Club SAAB España

Voy a contar un ladrillito sobre la "evolución", los coches modernos, el consumismo y todo eso.

Mi padre está tramando la compra de un coche nuevo digamos a medio plazo, sobre todo fustigado por mi madre. El presupuesto no da para más de unos 20.000 euros, que a pesar de no ser calderilla lo único que da es para comprar un 307/Astra/Megane/Focus etc..bien equipado, uno de esos coches que te dejan tirado en cualquier sitio no por averías mecánicas sino por fallos electrónicos y en los que hasta para cambiar una bombilla de un faro necesitas ir al S.O. La compra del nuevo coche implica entregar el Volvo al concesionario (no podemos conservarlo, para coche decrépito ya tenemos el Mondeo) y por tanto su paso al desguace.

La alternativa es no comprar nada y quedarnos con el Volvo. Tiene unos cuantos años encima, casi 200.000 kms y grillos variados, producto de años de tortura e indiferencia en el mantenimiento por parte del Jefe, pero sigue estando entero. Si nos gastamos digamos unos 1000 eurillos en cambiar todos los líquidos, filtros, correas, manguitos, tacos de motor y suspensiones, algo del escape que suena, pastillas y discos, arreglar un poco la tapicería del asiento del conductor, etc...no es que tengamos un coche nuevo, pero todavía durará unos cuatro o cinco años sin muchos problemas. Y en estos tiempos en los que todo el mundo conduce esas anónimas cajas rodantes TDI/HDI...me siento absurdamente orgulloso de ir en un Volvo de gasolina con casi once años.

Lo que me hace gracia es que la mayoría de la gente considere que gastarse dinero en un coche cuyo valor de reventa está por los suelos es una estupidez, y que gastarse tres millones y pico de pesetas en un coche medianito programado para ir al desguace a los diez años y que te va a tener entrampado a base de cuotas mensuales mucho tiempo es más sensato.

Esta mañana mientras desmontaba el panel de una puerta trasera del Volvo para arreglar la maneta interior me dí cuenta de como estaban hechos estos coches. Todo muy bien acabado, materiales de primera y unos tornillos larguísimos que dudo que se empleen en muchos coches actuales. Era todo tan robusto que parecía que el coche me decía "no, tío, no me lleves al desguace aún, que soy un Volvo de los de antes, seré bueno y dejaré de tirar anticongelante..."

Quizás esté un poco "sonao" (bueno, de pequeño en un intento de escapar de la cuna caí al suelo, menos mal que mi cabeza amortiguó el golpe ), o mi mentalidad automovílistica no va en consonancia con los tiempos actuales, léase anticuada. Pero me parece una barbaridad que un montón de coches buenos y perfectamente aprovechables se desperdicien de forma inútil para ser reemplazados por otros que casi la única satisfacción que proporcionan es el olor a nuevo (que dura unos pocos meses). Y sigo pensando que en este sentido los coches están evolucionando...a peor, cada vez llevan menos piezas reparables y más reemplazables, siempre dependiendo del S.O., con materiales que una sensación de calidad inexistente...

¿Para cuando el primer coche con el capó motor sellado de fábrica ?

Rafael escribió: ¿Para cuando el primer coche con el capó motor sellado de fábrica ?

Ya lo fabricaron y ya lo dejaron de fabricar, el maravilloso Audi A2, lo único que podía abrir su propietario era lo que hace las funciones de parrilla y con eso solo tiene acceso a los tapones de llenado y niveles, aceite motor, refrigerante, lavaparabrisas. Para cualquier reparación hay que desmontar el morro completo del coche, quizás para el taller sea más práctico, los capós de los coches son cada vez más pequeños, sobre todo los de las monovolúmenes.

En P de T hay una pequeña discusión, que sube de tono por momentos, sobre algo similar a lo que comentas.
Enlace
La única comclusión que se puede sacar es que... cada uno saque su propia conclusión . Aunque se empeñen en vendernos el automóvil como un electrodomestico más, comprar un coche es una ecuación con muchas incongnitas, y muchas veces lo que te llevas al final no tiene nada que ver con lo que tenías pensado. Imagino que lo que está pasando ahora aquí sera lo que pasó hace tiempo en Alemania y por eso allí vendian coches, para nostros nuevos, con 4 años, cuando empiezan a dar problemas por desgaste, ya que allí se rueda más que aquí.
Creo que lo llaman progreso o algo así, simplemente es entrar en la rueda de haber quien gasta más pasta. Y como dice un refrán: no es más rico el que más dinero tiene sino el que menos necesita

Yo sinceramente creo que en los coches actuales lo mejor es que el capó no se abra.

