Club SAAB España

Hola, queria solucionar la pérdida de ralentí en mi 900 16v. 175cv.
Ha sido repentinamente y sobre la marcha. La verdad que a la hora aproximádamente que retomamos la marcha ya estaba mas estabilizado pero me ha dejado preocupado ese comportamiento. GRACIAS

Pero qué hace, se acelera o se apaga?

Si se te apaga me temo que se te ha soltado uno de los tubitos que van al colector de admisión para distintos controles. ¿Te pasó después de pegarle un acelerón? Cuando van viejos al soplar el turbo la presión en el colector de admisión tiende a escupirlos.

Fue esporadico, a la hora cuando lo volvi a utilizar ya lo note normal.

Perdona Rubén, a tú pregunta, se apaga en cuanto dejo de acelerar y bajo la velocidad.

¿Te lo hace sólo en caliente o siempre?

Me lo hizo ese dia, anteriormente no y posteriormente no lo he cogido.
lo volvere a coger este fin de semana.

A mí me suele ocurrir después de un viaje de una hora o más, al bajar la velocidad (por ejemplo cuando salgo de Madrid y llego al peaje de la A-6). Me he ido acostumbrando a ello, pero al principio lo pasas fatal, sobre todo si te ocurre al entrar en una rotonda...

maragato escribió:A mí me suele ocurrir después de un viaje de una hora o más, al bajar la velocidad (por ejemplo cuando salgo de Madrid y llego al peaje de la A-6). Me he ido acostumbrando a ello, pero al principio lo pasas fatal, sobre todo si te ocurre al entrar en una rotonda...

Un saludo y bienvenido, lo primero que deberias revisar es la AIC Valve:

enlace

Ante todo, Jaabier, gracias por la bienvenida y por tu rápida respuesta. No sabía yo que este foro funcionara tan bien. Lo cierto es que me apunté hace medio año, pero sólo ahora, cuando estoy a punto de jubilar el querido Saab que ha acompañado mi vida desde el mes de marzo de 1992, me he decidido a entrar por aquí a tomar nota y pedir consejo.
No sé si éste es el post o sitio adecuado, pero quisiera comentar a la comunidad ssabática que, pese a las mil pestes que durante estos años he lanzado contra mi concesionario de toda la vida (Avenida de Burgos), estoy casi decidido a adquirir un 900 cabrio. Ya me diréis.
(la última que me hicieron en la Avenida de Burgos fue que en septiembre me cambiaron el anticongelante y al cabo de una semana el depósito del agua estaba casi vacío y lleno de barro. Como no tengo ni idea de mecánica, lo voy rellenando con agua del grifo, y así voy tirando hasta que llegue febrero, que tengo que pasar la ITV...)
Entended este rollo como carta de presentación. En adelante seré más comedido. No obstante, os diré que conocí esta página gracias a un amable motero que en pleno atasco de la M-30 me preguntó si vendía el coche. Me dio la tarjeta y aquí estoy. Saludos a todos, incluido al anónimo motorista (se le había escacharrado su 900 hacía unos días). Y en especial a ti, Jaavier, por tu diligencia en la labor de moderador.

maragato escribió:... (la última que me hicieron en la Avenida de Burgos fue que en septiembre me cambiaron el anticongelante y al cabo de una semana el depósito del agua estaba casi vacío y lleno de barro. Como no tengo ni idea de mecánica, lo voy rellenando con agua del grifo, y así voy tirando hasta que llegue febrero, que tengo que pasar la ITV...)

Hola Maragato,

cuando viste que no tenía anticongelante, ¿lo volviste a llevar a Avenida de Burgos (supongo que será Porsamadrid)...a ver si al cambiarlo se dejaron abierto el radiador, o algún manguito...

Te sugiero que eches un vistazo para saber por dónde pierde el agua, más que nada porque, además de la incomodidad de tener que estar rellenando cada pocos días, dentro de nada va a empezar a helar y no es conveniente llevar agua sola en el motor (a ver si se va a congelar)...

Suerte con tu 900 y tu próximo cabrio.

Gracias por los cumplidos
Si tienes tu Saab desde el 92 seguramente seas el primer propietario, cuéntanos (si te parece en un post nuevo de presentación) que es estrenar un 900.

No es muy recomendable rellenar con agua grandes cantidades porque el agua contien cal, entre otras sustancias, además de oxidar el circuito de refrigeración.
Foto del óxido
Lo mejor sería encontrar la fuga y repararla, una buena limpieza del circuito y rellenar con refrigerante, por lo menos del 35% o mejor del 50%, y si tienes fugas utiliza algún producto para sellar las fugas, suelen ser bastante efectivos. Pero no utilizar agua, el óxido adherido a las paredes del bloque hace de resistencia, se dice que una capa de óxido de 1 mm equivale a un trozo de hierro de 10 cm de espesor, eso quiere decir que si le pegas un calentón al motor quemarás la junta de culata antes de que ese calor consiga atravesar la capa de óxido y llegar al refrigerante.

