me hace involuntariamente levantar imperceptiblemente el pie del acelerador", o bien que es el coche, porque por otro lado, al ralenti, el coche va redondo y si lo llevas en 5º ha 130/140 es de lo mas placentero, (a pesar del GRI GRI de la rueda delantera, que d emomento lo voy solucionando poniendo la radio un poco mas alta, jejej .

Bueno, bueno, es recomendable llevar el coche siempre alegre, o darle un poco de caña de vez en cuando porque sino se atocinan, pero no hace falta llevarlo a hierro buscando una tragedia, quizas es peor darle esos estrujones una vez cada año que llevarlo alegre todos los dias.

¡¡¡ATENCION!!! NO CONFUNDIR "ALEGRE" CON LLEVAR LAS REVOLUCIONES EN LA ZONA ROJA.

Los diagnosticos asi son jodidos, les pueden pasar tantas cosas a los coches que acertar es muy dificil, pero que los caudalimetros son muy puñeteros si que lo puedo afirmar.

Ya me imaginaba yo que no podia ser tan bueno, jejejej.

Gracias por el consejo, Grissom.

Hola a todos, revisando he observado este post, y quisiera preguntaros algo a lo que le vengo dando vueltas, mi coche no tira, quiero decir, salidas pobres (tengo que cogerle algo el embrage y subirlo para que salga con alegría en 1ª) si reduzco y no le piso de inmediato, noto que que se me viene algo abajo, y le cuesta recuperar, y en altas, no consiguo más de 170-180, vale, es un chipiron, no le puedo pedir que tire como un 210-250-280, pero joder, es que no se mueve. Limpie cuidadosamente el caudalímetro, sin alcoholes ni líquidos, sólo bastoncillos y aire comprimido, pero no he notado nada, la valvula EGR, lo he intentado, pero no puede quitar los tornillos de la tapa ¿sugerencia?. Tenía pensado llevarlo a revisar, pero el SO no es barato y para esto, creo que no merece la pena (a no ser por avería). He visto en Madrid, calle Rios Rosas, pasado el cruce con Santa Engracia un pequeño taller, que anuncia, mecánica Saab-Porsche, ¿alguien les conoce?¿merecería la pena?.
Por cierto, chipirón SE, 2001 con 84000kms, revisiones cuando le toca en SO, y todo se lo hago en SO.
¿tenéis alguna sugerencia?
Gracias de antemano. Saabludos.

fraabcisco escribió:Hola a todos, revisando he observado este post, y quisiera preguntaros algo a lo que le vengo dando vueltas, mi coche no tira, quiero decir, salidas pobres (tengo que cogerle algo el embrage y subirlo para que salga con alegría en 1ª) si reduzco y no le piso de inmediato, noto que que se me viene algo abajo, y le cuesta recuperar, y en altas, no consiguo más de 170-180, vale, es un chipiron, no le puedo pedir que tire como un 210-250-280, pero joder, es que no se mueve. Limpie cuidadosamente el caudalímetro, sin alcoholes ni líquidos, sólo bastoncillos y aire comprimido, pero no he notado nada, la valvula EGR, lo he intentado, pero no puede quitar los tornillos de la tapa ¿sugerencia?. Tenía pensado llevarlo a revisar, pero el SO no es barato y para esto, creo que no merece la pena (a no ser por avería). He visto en Madrid, calle Rios Rosas, pasado el cruce con Santa Engracia un pequeño taller, que anuncia, mecánica Saab-Porsche, ¿alguien les conoce?¿merecería la pena?.
Por cierto, chipirón SE, 2001 con 84000kms, revisiones cuando le toca en SO, y todo se lo hago en SO.
¿tenéis alguna sugerencia?
Gracias de antemano. Saabludos.

taller Rogasanz, creo que tu visita a ese taller cuanto tengas un problema sera satisfactoria, yo tuve un problema hace poco y me lo arreglaron al momento, y en la casa oficial me pedian 2300euros , ademas se ve que saben de saab no asi como la mayoria de los S.O.

salu2

Pregunta por Javier. Referencias las que quieras. Suerte

Si, el taller es Rogasanz, el dueño Javier y muchos socios acuden a él para solucionar sus problemas. Y cuantos lo haríamos si lo tuviésemos cerca.
Tiene toda la pinta de que se te haya muerto el caudalímetro.

Gracias a todos, lo llevaré durante estas fiestas....a ver que ocurre.

Saabludos.

Los caudalímetros no solo se ensucian. También se averían electrónicamente. Yo he visto alguno, al microscopio, con las pistas electrónicas cortadas. Las pistas del sensor, que lleva en la parte superior y que va “medio protegido”, claro.