Hace años que se acabó eso de llevar una caja de herramientas en el coche, con 4 manguitos unas correas un alambre y 4 cables y poder solucionar el 99% de las averías del coche en un viaje.

En estos momentos los fallos de los coches son electrónicos y no hay nada que rascar. Antes se jodían los platinos, ahora no los tienen. Antes se desajustaba el carburador, ahora no lo tienen... los materiales de los motores son cada vez mejores y las piezas no tienen ajuste posible... ni siquiera se puede ajustar el ralentí en un coche moderno.

Ahora empiezas el viaje y el coche se para porque la batería ha muerto ¿alguien lleva una de recambio? No, ¿para qué abrir el capó?. También te puedes quedar tirado porque el caudalímetro está jodido... lo mismo uqe con la batería...

Luego está lo de siempre... si hacemos una encuesta en el foro...¿cuantos hemos leído el manual de instrucciones del coche? No hay más que ver las preguntas que hace el personal... que no se lo tome nadie a mal, pero la mayoría preguntáis cosas que el manual del coche explica perfectamente... y sinceramente... me parece de perfecto burro, con perdón a los burros.

¿Cuántos os habéis quedado sin combustible por la dichosa fe ciega en el SID de los cojones? A mí me han llamado ya por lo menos 5 socios preguntando por qué se les ha parado el coche. Preguntarles si tienen combustible y decirme que llevan un rato con la luz encendida pero que el sid dice que aún puede hacer 34 km. Luego me llaman para decirme que le han echado una bolsa de gasoil y que sigue sin arrancar (digo gasoil porque en los de gasolina enseguida se ceba de nuevo el circuito) y resulta que en el manual del coche lo explica claramente, que no llevan cebador y que tardará por lo menos 2 minutos dando al encendido antes de volver a arrancar... en el manual también dice que el sid es simplemente orientativo...

En fin... que el 90% de los usuarios no tenemos ni p*** idea de lo que hay bajo el capó, y el 10% que sí lo sabe no puede hacer casi nada si hay un fallo si no llevas un Tech2 en el maletero, así que el capó sólo sirve para tener una palanca bajo la columna de la dirección, o que alguno lave el motor y luego pregunte en el foro porqué no le arranca el coche después de haberle dado con jabón y la Kärcher al alternador, cassette de encendido, caja de fusibles, relés etc...

Jaabier escribió:

Rafael escribió: ¿Para cuando el primer coche con el capó motor sellado de fábrica ?

Ya lo fabricaron y ya lo dejaron de fabricar, el maravilloso Audi A2, lo único que podía abrir su propietario era lo que hace las funciones de parrilla y con eso solo tiene acceso a los tapones de llenado y niveles, aceite motor, refrigerante, lavaparabrisas. Para cualquier reparación hay que desmontar el morro completo del coche, quizás para el taller sea más práctico, los capós de los coches son cada vez más pequeños, sobre todo los de las monovolúmenes.

Sí...allá por el 2002 alquilé un A2 TDI (estaba muy barato, en Europcar me parece) y como quería ver el motor, desmonté el capó. Es una operación muy fácil que se hace en un momento, y además el capó siendo corto y de aluminio no pesa nada. El problema fue que al querer ponerlo de nuevo no encajaba bien (de pronto me di cuenta de que tenía un pequeño bollo en una esquina). Un amigo y yo tuvimos que estar aporreando el pobre capó en esa esquina hasta que encajara ...

Haré todo lo que pueda para que el Volvo gane al final.