Muy buena la anécdota del motero

Lo del asunto de agua que me comentáis me ha hundido en la miseria pues desde hace un par de meses ya voy acojonao con el coche (entre vigilar el agua, los tirones que úlitmamente me da, el aceiite que pierde desde hace un par de años, los calentones que se pega... o sea, que no tengo intención de venderlo pues me parece inhumano deshacerse de un familiar, por muy achacoso que se encuentre). Eso sí... cuando el tío, o sea, el auto, se pone a tope, no hay quien lo pare, salvo el radar de Tráfico.
Y me preguntas Jaabier, si no regresé al garaje al comprobar que el anticongelante se había tornado en barro... ¿Tú sabes lo que es pedir cita en la Avenida de Burgos? Pues eso. Sólo, en estos catorce años que llevo con el 900 me puse chulo y me salté todo el protocolo que se requiere para ser atendido. Pero eso ya lo contaré otro día, pues prometí no enrollarme y me temo que a punto estoy de ello.
Me ha hecho gracia que me propongáis que comente mi primera experiencia con el Saab 900 que estrené en marzo de 1992. Nunca me lo había planteado, pero, en efecto, tiene su encanto, y más cuando, como es mi caso, se trata de un ignorante de la mecánica que durante diez años había sido feliz con su Panda Baviera y de pronto se encontró entre las manos con un chisme que parecía un avión, oiga.
Dejo pendiente mi testimonio vital con el retoño que ya se ha hecho adolescente y le ha dado por las fugas y las pérdidas de aceite, pero lo que ahora me inquieta es eso del agua que me contáis. Este verano me reventaron un par de manguitos, que me arreglaron, es un decir, los amiguetes de un garaje de Astorga. En Septiembre, como os dije, pasé la revisión del aceite en la Avenida de Burgos y comenté lo del agua.... y el resto ya lo sabéis. O sea, que me cobraron una pasta y aquí estoy, con la botella de Font Vella tras el asiento.
Rollos aparte, os agradecería que me dijérais si puedo comprar anticongelenta en cualquier sitio y echárselo al depósito del agua (por aquello de la congelaciópn, pues en Navidades me voy a lanzar a la aventura de intentar llegar a Astorga). Ya os he dicho que el agua del depósito está muy sucia, arcillosa, marrón, fea, muy fea. Pero así llevo un par de meses... Temblando, eso sí, cada vez que me pongo al volante. De ahí mi intención de jubilarlo, aunque, eso sí, tengo intención de cuidarlo personalmente en sus últimos días (o años, quién sabe) y estar a su lado a la hora de la chatarra, amén.

Maragato, yo creo que si vas a un buen taller en Madrid, como Rogasanz, y le haces una buena revisión vas a tener 900 para años. El mío pierde algo de aceite pero en la ITV me dijeron que no era preocupante, vamos que viene de algún de retén.
Ya nos contarás la experiencia del estreno.

maragato escribió:... Y me preguntas Jaabier, si no regresé al garaje al comprobar que el anticongelante se había tornado en barro... ¿Tú sabes lo que es pedir cita en la Avenida de Burgos? Pues eso....
...Rollos aparte, os agradecería que me dijérais si puedo comprar anticongelenta en cualquier sitio y echárselo al depósito del agua (por aquello de la congelaciópn.

Bueno, yo te comenté lo de volver porque si parecía que era un problema surgido tras el "arreglo", pues ellos deberían corregirlo sobre la marcha sin tener que esperar dos o tres semanas a la nueva cita. Pero la verdad es que no conozco como está la cosa alli...
No sé qué anticongelante usaron en la Avenida de Burgos, lo ideal sería rellenar con el mismo que ellos pusieron, pero el jueves compré anticongelante "para Saab" en un Servicio Oficial y era una garrafa genérica de cinco litros marca "GM", me dijeron que ese era el que usaban para Saab . Costó unos 15 euros.
De todas formas es una buena idea que te pasases por Rogasanz, las referencias de él son buenas.

Un saludo.

Pues nada, oye, que mi bautizo en el club no ha podido ser más satisfactorio: un moderador al loro, amable y sabio, y unos contertulios no menos sabios y no menos amables. Ha merecido la pena la experiencia y me ha animado a seguir por aquí una buena temporada con la esperanza de contaros mi "primera vez" en el Saab 900 S aquel 1 de marzo de 1992 (mi cumple, por cierto) y mi "primera vez" con el Saab 900 Cabrio que espero regalarme para celebrar mi próximo cumpleaños (me han dicho que la entrega se puede demorar dos meses).
Y como no quiero desvirtuar el tema de este post (ese ralentí que te deja vendido en cuanto reduces de velocidad después de un largo viaje) me retiro dándoos las gracias por vuestra atención y vuestros consejos, aunque no sé si sabré aplicarlos (durante años el capó del coche sólo lo he abierto para "impresionar" al personal; últimamente, desde que me he enterado de que hay un depósito de agua que a veces se seca, lo abro por necesidad).
Por cierto, sé del buen hacer de Rogasanz, aunque hasta ahora sólo haya ido a comprar unas alfombrillas. Espero visitarlos esta semana y que le miren lo del ralentí, lo del agua, lo de los trompicones, lo de los neumáticos, lo de la pérdida de aceite y demás; que me lo dejen listo para la ITV y para que me siga acompañando otros quince años más (aunque sea con achaques... el Saab y un servidor).
Saludos y gracias. Nos veremos por este foro.