Por lo que cuentas Rafa' el coche no tiene mas que cambiar cosas fungibles, o sea, ni gasta aceite, ni tiene la carroceria con agujeros ni es un peligro rodante. Por tanto no es que el Volvo sea un "truño" de coche sino que esta pidiendo lo que te pediria cualquier coche.-
Diferente es luchar contra el que diran, y las tendencias actuales, pero en ese tema ya hemos hablado y nos hemos galvanizado todos.-
No estoy de acuerdo por otro lado que un coche nuevo deba ser un nido de problema electronicos.-
Para un uso diario, estoy seguro que mi PreGM tambien daria problema y acabaria cascando, por lo que cualquier Peugeot, Opel de esa gama media no te tiene que dar problemas. A veces, tu sabes que depende la suerte. En mi familia mi padre con su 306 Break HDI lleva 100.000 kms y no le ha fallado mas que unicamente una bombilla, en cambio el 206 de mi cuñao' con el mismo motor, se le acabo la bateria, la cambió el mismo y le dejaron de ir los limpias, una pieza del clima y el cuadro le marca menos velocidad, ademas el bolsillo le adelgazó casi 600 €. Y eso que son el mismo coche, y tambien se le cambio al 306 la bateria sin problemas.-
Yo para un uso diario cualquier coche medio te dará buen resultado, diferente es cuando llegue a los 200.000 kms, entonces comparas. Y veras como efectivamente el Volvo esta hecho para durar, y el nuevo para que lo cambies de una vez, hombre de dios, que ya estas desfasado y el vecino tiene el modelo nuevo, etc,etc

Formulada así la pregunta, está claro: Coche nuevo.

La inmensa mayoría de la gente no tiene porqué tener conocimientos mecánicos, así que éso mejor dejárselo a quienes los tienen... no obstante hay coches que merecen ser salvados de la quema con algo de esfuerzo. Yo no sé si merece la pena el Volvo. El caso es que cualquier coche con edad tiende a dar más guerra.

Con un coche nuevo, deberías poder no tener problemas al menos durante los o cinco primero años de vida del coche. Otra cosa me parece de chiste.
Si el coche es para usarlo a diario, debe poder la razón a la pasión. Al menos ésa es mi opinión.

Doctor NO escribió:Formulada así la pregunta, está claro: Coche nuevo.

Tienes razón Doctor, la pregunta no favorece mucho al Volvo...
Y vuelves a tener razón en lo de que la gente no tiene por qué tener conocimientos mecánicos. A mí por ejemplo no me gustan los ordenadores (y sin embargo trabajo de informático cosas de la administración pública) y cuando se le va a mi PC la placa base lo que quiero es que alguien venga y lo arregle, sin importar demasiado lo que cobre. No tengo interés por buscar la placa por ahí y ponérsela yo mismo. Si uno no es mecánico o aficionado a los coches cualquier problema es un engorro a evitar, por barata que sea luego la reparación.

El tema es que tengo miedo porque la mayoría de los coches nuevos que se han comprado por mi entorno (familia y amigos) han dado ciertos problemas al cabo de pocos meses. Ni siquiera la impecable fiabilidad de Toyota se ha librado (junta de culata y turbo cascados en un Avensis D4D). Todo se ha solucionado en garantía, pero ¿qué pasará cuando ésta se acabe?

En fin, a mi padre le queda un año y pico para jubilarse y cada vez hace menos kilómetros, no creo que sea del todo descabellado mantener en circulación el "tanque". Ya veremos.

Un saludo a todos

Yo lo salvaría entre otras por una razón: Cada vez veo más Meganes. Otro más (o similar) no es necesario verlo ni deseable.

Rafael escribió:....y cuando se le va a mi PC la placa base lo que quiero es que alguien venga y lo arregle, sin importar demasiado lo que cobre. No tengo interés por buscar la placa por ahí y ponérsela yo mismo. Si uno no es mecánico o aficionado a los coches cualquier problema es un engorro a evitar, por barata que sea luego la reparación.....

Completamente de acuerdo. Además, tu última frase se puede trasladar muy bien a aquellos que solo quieren que los ordenadores funcionen, y no tener que andar trasteando con ellos... Para evitar engorros informáticos lo mejor es un Mac. La fiabilidad es asequible 8)

A mí tampoco me gusta deshacerme de un coche así porque sí (solo por cambiarlo). Hace poco le he pegado un "homenaje" a mi viejo Mondeo MKI (Si, 136 Cv). Por 800 euros lo he pintado entero, y ha quedado impecable. Lo uso bastante, sobre todo para trayectos rutinarios a la Universidad, llevar al chaval al fútbol (vuelve embarrado en ocasiones..). Tiene 244.000 km, y me dá la impresión que aguantará otros tantos....
A mí me sale a cuenta, pues me sirve para no quemar el 93SS, y reservarlo para mejores ocasiones.

Saablu2

Lo bueno de un coche nuevo es la garantia, y si a la compra del coche se tiene la opcion de la ampliacion de garantia la recomiendo al 100% aunque salga cara, porque en el momento que salga una averia de termino medio quizas quede amortizado el precio de la ampliacion de garantia, no hablemos de una averia gorda de motor.........

Pero sinceramente una vez acabada la garantia con un coche nuevo te quedas en "bragas", todo es carisimo, todo depende de la electronica y del S.O. y por supuesto, algo que ya hemos hablado en otros temas, LOS COCHES DE HOY NO ESTAN ECHOS PARA DURAR!!!!!. Los coches realmente buenos han sido los de la epoca del 90 al 2000 calculo yo, duros fiables y bien equipados, ahora empezando por la calidad de los matariales los fallos electricos y el precio de cualquier reparacion podria decir desde mi punto de vista como mecanico de un servicio oficial audi........QUE LOS COCHES DE HOY SON UNA m***** Y NO VALEN SU PRECIO NI DE COÑA.

AEROMAC escribió:...Hace poco le he pegado un "homenaje" a mi viejo Mondeo MKI (Si, 136 Cv). Por 800 euros lo he pintado entero, y ha quedado impecable. Lo uso bastante, sobre todo para trayectos rutinarios a la Universidad, llevar al chaval al fútbol (vuelve embarrado en ocasiones..). Tiene 260.000 km, y me dá la impresión que aguantará otros tantos...

A nuestro Mondeo le pegaba yo un homenaje, pero póstumo . Supongo que el 2.0 será muy diferente, porque el 1.8 es el motor más desagradable de conducir que he probado. Parece como si en vez de con aceite estuviera lubricado con serrín. Qué mal suena, y qué poco anda...lo evito siempre que puedo.
Tiene 128.000 km y mecánicamente estos coches no son de mala calidad, pero en lo que de verdad uno se da cuenta de que obviamente no son Saabs ni Volvos ni Mercedes "de los de antes" es en la calidad de materiales de otros elementos. Los paragolpes se pudren y se rompen a pedacitos, los plásticos del interior se deforman, la tela del techo, asientos y puertas se pone "fofa", etc.

Claro que por dos millones y medio de hace diez años tampoco podía pedirse demasiado. De todas formas es mejor que mi padre haga lo mismo: "queme" el Mondeo en el día a día y deje el Volvo para los domingos.

Rafael escribió:Los paragolpes se pudren y se rompen a pedacitos

La última vez que estuve en el desguace entró uno pidiendo un paracoches de Mondeo y le respondieron que no les quedaba ninguno y que había lista de espera Por algo era.

A mi si hay una marca que me deja indiferente total esa es Ford. Los Mondeo siempre me han parecido anodinos, y mas si llevan esos paragolpes de fibra que se astillan a la minima y dejan al descubierto la espuma interior.-
Durante un tiempo se alabaron los acabados del Orion y del Escort (pero era la època que Seat vendia el Ronda normal), este ultimo de las primeras series recuerdo haber viajado pues lo tenia un familiar, era un coche muy silencioso y tenia chuminadas como un indicador de economia y maderita, era un 1.6 Ghia.-
Pero a partir de ahi los demas no me han gustado nada, ni el Fiesta aquel con las luces traseras esquinadas, ni el mismo Ka.-
No se como salen de calidad, pero tampoco he odio opiniones de gente que los tenga largas kilometradas, y de taxis se ven poquitos.-

Yo he conducido el mondeo de aeromac en los días que pasé en su casa cuando estábamos con lo de retromóvil 2006 y la verdad me sorprendió lo entero que estaba el coche con los años y km que tenía. Siempre he visto modeos con el parachoques descascarillado etc... pero bueno... también se cuartean los salpicaderos de los 900, se ponen blancas las manetas de los ss...

En diseño Ford no me entusiasma, pero creo que la relación producto-precio es muy muy buena.


El motor no era un saab turbo, pero anda suficientemente bien, me pareció un coche muy honesto